AIS岸基設(shè)備的主要作用是作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，采集和播發(fā)AIS數(shù)據(jù),，同時將接收到的信息上傳至集控中心,，并把來自集控中心的信息播發(fā)出去。AIS標(biāo)準(zhǔn)基站由AIS收發(fā)信機(內(nèi)置基站控制器）,、VHF天饋系統(tǒng),、GPS天饋系統(tǒng)、交換機（可與其他系統(tǒng)共用）,、機柜等組成。

    其中AIS岸臺收發(fā)信機,、天線主要完成接收岸臺覆蓋區(qū)內(nèi)船舶報告信息,，并向轄區(qū)數(shù)據(jù)集控中心轉(zhuǎn)發(fā)，同時接受集控中心的控制,，向岸臺覆蓋區(qū)內(nèi)船舶播發(fā)安全,、管理和服務(wù)類信息；岸臺系統(tǒng)的VHF通信采用全頻道收發(fā)機,，通信頻道可按照集控中心要求自動轉(zhuǎn)換,。可根據(jù)要求采用自主連續(xù)模式,、指定模式和輪詢或受控模式工作,。 系統(tǒng)角色管理包括角色的新增、啟用與禁用,，角色的權(quán)限設(shè)置,。每個角色可以設(shè)置不同的權(quán)限組。河北海上風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)

    智慧管理平臺管理思路和總體架構(gòu)

    海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺是一種通過AIS,、雷達(dá),、VHF、微波,、智能視頻AI分析系統(tǒng),、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)，對海上風(fēng)電場施工期進(jìn)行實時監(jiān)控,、人員管理,、安全監(jiān)管等功能的綜合性管理平臺。該系統(tǒng)可結(jié)合施工現(xiàn)場日常安全生產(chǎn)管理,，協(xié)助安全人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)時的安全生產(chǎn)隱患,，防范和遏制安全事故發(fā)生,，確保工程項目建設(shè)平安順利推進(jìn)。

    海上風(fēng)電施工期指揮管理平臺是基于施工區(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng),、安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),、海上施工船網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)、水文氣象支持系統(tǒng)這四大基礎(chǔ)系統(tǒng)而搭建一個綜合性管理平臺,，在平臺上可查看到項目概況,、現(xiàn)場安全整合信息、人員安全整合信息,，以及物聯(lián)監(jiān)測（查看天氣環(huán)境,、人員動態(tài)）信息、船舶調(diào)度信息等,。后期結(jié)合項目自建智慧系統(tǒng),，提供相關(guān)數(shù)據(jù)接口，可實現(xiàn)兩系統(tǒng)融合,，數(shù)據(jù)匯集,，一屏展示動態(tài)數(shù)據(jù)和相關(guān)要素。 湖北海上風(fēng)電安全監(jiān)管報價自然災(zāi)害風(fēng)險頻率高,、風(fēng)險具有階段性以及風(fēng)險應(yīng)急處置通達(dá)性差等特點,，海上風(fēng)電安全風(fēng)險應(yīng)對處置難度大。

    通過對重點作業(yè)區(qū)域,、登離船位置,，走道等區(qū)域的全覆蓋24小時在線監(jiān)控，通過對預(yù)設(shè)巡檢路線,，對施工船,、海面設(shè)施進(jìn)行24小時在線監(jiān)測，解決以下問題：

    海上施工船上作業(yè)現(xiàn)場的可視,、可管,、可控；

    海上作業(yè)監(jiān)控視頻的回傳,，解決了項目部,、公司本部相關(guān)管理人員對現(xiàn)場作業(yè)情況的及時掌握；

    通過對現(xiàn)場的24小時不間斷錄像,，若發(fā)生事故,，可保存記錄，走到事故原因可分析,、可回溯,、可追查；

    通過作業(yè)視頻的可視化,，可作為展示工程一部分,，是數(shù)字化,、科技化能力的體現(xiàn)。

    船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）由岸基 （基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成,，后端包括AIS數(shù)據(jù)庫,、AIS管理控制系統(tǒng)等,。系統(tǒng)通過AIS數(shù)據(jù)解析軟件將AIS基站接收到的AIS數(shù)據(jù)進(jìn)行抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法進(jìn)行匯總解析處理,，解析數(shù)據(jù)全部存入AIS數(shù)據(jù)庫,。通過AIS管理客戶端，可以實時查詢目標(biāo)船的位置,，以及單船歷史軌跡,、船隊航行情況等各種信息，并將數(shù)據(jù)整合成關(guān)鍵字定位船舶,、單船歷史軌跡查詢等服務(wù),。AIS數(shù)據(jù)庫使通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式,，通過標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對各種技術(shù)平臺提供接口支持?？梢杂糜谑┕^(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng),、安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)、海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺等其他應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用和展示,。支持水上安全監(jiān)督,、溢油應(yīng)急、救援應(yīng)急等工作,，發(fā)揮AIS數(shù)據(jù)資源的應(yīng)用價值,。滿足船岸視頻語音通信、視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控,、互聯(lián)網(wǎng)接入的應(yīng)用需求,。

    根據(jù)項目的管理和調(diào)度的需求在集控中心建設(shè)一個指揮調(diào)度中心，包含一套VHF船岸調(diào)度平臺,，配備指揮調(diào)動坐席,，實現(xiàn)對VHF通訊系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理。讓調(diào)度員通過調(diào)度坐席進(jìn)行遠(yuǎn)程管理和調(diào)度工作,，通過將各種不同制式的通信信令和語音進(jìn)行重新編碼,、IP化的處理，并通過高性能的中心交換平臺進(jìn)行統(tǒng)一交換,，實現(xiàn)對VHF基站的遠(yuǎn)程管理,，滿足管理部門隨需而通的通信需求,。

    調(diào)度系統(tǒng)支持多個VHF基站，也是系統(tǒng)的管理和控制中心,，系統(tǒng)可配置多個調(diào)度客戶端,。服務(wù)器端架設(shè)在控制中心的機房，并配置1個調(diào)度客戶端,。VHF基站和調(diào)度客戶端通過光纖IP鏈路與調(diào)度服務(wù)器連接,。系統(tǒng)采用先進(jìn)基于IP的軟交換技術(shù)，調(diào)度PC電腦安裝客戶端軟件通過授權(quán)即可實現(xiàn)調(diào)度臺功能,。平臺包括語音調(diào)度模塊,、語音播報模塊、遠(yuǎn)程網(wǎng)管模塊,、多信道錄音等模塊功能,。并以后根據(jù)需要可以擴展視頻、電話互聯(lián),、會議等融合調(diào)度功能,。 AIS控制中心是用于對AIS基站和數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的應(yīng)用管理平臺。浙江海上風(fēng)電安全報價

解決了現(xiàn)階段海上網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足,、資費高昂,、帶寬低下三大難題。河北海上風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)

    人員跟蹤管理系統(tǒng)通過出勤人員管理APP實現(xiàn)風(fēng)電場人員信息管理,，實現(xiàn)出海任務(wù),、出海人員的全過程跟蹤，建立有效的跟蹤管理機制,，增強人員防范應(yīng)對安全風(fēng)險和避險應(yīng)急的能力,，達(dá)到人員安全管理的目的。

    以此系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立出海人員跟蹤管理制度,，實現(xiàn)人員出海過程中的位置跟蹤,，準(zhǔn)確定位人員所處的設(shè)施。日常情況下用于建設(shè)和運維過程中的人員管理,，緊急情況下便于應(yīng)急管理,、調(diào)度、救援,。

    實現(xiàn)以下功能：

    人員信息管理：系統(tǒng)APP可設(shè)置人員姓名,、年齡、性別,、部門,、工種及作業(yè)資質(zhì)等基礎(chǔ)信息。出勤的工作人員在手機上打開考勤管理APP時,，自動向系統(tǒng)上傳當(dāng)前位置信息,。管理人員可以在電子海圖上查看工作人員所處位置,，并可以查看工作時間工作區(qū)域內(nèi)每位員工的歷史位置。

    登離乘管理：任務(wù)人員乘船或登升壓站平臺,、風(fēng)機時掃碼簽到,，系統(tǒng)顯示人員位置。

    人員跟蹤管理：進(jìn)行人員信息,、位置,、登（離）乘情況查詢、統(tǒng)計和管理,，了解現(xiàn)場人員分布,、任務(wù)情況等信息，為人員安全管理和應(yīng)急事件處置提供支撐,。

    系統(tǒng)管理：進(jìn)行用戶,、權(quán)限、配置等系統(tǒng)管理 河北海上風(fēng)電安全監(jiān)管系統(tǒng)