汽車、拖拉機(jī),、工程機(jī)械和農(nóng)用內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋都是采用鑄造的方法來制造,。根據(jù)制造方法、工作情況和設(shè)計(jì)要求,，氣缸蓋的構(gòu)料應(yīng)該是：鑄造性能良好,，熱強(qiáng)度高，并價(jià)格低廉,。目前制造氣缸蓋的材料通常有鑄鐵和鋁合金兩種,，這兩種材料鑄造性能都良好，但熱強(qiáng)度和價(jià)格以及材料密度各異,。眾所周知,，各種材料在變形受到限制時(shí),，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力大小可以用熱應(yīng)力特性數(shù)來表示，其中a,、E,、λ分別為材料的線膨脹系數(shù)、彈性模量及導(dǎo)熱系數(shù),。特性數(shù)越小,，則材料受熱時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力也越小。而溫度高于250℃以上時(shí),，鑄鐵具有較高的熱強(qiáng)度,，不過當(dāng)溫度達(dá)到400℃時(shí)，鑄鐵的熱強(qiáng)度也迅速下降,。氣缸蓋上的噴油嘴布局影響燃油霧化效果,。江蘇水冷氣缸蓋價(jià)格

缸蓋的油路一般布置是有一個(gè)油道和缸體油道相連,，潤(rùn)滑油從此油道進(jìn)入缸蓋,。如果沒有VVT系統(tǒng)，則直接分配到需潤(rùn)滑的元件,。如果有VVT系統(tǒng),，則通過一個(gè)節(jié)流閥把潤(rùn)滑油分成高壓油路系統(tǒng)和低壓油路系統(tǒng)。高壓油路系統(tǒng)是潤(rùn)滑和驅(qū)動(dòng)VVT系統(tǒng),，低壓油路系統(tǒng)是潤(rùn)滑凸輪軸和氣門機(jī)構(gòu)元件,。另外缸蓋上還需要有泄油孔，讓潤(rùn)滑油回到油底殼中,。氣缸蓋上的氣缸蓋螺栓數(shù)目及其布置不僅關(guān)系到氣缸蓋本身的構(gòu)造,，而且涉及內(nèi)燃機(jī)的長(zhǎng)度尺寸和剛度，還對(duì)氣缸蓋和氣缸體的受力情況,、氣缸套與氣缸體之間的密封性以及氣缸套的變形大小有直接影響,，因此氣缸蓋螺栓的數(shù)目及其布置直接影響內(nèi)燃機(jī)工作的可靠性和耐久性。濟(jì)南氣缸蓋廠家定期檢查氣缸蓋表面是否有裂紋或變形現(xiàn)象,。

由于鋁合金的工作溫度較低,，必須加強(qiáng)冷卻，同時(shí),，由于鋁合金不能耐沖擊,，耐磨性差，必須在氣門座處鑲有合金鑄鐵制造的氣門座圈,。設(shè)計(jì)氣缸蓋的基本尺寸時(shí)應(yīng)能保證其具有足夠的強(qiáng)度和剛度,。影響氣缸蓋剛度主要的尺寸是氣缸蓋的高度。加大高度,，可以增加剛度,，改善氣缸蓋與氣缸體之問的密封性,，減少螺栓中的動(dòng)應(yīng)力及氣缸蓋的安裝應(yīng)力。氣缸蓋的高度與氣門進(jìn),、排氣道布置,、燃燒室型式及水腔高度等因素有關(guān)。現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)均采用頂置氣門,。

氣道有切向氣道,，螺旋氣道和帶導(dǎo)向屏的氣道。切向氣道：切向氣道比較平直,，在氣門座前強(qiáng)烈收縮,，引導(dǎo)氣流以單邊切線方向進(jìn)入汽缸。切向氣道結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單,，由於在氣門口速度分布不均,，氣門的流通面積實(shí)際得不到充分利用，在渦流高時(shí),，進(jìn)氣阻力將會(huì)很快增加,。所以，切向氣道一般用在渦流要求不高的發(fā)動(dòng)機(jī),。螺旋氣道：在氣門座上方的氣門腔內(nèi)形成做成螺旋形.使氣流在螺旋氣道內(nèi)就形成一定強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn),其氣門口處的氣流情況相當(dāng)于在平直氣道出口速度分布的基礎(chǔ)上增加一個(gè)切向速度.螺旋渦流氣道對(duì)鑄造工藝和加工的要求較高,。先進(jìn)的氣缸蓋技術(shù)有助于減少排放，提升環(huán)保性能,。

在裝配氣缸蓋時(shí),，首先要把氣缸蓋與氣缸的接合表面及氣缸體螺栓孔內(nèi)的油污、炭粒,、鐵銹和其它雜質(zhì)用高壓氣體吹干凈,。以免產(chǎn)生螺栓對(duì)缸蓋的壓緊力不足。在緊固氣缸蓋螺栓時(shí),，應(yīng)分3—4次由中間向兩邊對(duì)稱擰緊,，一次要達(dá)到規(guī)定的扭力矩，且誤差≯2%,，對(duì)于鑄鐵氣缸蓋在熱機(jī)溫度達(dá)到80℃后,，應(yīng)按規(guī)定力矩再重新擰緊連接螺栓。而對(duì)于雙金屬材料發(fā)動(dòng)機(jī),，就應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻以后,，再進(jìn)行這樣的重新擰緊操作。有一些機(jī)手因怕發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,，故在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，總是連續(xù)猛轟油門，或當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)時(shí)就讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),，以此來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài),；在行駛過程中,，經(jīng)常脫檔熄火滑行，而后掛檔強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。在這樣情況下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,，而且使氣缸內(nèi)的壓力急劇上升，極易沖壞氣缸墊,，導(dǎo)致密封性能下降,。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常超負(fù)荷地工作（或點(diǎn)火過早）,，長(zhǎng)時(shí)間爆震燃燒,，造成氣缸內(nèi)的局部壓力和溫度過高，此時(shí)也損壞氣缸墊,，使其密封性能下降,。好的氣缸蓋材料能抵抗腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命,。水冷氣缸蓋廠家

氣缸蓋上的氣門座經(jīng)過特殊處理,，耐磨性增強(qiáng)。江蘇水冷氣缸蓋價(jià)格

氣缸蓋不加工表面上允許有個(gè)別氣孔,，其總數(shù)部多于3個(gè),，氣孔內(nèi)經(jīng)不大于5mm,深度不大于1.5mm,；(8)氣缸蓋加工表面上允許有個(gè)別氣孔,，其總數(shù)不多于5個(gè)位置尺寸如：〈1〉在P面上氣孔直徑不大于3mm,深度不大于1.5mm?！?〉在4個(gè)∮18和2個(gè)∮17D孔內(nèi)氣孔直徑不大于2mm,深度不大于1mm,每個(gè)孔內(nèi)數(shù)量多于2個(gè),。〈3〉在其加工表面上,，氣孔直徑不大于4mm深度不大于1.5mm,，上述允許存在的氣孔其位置距離燃燒室輪廓應(yīng)不近于20mm，距孔邊緣不近于10mm,。(9)燃燒室表面,，氣門座錐面，噴油器安裝孔∮14.5∮25D6及其座面均不允許有氣孔及縮松,；江蘇水冷氣缸蓋價(jià)格