反復(fù)短路測(cè)試在各種輸入和輸出狀態(tài)下將模塊輸出短路,，模塊應(yīng)能實(shí)現(xiàn)保護(hù)或回縮，反復(fù)多次短路,，故障排除后,，模塊應(yīng)該能自動(dòng)恢復(fù)正常運(yùn)行,。A、空載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi),，將模塊從空載到短路,，模塊應(yīng)能正常實(shí)現(xiàn)輸出限流或回縮，短路排除后,，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作,。讓模塊反復(fù)從空載到短路不斷的工作，短路時(shí)間為1s,，放開(kāi)時(shí)間為1s,，持續(xù)時(shí)間為2小時(shí)。這以后,，短路放開(kāi)，判斷模塊是否能夠正常工作,。B,、滿載到短路：在輸入電壓全范圍內(nèi)，將模塊從滿載到短路,，模塊應(yīng)能正常實(shí)現(xiàn)輸出限流或回縮,，短路排除后，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作,。讓模塊從滿載到短路然后保持短路狀態(tài)2小時(shí),。然后短路放開(kāi)，判斷模塊是否能夠正常工作,。C,、短路開(kāi)機(jī)：將模塊的輸出先短路，再上市電,，再模塊的輸入電壓范圍內(nèi)上電,，模塊應(yīng)能實(shí)現(xiàn)正常的限流或回縮，短路故障排除后,，模塊應(yīng)能恢復(fù)正常工作,，重復(fù)上述試驗(yàn)10次后，讓短路放開(kāi),，判斷模塊是否能夠正常工作,。 上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司所檢測(cè)的產(chǎn)品可以保障軌道交通的系統(tǒng)的安全運(yùn)行。浪涌軌道交通測(cè)試試驗(yàn)等級(jí)

軌道交通環(huán)境試驗(yàn)測(cè)試方法

交變濕熱貯存試驗(yàn)：

（1） 在25℃±3℃,、相對(duì)濕度75%條件下,，貯存2h；在*后1h內(nèi),，將相對(duì)濕度提高至不低于95%,，溫度仍保持25℃±3℃,。

（2） 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃，*后15min內(nèi)相對(duì)濕度不低于90%外,，升溫階段相對(duì)濕度都不應(yīng)低于95%,；在55℃±2℃、相對(duì)濕度(93±3)%條件下,，貯存9h,；在3h內(nèi)，將由55℃±2℃降至25℃±3℃,，除*初的15min內(nèi)不低于90%外,，其他時(shí)間均不低于95%；在25℃±3℃,、相對(duì)濕度不低于95%條件下,，貯存9h。以上為一個(gè)循環(huán),，共進(jìn)行2個(gè)循環(huán),。

城市軌道交通智能維保是當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展熱點(diǎn),，也是運(yùn)營(yíng)單位生產(chǎn)管理過(guò)程面臨的迫切需求。目前,，車輛,、軌道、供電,、信號(hào)等各專業(yè)傳感器和各類監(jiān)測(cè)設(shè)備獲取大量數(shù)據(jù),，但在深度數(shù)據(jù)分析和實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用方面還存在較大差距。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，進(jìn)行深度數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用分析是必須要解決的基礎(chǔ)性問(wèn)題,。通過(guò)運(yùn)營(yíng)單位、系統(tǒng)供應(yīng)商和智能維保解決方案提供者的共同努力,，加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享,，推動(dòng)制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的智能維保系統(tǒng),，研發(fā)具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)裝備是今后一段時(shí)期的發(fā)展方向,。

眾所周知，冬季是汽車的疲軟期,，由于氣溫驟降的緣故,，車輛各個(gè)部位的零件或多或少都會(huì)受到些許影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懙杰囕v的啟動(dòng)性能,。因此,，為了確保車輛在低溫環(huán)境下能夠正常運(yùn)行,，*在車輛的啟動(dòng)上，進(jìn)行了低溫冷啟動(dòng)試驗(yàn),、低溫重復(fù)啟動(dòng)試驗(yàn),、低溫?zé)釞C(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)等三個(gè)測(cè)試科目。

在車輛的啟動(dòng)測(cè)試過(guò)程中,，要求測(cè)試環(huán)境溫度保持在（0℃～-35℃）,，并且參與測(cè)試的車輛需要停放在能夠被自然風(fēng)吹拂冷卻的位置8—72小時(shí)，在此基礎(chǔ)上,，還需要確保每次啟動(dòng)都能成功,，并且無(wú)異響、無(wú)熄火故障等現(xiàn)象,，才算通過(guò)測(cè)試 上海天梯檢測(cè)還可以在您投標(biāo)過(guò)程中提供產(chǎn)品的證明文件,、采購(gòu)方要求出具檢測(cè)報(bào)告時(shí)提供證明文件等。

你了解軌道交通測(cè)試嗎,？可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些嗎?

軌道交通測(cè)試試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（2）：

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的,。凡是注日期的引用文件，*注日期的版本適用于本文件,。凡是不注日期的引用文件，其*新版本(包括所有的修改單)適用于本文件,。

(6) GB/T 21563-2008 軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)(IEC 61373:1999,IDT )

(7) GB/T 24338-2009軌道交通 電磁兼容 第3-2部分 機(jī)車車輛 設(shè)備(IEC62236-3-2:2003,MOD )

(8) TB/T 2761機(jī)車用電連接器基本技術(shù)條件

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司為企業(yè)備提供長(zhǎng)壽命振動(dòng)試驗(yàn),、功能性振動(dòng)試驗(yàn)、機(jī)械沖擊試驗(yàn),。材料阻燃軌道交通測(cè)試試驗(yàn)

上海天梯為機(jī)車輛廠及零部件供應(yīng)商,、城軌運(yùn)營(yíng)商等眾多軌道交通行業(yè)客戶提供軌道交通環(huán)保檢測(cè)及可靠性檢測(cè)。浪涌軌道交通測(cè)試試驗(yàn)等級(jí)

⑷IPX 4

方法名稱：水淋試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：

a．?dāng)[管式濺水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 a 款均相同,；

試驗(yàn)條件：除后述條件外,，與上述 IPX 3 之 a 款均相同；噴水面積為擺管中點(diǎn)兩邊各 90°弧段內(nèi)噴水孔的噴水噴向樣品,。被試樣品放在擺管半圓中心,。擺管沿垂線兩邊各擺動(dòng) 180°，共約 360°,。每次擺動(dòng) （2×360°）

約 12s

試驗(yàn)時(shí)間：與上述 IPX 3 之 a 款均相同 （即10 min）,。

b．噴頭式濺水試驗(yàn)

試驗(yàn)設(shè)備和試樣放置：與上述 IPX 3 之 b 款均相同；

試驗(yàn)條件：拆去設(shè)備上安裝帶平衡重物的擋板,，其余與上述 IPX

3 之 b 款均相同,；

試驗(yàn)時(shí)間：與上述 IPX 3 之 b 款均相同， 即按被檢樣品外殼表面積計(jì)算,，每平方米為 1 min （不包括安裝面積） *少 5min 浪涌軌道交通測(cè)試試驗(yàn)等級(jí)

上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司成立于2013年,，總部設(shè)在上海交大金橋國(guó)家科技園,，是中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352)，計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417),，上海交大金橋科技園檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái),，上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)企業(yè)，上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)員單位,，上海市****,。我們有前列的測(cè)試設(shè)備，專業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì),。公司成立以來(lái)著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn),，材料性能實(shí)驗(yàn)，在汽車,，造船,，醫(yī)療，運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測(cè)試技術(shù)服務(wù),，堅(jiān)持‘準(zhǔn)確,，及時(shí)，真實(shí),，有效,，提升’的質(zhì)量方針，憑過(guò)硬的檢測(cè)技術(shù)和工作質(zhì)量,，向廣大客戶提供準(zhǔn)確,，高效的檢測(cè)服務(wù)，我們的檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際公信力,，得到了23個(gè)經(jīng)濟(jì)體的37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶認(rèn)可,。