缸蓋的油路一般布置是有一個油道和缸體油道相連,，潤滑油從此油道進入缸蓋,。如果沒有VVT系統(tǒng),，則直接分配到需潤滑的元件,。如果有VVT系統(tǒng),，則通過一個節(jié)流閥把潤滑油分成高壓油路系統(tǒng)和低壓油路系統(tǒng),。高壓油路系統(tǒng)是潤滑和驅(qū)動VVT系統(tǒng),，低壓油路系統(tǒng)是潤滑凸輪軸和氣門機構(gòu)元件,。另外缸蓋上還需要有泄油孔,，讓潤滑油回到油底殼中。氣缸蓋上的氣缸蓋螺栓數(shù)目及其布置不僅關(guān)系到氣缸蓋本身的構(gòu)造,，而且涉及內(nèi)燃機的長度尺寸和剛度,，還對氣缸蓋和氣缸體的受力情況、氣缸套與氣缸體之間的密封性以及氣缸套的變形大小有直接影響,，因此氣缸蓋螺栓的數(shù)目及其布置直接影響內(nèi)燃機工作的可靠性和耐久性,。更換磨損的氣缸蓋可恢復(fù)發(fā)動機原始性能。河南發(fā)動機氣缸蓋定制

氣缸蓋高度一般為H＝(0.9~1.2)D,，D為氣缸直徑,。近代內(nèi)燃機向高速、高功率方向發(fā)展,，氣缸蓋高度有適當加大的趨勢,，有的高度己達1.5D，這直接影響了內(nèi)燃機的高度,。在氣缸蓋高度一定的情況下,，為增加剛度，有些內(nèi)燃機采用帽式氣缸蓋或上部帶凸邊的氣缸蓋,。此外,，還可以在氣缸蓋內(nèi)壁設(shè)置適當?shù)募訌娊?，增加受力部位比較大處的斷面系數(shù)；也可以將氣缸蓋螺栓孔壁做成X形,，以增加螺栓固定時的剛度,。氣缸蓋的小壁厚取決于鑄造的可能性，一般小為4mm,。但是有氣門座圈的氣缸蓋底面或燃燒室壁面,，德州氣缸蓋廠家選用品質(zhì)氣缸蓋，為發(fā)動機提供堅實保障,。

氣缸蓋的作用是密封氣缸,，與活塞共同形成燃燒空間,，并承受高溫高壓燃氣的作用,。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷,。為了保證氣缸的良好密封,，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形,。為此,，氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強度和剛度。氣缸蓋一般都由灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄造,，轎車用的汽油機則多采用鋁合金氣缸蓋,。鋁合金導(dǎo)熱性好，有利于提高發(fā)動機的壓縮比,。其次,，鑄造性能優(yōu)異，適于澆鑄結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件,。但必須注意鋁合金氣缸蓋的冷卻,，控制其底平面的溫度在300℃以下。否則,，底平面過熱將產(chǎn)生塑性變形而翹曲,。

氣缸蓋是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的箱形零件。其上加工有進,、排氣門座孔,，氣門導(dǎo)管孔，火花塞安裝孔（汽油機）或噴油器安裝孔,。在氣缸蓋內(nèi)還鑄有水套,、進排氣道和燃燒室或燃燒室的一部分。若凸輪軸安裝在氣缸蓋上,，則氣缸蓋上還加工有凸輪軸承孔或凸輪軸承座及其潤滑油道,。水冷式發(fā)動機的氣缸蓋有整體式,、分塊式和單體式三種結(jié)構(gòu)形式。在多缸發(fā)動機中,，全部氣缸共用一個氣缸蓋的,，則稱該氣缸蓋為整體式氣缸蓋；若每兩缸一蓋或三缸一蓋,，則該氣缸蓋為分塊式氣缸蓋,；若每缸一蓋，則為單體式氣缸蓋,。風(fēng)冷發(fā)動機均為單體式氣缸蓋,。維修時，需正確安裝氣缸蓋螺栓,，防止漏水漏氣,。

翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因,。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出,，這是因為鋁合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率，同時氣缸蓋與氣缸體相比,，又顯得比較小和薄,，鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當氣缸蓋變形時,，它與缸體平面接合就會不嚴實,，氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊,，從而進一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化,。如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴重的翹曲變形的話，就必須將其更換掉,。氣缸表面不均勻冷卻會形成局部熱點,。局部熱點會導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過度膨脹，這種膨脹會使氣缸蓋密封墊遭到擠壓并損壞,。由于氣缸墊的損壞導(dǎo)致泄露和腐蝕的產(chǎn)生,，并被燒穿。氣缸蓋的設(shè)計需考慮發(fā)動機的整體布局和散熱需求,。濟南柴油機氣缸蓋生產(chǎn)廠家

維修氣缸蓋時,，需注意保護缸體表面不受損傷。河南發(fā)動機氣缸蓋定制

氣孔通常是汽缸蓋鑄件常見缺陷,，往往占鑄件廢品的較高比例,。如何防止氣孔，是鑄造工作者一個長久的課題,。汽缸體的氣孔多見于上型面的水套區(qū)域?qū)?yīng)的外表面（含缸蓋面周邊）,，例如出氣針底部（這時冒起的氣針較短）或凸起的筋條部,。以及缸筒加工后的內(nèi)表面。嚴重時由于型芯的發(fā)氣量大而又未能充分排氣,，使上型面產(chǎn)生嗆火現(xiàn)象,，導(dǎo)致大面積孔洞與無規(guī)律的砂眼。在現(xiàn)產(chǎn)條件下,，反應(yīng)性氣孔與析出性氣孔較為少見,，較為多見的是侵入性氣孔。現(xiàn)對侵入性氣孔分析出如下：1.1原因1.1.1型腔排氣不充分,排氣系統(tǒng)總載面積偏小,。1.1.2澆注溫度較低,。1.1.3澆注速度太慢;,鐵液充型不平穩(wěn),有氣體卷入。1.1.4型砂水份偏高;砂型內(nèi)灰分含量高,砂型透氣性差,。1.1.5對于干式氣缸套結(jié)構(gòu)的發(fā)動機,水套砂芯工藝不當(如未設(shè)置排氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)不完善,；或因密封不嚴，使?jié)沧r鐵水鉆入排氣通道而堵死排氣道,；砂芯砂粒偏細,，透氣不良,；上涂料后未充分干燥,；砂芯砂與涂料發(fā)氣量太大，或發(fā)氣速度不當,，涂料的屏蔽性差……).經(jīng)驗證明,干式缸套的缸體的氣孔缺陷,很大程度上與水套工藝因素相關(guān)連,。河南發(fā)動機氣缸蓋定制