施工船舶視頻監(jiān)控

    平臺可調(diào)取所有施工船舶的視頻監(jiān)控,，并在平臺的大屏進(jìn)行實時展示,，以便集控中心能夠?qū)崟r查看施工船舶的工作情況,。對于支持云臺控制的球機(jī)支持遠(yuǎn)程PTZ控制,，系統(tǒng)可調(diào)取所有接入系統(tǒng)的硬盤錄像機(jī)的對歷史錄像信息進(jìn)行查詢和播放,。

穿戴規(guī)范識別

    部署邊緣計算終端,，通過智能安防視頻監(jiān)控實時檢測，對未佩戴安全帽的人員和未按規(guī)定穿著工作服的人員進(jìn)行預(yù)警,，同時,，可以根據(jù)安全帽的顏色和工服的顏色進(jìn)行人員類型識別。

    抽煙識別通過智能安防視頻監(jiān)控實時檢測,，對抽煙的行為進(jìn)行檢測,，發(fā)現(xiàn)有抽煙的行為時，進(jìn)行及時預(yù)警,。

    電子圍欄識別通過視頻分析,，構(gòu)建報警的周界防范系統(tǒng)，形成虛擬電子圍欄,，先檢測人員是否在實體船舶區(qū)域內(nèi)徘徊或停留,，再檢測是否進(jìn)入圍墻警戒區(qū)域。并對行為進(jìn)行分析（越界入侵,、區(qū)域入侵,、進(jìn)入/離開區(qū)域）。

    周界防護(hù)識別采用機(jī)器視覺圖像感知技術(shù),，通過人工智能機(jī)器深度學(xué)習(xí)能力,，實現(xiàn)人員異常入侵告警。 值班員快速便捷的選擇聯(lián)動方式：CCTV聯(lián)動,、VHF語音聯(lián)動,、高音喇叭聯(lián)動、高亮燈光聯(lián)動,。遼寧水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案

    綜合運(yùn)用AIS,、雷達(dá)、VHF,、微波,、智能視頻AI分析系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù),，實現(xiàn)對海上風(fēng)電場周邊環(huán)境的動態(tài)監(jiān)視,，滿足目標(biāo)監(jiān)視、安全防護(hù),、動態(tài)監(jiān)管的需求,。系統(tǒng)通過雷達(dá)、AIS,、CCTV等多源傳感器數(shù)據(jù)的采集,、解析、融合等處理,，實現(xiàn)對船舶目標(biāo)的識別跟蹤,，監(jiān)控整個風(fēng)電設(shè)備部署水域安全狀況,，并采取聲、光,、電等多樣化的手段對風(fēng)險事件進(jìn)行預(yù)警提示,；對風(fēng)險事件進(jìn)行事前預(yù)警防范，事中進(jìn)行跟蹤處理和取證,，事后進(jìn)行回放和追責(zé),，從而避免事故發(fā)生，提高整個風(fēng)電場的運(yùn)行安全和管控水平,。并結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理,，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患，防范和遏制安全事故發(fā)生,，確保工程項目建設(shè)平安順利推進(jìn),。黑龍江水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺當(dāng)船舶未聽勸阻，繼續(xù)航行穿過紅色預(yù)警線（三級警戒區(qū)）時,，需人為干預(yù)驅(qū)離船舶,。

    全固態(tài)多功能雷達(dá)是一款采用全固態(tài)發(fā)射及相關(guān)參數(shù)字脈沖壓縮體制的現(xiàn)代雷達(dá)，集高性能海面與兼低空目標(biāo)監(jiān)視以及高精度海洋環(huán)境（浪流,、海冰,、溢油）監(jiān)測等功能于一體,。雷達(dá)采用先進(jìn)的頻率分集,、脈沖壓縮、MTD,、多普勒雜波抑制等全相參信號處理技術(shù),，大幅提升了復(fù)雜條件下的“低小慢”目標(biāo)探測能力；采用海雜波譜分析,、海冰紋理特征建模,、溢油相參積累識別等算法處理技術(shù)以及全時多功能應(yīng)用設(shè)計理念，大幅提升了雷達(dá)的海洋環(huán)境監(jiān)測以及同時多功能綜合應(yīng)用效能,。

    雷達(dá)具有探測距離遠(yuǎn),、分辨力高、盲區(qū)小,、抗干擾能力強(qiáng),、同時多功能探測等技術(shù)特點，體制先進(jìn),、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高，可全天候工作,，適裝于岸基,、?；⑴灤雀黝悜?yīng)用平臺,，是智慧信息（情報）系統(tǒng)開展全天候海面與低空小目標(biāo)監(jiān)視應(yīng)用,、海洋環(huán)境監(jiān)測保障的理想雷達(dá)。

    海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)：

    海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋主要采用遠(yuǎn)距離微波通訊系統(tǒng),，由岸基無線寬帶基站和船載無線傳輸終端組成,。船載動中通設(shè)備能為船舶打造一條高性價比、高帶寬,、遠(yuǎn)距離的百兆級無線傳輸鏈路,，解決了現(xiàn)階段海上網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、資費高昂,、帶寬低下三大難題,，滿足船岸視頻語音通信、視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控,、互聯(lián)網(wǎng)接入的應(yīng)用需求,。

    水文氣象支持系統(tǒng)：

    水文氣象支持系統(tǒng)，由小型氣象雷達(dá),、遠(yuǎn)程氣象站點,、氣象信息服務(wù)器、后臺顯示設(shè)備,、可視化風(fēng),，浪涌、氣象預(yù)報等部分組成,，能夠提供指定地點的水位,、流量、溫度,、濕度,、降雨、能見度等水文氣象信息,，為船舶安全監(jiān)管提供依據(jù),。 當(dāng)有船舶穿過藍(lán)色預(yù)警線（一級警戒區(qū)）時，雷達(dá)和AIS系統(tǒng)捕捉到船舶信息進(jìn)行驅(qū)離,。

子系統(tǒng)名稱主要作用

    船舶自動識別子系統(tǒng)：（AIS）獲取船名,、船號、船型,、船長等靜態(tài)信息,，還可以獲取船舶的位置、航向,、航速等動態(tài)信息,。

    雷達(dá)在線監(jiān)測子系統(tǒng)：自動獲取目標(biāo)方位,、距離、航向,、航速,、CPA、TCPA等信息,，進(jìn)行航行碰撞告警,，與AIS信息疊加對于未開AIS設(shè)備進(jìn)行告警。

    甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)：對來往船舶進(jìn)行通訊發(fā)送廣播,、告警信息等,。

    視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)：通過雷達(dá)、AIS捕獲的船舶信息,，進(jìn)行視頻聯(lián)動,，實現(xiàn)對特定目標(biāo)的實時追蹤；具備船舶學(xué)習(xí)功能,，視頻自動巡航狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)船舶,，自動跟蹤船舶，記錄船舶行為,。 海上風(fēng)電建設(shè)往往需要完成高難度的設(shè)備安裝,、維修等施工作業(yè)，具有高風(fēng)險特征,，易發(fā)生海上施工安全事故,。西藏水上風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)

系統(tǒng)管理功能主要是軟件信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理功能，包括系統(tǒng)角色管理,、用戶管理和系統(tǒng)配置,。遼寧水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案

    規(guī)劃和設(shè)置警報門限參數(shù):警報門限參數(shù)是觸發(fā)警報和接觸警報的標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)根據(jù)實際需求定義,，避免因設(shè)置不當(dāng)引起的誤報警和有警不報。根據(jù)警報門限類別,，定義警報門限值,，如對于AIS基站技術(shù)參數(shù)，工作狀態(tài),、頻率,、帶寬等應(yīng)統(tǒng)一定義狀態(tài)值，避免二意性,；

    AIS基站遙測遙控通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置,、監(jiān)控和管理。通過系統(tǒng)控制功能,，用戶可以設(shè)置AIS基站功率,、接收靈敏度等技術(shù)指標(biāo),；同時還可以實現(xiàn)對系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控、短信通知以及鏈接管理,； 遼寧水上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺解決方案