企業(yè)如何做物流運(yùn)輸管理,？仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門溝通,，如果是內(nèi)部運(yùn)輸,，下任務(wù)的一般是銷售部門，如果是第三方物流公司,，下任務(wù)的也是銷售部門,，不過任務(wù)來自客戶。無論是哪種,，接到任務(wù)后,，要仔細(xì)分析任務(wù)的時(shí)間、流向,、大小,，然后與車輛、裝卸地點(diǎn),、貨物類型,、人員相互結(jié)合(這就是調(diào)度)。此外,，如果有什么情況,，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨,，要及時(shí)與任務(wù)部門溝通,。這項(xiàng)工作的效果，完全取決于對車輛,、人員,、路線和任務(wù)的掌握情況以及工作能力。沒有什么固定的模式,。物流是經(jīng)濟(jì)中的流通,、經(jīng)濟(jì)中的物流、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,，物流在社會經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的,。中國-馬來陸運(yùn)

要樹立良好的物流成本管理理念，首先,，要樹立物流總成本觀念,。即從流通全過程的視點(diǎn)來降低物流成本，要整合各項(xiàng)物流活動以實(shí)現(xiàn)物流總成本更小化。對企業(yè)來講,，不能只片面的追求本企業(yè)物流的效率化,，而應(yīng)該考慮從原材料供應(yīng)、產(chǎn)品制成到更終用戶的整個(gè)流通過程的物流成本的降低,。我們可以通過發(fā)揮物流部門和其它部門之間的“協(xié)同效應(yīng)”來降低物流成本,，還可以通過發(fā)揮物流功能要素的協(xié)同效應(yīng)來降低物流總成本，即把運(yùn)輸,、裝卸,、包裝、儲存,、配送,、流通加工、信息處理等各個(gè)功能的目標(biāo)協(xié)同起來,。例如：運(yùn)輸成本可能不是更小的,，或者庫存成本不是更小的，但是,，把運(yùn)輸和儲存合起來的協(xié)同成本一定是更小的,。中國-馬來陸運(yùn)現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程,、作業(yè),、動作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動作,。

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品,，為社會提供有形物質(zhì)的技術(shù),；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送、儲存,，為社會提供無形服務(wù)的技術(shù),。也就是說，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者,。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面,。物流技術(shù)是與現(xiàn)實(shí)物流活動全過程緊密相關(guān)的，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn),。供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理（Supplychainmanagement,，SCM）是一種集成的管理思想和方法,，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到更終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上,、下游供應(yīng)鏈關(guān)系,，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流,、資金流,，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理,，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對企業(yè)整個(gè)作業(yè)流程的優(yōu)化,。

物流由商品的運(yùn)輸、配送,、倉儲,、包裝、搬運(yùn)裝卸,、流通加工,，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù),、需求預(yù)測,、定單處理、配送,、存貨控制,、運(yùn)輸、倉庫管理,、工廠和倉庫的布局與選址,、搬運(yùn)裝卸、采購,、包裝,、情報(bào)信息。物流的概念更早是在美國形成的,，起源于20世紀(jì)30年代,，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,，日文意思是“物的流通”,。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”,。電子商務(wù)物流是信息化,、自動化、網(wǎng)絡(luò)化,、智能化,、柔性化的結(jié)合,。

海運(yùn)的這些附加費(fèi)你都了解嗎？由于船舶,、貨物,、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失,，船方為補(bǔ)償這些開支或損失,，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用,，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional,。附加費(fèi)種類繁多，而且隨著一些情況的改變,，會取消或制訂新的附加費(fèi),。本文是對目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)（免得被坑了）,。綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI,，GRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線,、美國航線使用,。因?yàn)楦劭凇⒋?、燃油,、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加,，船東為補(bǔ)償這些增加的開支,，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。物流公司營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多,，服務(wù)質(zhì)量高,。東莞電商產(chǎn)品越南物流

海運(yùn)物流適應(yīng)能力非常的強(qiáng)。中國-馬來陸運(yùn)

冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn),、貯藏運(yùn)輸,、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,，以保證食品質(zhì)量,，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的,，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程,；是需要特別裝置,，需要注意運(yùn)送過程,、時(shí)間掌控,、運(yùn)輸型態(tài),、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。敏捷物流（AgilityLogistics）亦稱敏捷供應(yīng)鏈（AgileSupplyChain.ASC）,，多數(shù)的中國物流公司將敏捷物流稱為“途途物流（wuliuku）”,。敏捷物流（途途物流）以主要物流企業(yè)為中心，運(yùn)用科技手段,，通過對資金流,、物流、信息流的控制,，將供應(yīng)商,、制造商、分銷商,、零售商及更終消費(fèi)者用戶整合到一個(gè)統(tǒng)一的,、快速響應(yīng)的、無縫化程度較高的功能物流網(wǎng)絡(luò)鏈條之中,，以形成一個(gè)極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟,。中國-馬來陸運(yùn)