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鐵路軌道交通測試試驗實驗室

來源: 發(fā)布時間:2025-05-22

軌道交通環(huán)境試驗測試方法

交變濕熱貯存試驗:

(1) 在25℃±3℃,、相對濕度75%條件下,貯存2h,;在*后1h內(nèi),,將相對濕度提高至不低于95%,溫度仍保持25℃±3℃,。

(2) 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃,,*后15min內(nèi)相對濕度不低于90%外,升溫階段相對濕度都不應低于95%,;在55℃±2℃,、相對濕度(93±3)%條件下,,貯存9h;在3h內(nèi),,將由55℃±2℃降至25℃±3℃,,除*初的15min內(nèi)不低于90%外,其他時間均不低于95%,;在25℃±3℃,、相對濕度不低于95%條件下,貯存9h,。以上為一個循環(huán),,共進行2個循環(huán)。

軌道交通設備IP防護等級的優(yōu)勢是什么?鐵路軌道交通測試試驗實驗室

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測試項目名稱:網(wǎng)關可靠性測試

測試項目:正弦振動測試,、機械沖擊測試

測試條件:

正弦振動測試:

頻率:10HZ~150HZ

振幅:0.035mm

加速度:5m/s2

方向:X軸/Y軸/Z軸

掃描循環(huán)次數(shù):20次

機械沖擊測試:

加速度:49m/s2

脈沖持續(xù)時間:11ms

方向:±X軸/±Y軸/±Z軸

沖擊次數(shù):3次/每個方向

試驗目的:

1.外觀檢測項目:測試后目測樣品的外觀有無明顯的變化,,緊固件是否有松動、機械損壞等現(xiàn)象,。

2.功能檢測項目:測試后樣品通電各項功能是否正常,。 鹽霧腐蝕軌道交通測試試驗專業(yè)歡迎來上海天梯檢測技術有限公司做軌道交通測試。

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機械沖擊試驗

機械碰撞試驗一般多長時間

試驗目的是確定在正常和極限溫度下,,當產(chǎn)品受到一系列沖擊時,,各性能是否失效。沖擊試驗的技術指標包括:峰值加速度,、脈沖持續(xù)時間,、速度變化量(半正弦波、后峰鋸齒波,、梯形波)和波形選擇。沖擊次數(shù)無特別要求外每個面沖擊3次共18次,。

許多產(chǎn)品在使用,、裝卸、運輸過程中都會受到?jīng)_擊,。沖擊的量值變化很大并具有復雜的性質(zhì),。因此沖擊和碰撞可靠性測試適用于確定機械的薄弱環(huán)節(jié),考核產(chǎn)品結構的完整性,。


機械沖擊試驗機械沖擊試驗,,機械沖擊測試,沖擊測試,,機械沖擊1.機械沖擊項目介紹

試驗目的是確定在正常和極限溫度下,,當產(chǎn)品受到一系列沖擊時,各性能是否失效,。沖擊試驗的技術指標包括:峰值加速度,、脈沖持續(xù)時間,、速度變化量(半正弦波、后峰鋸齒波,、梯形波)和波形選擇,。沖擊次數(shù)無特別要求外每個面沖擊3次共18次。許多產(chǎn)品在使用,、裝卸,、運輸過程中都會受到?jīng)_擊。沖擊的量值變化很大并具有復雜的性質(zhì),。因此沖擊和碰撞可靠性測試適用于確定機械的薄弱環(huán)節(jié),,考核產(chǎn)品結構的完整性。模擬長壽命振動也分為1類A級,;1類B級,;2類和3類,測試時間為15小時,。

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軌道交通設備的沖擊和振動試驗依據(jù)GB/T21563-2008《軌道交通 機車車輛設備 沖擊和振動試驗》標準進行試驗,。

振動試驗分為:功能性隨機振動試驗和模擬長壽命振動試驗

1:功能性隨機振動試驗又分為1類A級;1類B級,;2類和3類,,測試時間至少10分鐘

2:模擬長壽命振動也分為1類A級;1類B級,;2類和3類,,測試時間為15小時

3:機械沖擊試驗:分為1類A級,1類B級,,2類,,3類的沖擊測試條件。沖擊次數(shù):18次

功能性振動試驗:振動試驗過程中全程上電工作,,測試性能,,測試時間為每方向10min;

長壽命振動試驗:振動試驗過程中,不通電,,測試時間為每方向5小時,,共計15小時的試驗。

知道軌道交通的試驗標準是什么嗎,?上海天梯可以為您設計試驗,!出具專業(yè)報告!車輛軌道交通測試試驗有哪些

軌道交通測試試驗產(chǎn)品在交付使用前,,都需要進行沖擊和振動試驗并提交CNAS/CMA檢測報告,。鐵路軌道交通測試試驗實驗室

軌道交通*常被用于簡稱現(xiàn)代城市軌道交通。隨著中國城市化進程加快,,很多城市開始興建服務于城市境內(nèi)的各種輕型化鐵路系統(tǒng),,比如地下鐵路,、輕軌鐵路、單軌鐵路,、磁懸浮鐵路等,。由于軌道形式多種多樣,所以當?shù)氐氖袃?nèi)鐵路公司會將這一系列的鐵路系統(tǒng)都以“軌道交通”概況,,成立城市軌道交通公司,。

地鐵系統(tǒng)是城市軌道交通中運用*廣fan的鐵路系統(tǒng)種類,絕大多數(shù)城市的軌道交通主體也是地鐵系統(tǒng),。因此部分城市的軌道交通以“地鐵”概況,,不過這里的“地鐵”已經(jīng)不局限于地鐵系統(tǒng),還包括市內(nèi)其它類別的軌道交通,。 鐵路軌道交通測試試驗實驗室

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