什么是物流，簡(jiǎn)單地講,，物流就是商品流通,，但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只只是商品流通本身,，它所指的范圍非常普遍,，包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、配送,、裝卸、保管,、物流信息管理等一系列活動(dòng),。“物流”概念更早產(chǎn)生于本世紀(jì)50年代,，隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,，物流也得到了迅猛的發(fā)展，但才已經(jīng)講過,，物流的涵義也從單純的“貨物配送”發(fā)展到集物流,、信息流和資金流為一體的大范圍管理,，成為國(guó)際運(yùn)輸業(yè)中一種更為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式。物流業(yè)是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程,。物流業(yè)是將運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、裝卸,、搬運(yùn),、包裝?、流通加工,、配送,、信息處理等基本功能根據(jù)實(shí)際需要實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)的集中。物流反應(yīng)非常的快速化,。濟(jì)南到緬甸專線

物流選擇方法：小件物品,，如10公斤以內(nèi)的物品，1.時(shí)效要求較高,，無論遠(yuǎn)近,，建議發(fā)快遞。城市中發(fā)快遞可以讓快遞公司上門提貨,，比較好的快遞公司,。快遞可到全國(guó)90%左右的縣區(qū),，西部偏遠(yuǎn)地區(qū)由于需求少,，很少有公司涉及。2.如果時(shí)間要求很緊,，例如500公里當(dāng)天到,，可以到長(zhǎng)途汽車站找大巴車司機(jī)，他們可以提供順路帶貨服務(wù),，但這樣的服務(wù)一般不負(fù)責(zé)提貨和配送,，需要發(fā)貨人自己送到長(zhǎng)途車站，提貨人在指定地點(diǎn)等待司機(jī)到來,。3.時(shí)間要求不緊,，可以選擇中國(guó)郵政包裹，該服務(wù)有可到達(dá)地點(diǎn)廣的優(yōu)勢(shì),，同時(shí)比快遞便宜,。濟(jì)南到緬甸專線物流業(yè)是為保證社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活的供給，由運(yùn)輸業(yè),、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè),、通信業(yè)等多種行業(yè)整合的結(jié)果。

物流重要性：經(jīng)濟(jì)中的流通、經(jīng)濟(jì)中的物流,、經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸,，物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無法替代的?！敖?jīng)濟(jì)”一詞來自"經(jīng)世濟(jì)民"，經(jīng)濟(jì)的目的是治國(guó)安邦,，讓人們過上富裕的生活,。所謂經(jīng)濟(jì)，就是用“價(jià)值”觀念看人類社會(huì)而言的,，是指人們?yōu)榱松疃鴱氖卤匾馁I賣,、消費(fèi)、生產(chǎn)等活動(dòng),。但經(jīng)濟(jì)決不是只由買賣,、消費(fèi)、生活構(gòu)成的,。企業(yè)要銷售產(chǎn)品,、獲取收入，沒有流通是不行的,，我們消費(fèi)才為了生活下去,，需要購(gòu)買必要的物品，物品到消費(fèi)者手中的過程,，即流通是必不可少的,。所以，物流也是經(jīng)濟(jì)要素之一,，這是毋庸置疑的,。

物流的概念起源于20世紀(jì)30年代，原意為"實(shí)物分配"或"貨物配送",。1963年被引入日本,，日文意思是"物的流通"。20世紀(jì)70年代后,，日本的"物流"一詞逐漸取代了"物的流通",。中國(guó)的"物流"一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯"物流",。中國(guó)的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為:物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中,，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸,、儲(chǔ)存,、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工,、配送,、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。物流配送速度越來越快,，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多,。

控制運(yùn)輸成本的措施：提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平，運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置,，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用,，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,，追求整個(gè)供應(yīng)鏈,、整個(gè)流通過程的物流運(yùn)輸成本更小化，不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力,，持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平,。消除運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象，物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié),，在組織運(yùn)輸時(shí),，要對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排,，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié),，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本。對(duì)有條件直運(yùn)的,，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸,，減少二次運(yùn)輸。同時(shí),，更要消除對(duì)流及隱含運(yùn)輸,、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸,、過遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象,。物流運(yùn)輸提高了末端物流的效益。濟(jì)南到緬甸專線

空運(yùn)貨物對(duì)包裝是很嚴(yán)格的,，因此在空運(yùn)時(shí),，對(duì)貨物的包裝一定要嚴(yán)格執(zhí)行空運(yùn)的相關(guān)規(guī)定。濟(jì)南到緬甸專線

降低物流成本的措施和對(duì)策：運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量,，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化,。貨物從生產(chǎn)到客戶之間需要經(jīng)過幾個(gè)階段，幾乎在每一個(gè)階段都需要存儲(chǔ),，究竟在每個(gè)階段庫(kù)存量保持多少為合理?為了保證供應(yīng),，需隔多長(zhǎng)時(shí)間補(bǔ)充庫(kù)存?一次進(jìn)貨多少才能達(dá)到費(fèi)用更少的目的?這些都是確定庫(kù)存量的問題,，也都可以在存儲(chǔ)論中找到解決的辦法。其中應(yīng)用較普遍的方法是經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型,。在庫(kù)存管理中應(yīng)用ABC分類管理法,，做好庫(kù)存物品種類的重點(diǎn)管理和庫(kù)存安排，提高保管效率,。ABC分類管理法符合“抓住關(guān)鍵的少數(shù)”,、“突出重點(diǎn)”的原則，是庫(kù)存成本控制中一種比較經(jīng)濟(jì)合理的常用方法：對(duì)于品種少但占用資金額高的A類貨物,，應(yīng)該作為重點(diǎn)控制對(duì)象,，必須嚴(yán)格逐項(xiàng)控制;B類物資則可以分不同情況采取不同的措施;而對(duì)于C類物資，一般只需要采取一些簡(jiǎn)單的控制方法即可,。濟(jì)南到緬甸專線