物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料,，“流”是物理性運(yùn)動(dòng),，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相對于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng),，稱之為“位移”，流的范圍可以是地理性的大范圍,，也可以是在同一地域,、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移,，“物”和“流”的組合,，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,，在工業(yè)目的和實(shí)物之間,，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律,。物流公司送貨上門,，免去中轉(zhuǎn)的費(fèi)用。廣州到胡志明海運(yùn)服務(wù)

影響物流運(yùn)輸成本的因素有哪些,？運(yùn)輸功能是整個(gè)現(xiàn)代物流七大基本功能之一,，占有很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大,，運(yùn)輸成本的有效控制對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多,，其中有人的因素,，如專業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足等,；有技術(shù)層面的因素,，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及,、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等,；有制度方面的原因，成本的核算,、考核制度的不健全等,；也有政策層面的原因，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資,、重復(fù)建設(shè),，造成資源的無謂浪費(fèi)，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等,。廣州到胡志明海運(yùn)服務(wù)現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能,、作業(yè)流程,、作業(yè)、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化,，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡單的易于推廣與考核的動(dòng)作,。

海運(yùn)的這些附加費(fèi)你都了解嗎？由于船舶,、貨物,、港口及其它方面的種種原因，使得船方在運(yùn)輸貨物時(shí)增加費(fèi)用開支或蒙受經(jīng)濟(jì)損失,，船方為補(bǔ)償這些開支或損失,，除基本費(fèi)率外，規(guī)定另外收取的費(fèi)用,，就叫附加費(fèi)Surcharge或Additional,。附加費(fèi)種類繁多，而且隨著一些情況的改變,，會(huì)取消或制訂新的附加費(fèi),。本文是對目前已有的較常用的海運(yùn)附加費(fèi)稍加整理，希望能幫助大家更好的了解海運(yùn)附加費(fèi)（免得被坑了）,。綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI,，GRI全稱是GeneralRateIncrease。一般是南美航線,、美國航線使用,。因?yàn)楦劭凇⒋?、燃油,、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運(yùn)輸成本明顯增加,，船東為補(bǔ)償這些增加的開支,，于是加收綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)。

物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送（含停止）技術(shù),。它和生產(chǎn)技術(shù)不同,，生產(chǎn)技術(shù)是為社會(huì)生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會(huì)提供有形物質(zhì)的技術(shù),；而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進(jìn)行移送,、儲(chǔ)存，為社會(huì)提供無形服務(wù)的技術(shù),。也就是說,，物流技術(shù)的作用是把各種物資從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。它包括硬技術(shù)和軟技術(shù)兩方面,。物流技術(shù)是與現(xiàn)實(shí)物流活動(dòng)全過程緊密相關(guān)的,，物流技術(shù)水平的高低直接關(guān)系到物流活動(dòng)功能的完善和有效的實(shí)現(xiàn),。供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理（Supplychainmanagement,，SCM）是一種集成的管理思想和方法,，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到更終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看,，是指企業(yè)通過改善上,、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流,、物流,、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢,。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理,，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對企業(yè)整個(gè)作業(yè)流程的優(yōu)化。物流運(yùn)輸通過集中庫存使企業(yè)實(shí)低庫存或零庫存,。

如何選擇適合自己的物流公司,？考慮本企業(yè)需要運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，每個(gè)企業(yè)都要運(yùn)輸?shù)呢浳锊灰粯?，交期也不一樣,，所需要的運(yùn)輸方式也會(huì)不一樣。而且目前市面上的物流公司都有各自擅長的領(lǐng)域,。所以企業(yè)在選擇物流公司之前,，先明確自己的需求，需要什么樣的物流服務(wù),。例如,，是想走海運(yùn)，還是空運(yùn),，是鐵海聯(lián)運(yùn)，還是公路運(yùn)輸,。是不是有倉庫的需求,，是自己有倉庫，還是要借助物流公司的倉庫,。結(jié)合自身的實(shí)際情況和以后的發(fā)展方向,，來選擇合適的物流公司。海運(yùn)承載能力非常的強(qiáng),。廣州到胡志明海運(yùn)服務(wù)

現(xiàn)代物流是物流,、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一,。廣州到胡志明海運(yùn)服務(wù)

現(xiàn)代物流不只單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購,，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面,，大范圍地,、綜合性的地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此,，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),，把制造、運(yùn)輸,、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施,。這與傳統(tǒng)物流把它只看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義,。廣州到胡志明海運(yùn)服務(wù)