通過對重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域、登離船位置,，走道等區(qū)域的全覆蓋24小時在線監(jiān)控,，通過對預(yù)設(shè)巡檢路線,，對施工船、海面設(shè)施進(jìn)行24小時在線監(jiān)測，解決以下問題：

    海上施工船上作業(yè)現(xiàn)場的可視、可管,、可控；

    海上作業(yè)監(jiān)控視頻的回傳,，解決了項(xiàng)目部,、公司本部相關(guān)管理人員對現(xiàn)場作業(yè)情況的及時掌握；

    通過對現(xiàn)場的24小時不間斷錄像,，若發(fā)生事故,，可保存記錄，走到事故原因可分析,、可回溯、可追查,；

    通過作業(yè)視頻的可視化,，可作為展示工程一部分，是數(shù)字化,、科技化能力的體現(xiàn),。 構(gòu)建人員動態(tài)安全管理體系，通過設(shè)置門禁系統(tǒng)實(shí)時查看每天進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員情況,。山西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺報(bào)價

海上安全監(jiān)管中的需求分析:

    對來往施工船舶和來往船舶的監(jiān)管

    1.外來的漁船禁止駛?cè)腼L(fēng)場區(qū)域

    2.實(shí)時掌握船舶位置動態(tài)

    3.是否按規(guī)定航行行駛

    4.實(shí)時查看船舶內(nèi)部的視頻圖像

    對施工人員的監(jiān)管

    1.人員每天的進(jìn)出情況

    2.是否戴安全帽和穿救生衣

    3.人員的位置實(shí)時顯示

    4.落水時能自動求救和報(bào)警

    對施工天氣環(huán)境的監(jiān)管

    1.風(fēng)場區(qū)域的實(shí)時氣象信息

    2.突發(fā)天氣能自動預(yù)警

    針對上述需求,，建設(shè)一套將分散的各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)收集，進(jìn)行數(shù)據(jù)的整合并統(tǒng)一顯示管理及調(diào)度，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和安全管理的智慧管理平臺,。整個系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)包括：決策管理,、人員管理、視頻監(jiān)控,、海洋氣象服務(wù),、工單管理、船舶管理,、后臺系統(tǒng)及應(yīng)急通信等,。 青海風(fēng)電安全監(jiān)管通過視頻分析，構(gòu)建報(bào)警的周界防范系統(tǒng),，形成虛擬電子圍欄,。

    建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺，能實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽?。ú杉?、清洗、轉(zhuǎn)換或同步）方法,，推送至平臺中進(jìn)行共享,、發(fā)布、應(yīng)用,；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互,。

    監(jiān)控管理對數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控管理，用戶權(quán)限管理,，運(yùn)行日志查看,，性能統(tǒng)計(jì)。通過數(shù)據(jù)服務(wù)日志可以記錄,、跟蹤數(shù)據(jù)交換的細(xì)節(jié),。對數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)進(jìn)行管理，提供安全策略指南,、服務(wù)器安全管理配置,。

    接口數(shù)據(jù)共享平臺對接海事局業(yè)務(wù)系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)，上下游客戶系統(tǒng),，業(yè)務(wù)系統(tǒng)等,。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)提供用戶自己配置和管理相關(guān)的服務(wù)，如：數(shù)據(jù)提取服務(wù),、數(shù)據(jù)發(fā)送服務(wù),、數(shù)據(jù)接收服務(wù)、數(shù)據(jù)存儲服務(wù)等,。

數(shù)據(jù)共享與接口

    建立符合統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的共享數(shù)據(jù)中心平臺,，能實(shí)現(xiàn)將系統(tǒng)中所需共享的異構(gòu)和非異構(gòu)的數(shù)據(jù)信息使用通用的數(shù)據(jù)抽取（采集、清洗,、轉(zhuǎn)換或同步）方法,，推送至平臺中進(jìn)行共享、發(fā)布,、應(yīng)用,；除此之外還能與海事單位所用系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)共享數(shù)據(jù)的交互。

    （1）數(shù)據(jù)源配置添加需要采集的數(shù)據(jù)信息,，并對需要采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行配置,，包括配置數(shù)據(jù)源字段信息，數(shù)據(jù)源采集的方式,，數(shù)據(jù)源存儲信息等,。

    （2）數(shù)據(jù)匯總支持各個分支數(shù)據(jù)源匯總數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)中心。采集公共數(shù)據(jù)的過程可以看成是一個數(shù)據(jù)匯總的過程,，整合各個系統(tǒng)平臺將各業(yè)務(wù)部門的公共數(shù)據(jù)采集回來,，匯集到數(shù)據(jù)中心的緩存數(shù)據(jù)庫。經(jīng)過數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的比對,、校驗(yàn),、轉(zhuǎn)換得到一致的數(shù)據(jù)。 海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺將各系統(tǒng)將分散的各類系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)收集,。

海上施工安全監(jiān)管難點(diǎn)和突出問題：

（一）自然環(huán)境惡劣一般海上風(fēng)電的建設(shè)遠(yuǎn)離海岸,，海上施工易受到季風(fēng)、突風(fēng),、暴雨,、臺風(fēng)、寒潮,、涌浪等不利條件的限制,，發(fā)生事故往往也伴隨著惡劣的氣象條件，發(fā)生事故時,，面臨交通不便,、通信不暢、救援難度大,。

（二）風(fēng)場施工區(qū)域廣風(fēng)電施工區(qū)域大,，點(diǎn)多面廣，與傳統(tǒng)的漁民作業(yè)區(qū)有重疊,。部分還臨近主要航道，漁船和來往的船舶易誤入風(fēng)場施工區(qū),，易發(fā)生碰撞,、損壞線纜等事故。

（三）施工船舶多風(fēng)電場施工時候各種施工船舶多，分屬不同的公司,，各類船舶缺少統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào),，施工海域內(nèi)施工船舶的錨泊無序作業(yè)是影響海域管線和建筑物安全的潛在危險(xiǎn)源，易發(fā)生水上交通事故及走錨,、碰撞,、超載等事故，安全監(jiān)管難度大,。

（四）參與人員多海上風(fēng)電工程安裝復(fù)雜,，工期緊，交叉作業(yè),、特種作業(yè)多,，參與的人員多，人員管理和監(jiān)管難,。 構(gòu)建海上風(fēng)電船舶動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng),。山東海上風(fēng)電安全監(jiān)管

對其管轄海域內(nèi)從事海上風(fēng)電建設(shè)、運(yùn)維的船舶,、人員進(jìn)行專門管理,。山西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺報(bào)價

    船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）由岸基 （基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，后端包括AIS數(shù)據(jù)庫,、AIS管理控制系統(tǒng)等,。系統(tǒng)通過AIS數(shù)據(jù)解析軟件將AIS基站接收到的AIS數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取（采集,、清洗,、轉(zhuǎn)換或同步）方法進(jìn)行匯總解析處理，解析數(shù)據(jù)全部存入AIS數(shù)據(jù)庫,。通過AIS管理客戶端,，可以實(shí)時查詢目標(biāo)船的位置，以及單船歷史軌跡,、船隊(duì)航行情況等各種信息,，并將數(shù)據(jù)整合成關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務(wù),。AIS數(shù)據(jù)庫使通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口,，以XML作為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，通過標(biāo)準(zhǔn)的Web服務(wù)對各種技術(shù)平臺提供接口支持,?？梢杂糜谑┕^(qū)域安全預(yù)警系統(tǒng)、安全生產(chǎn)人員動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng),、海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺等其他應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)用和展示,。支持水上安全監(jiān)督,、溢油應(yīng)急、救援應(yīng)急等工作,，發(fā)揮AIS數(shù)據(jù)資源的應(yīng)用價值,。山西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺報(bào)價