生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān)：物流成本困局,。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,，只有1%實現(xiàn)了盈利,，4%持平，95%虧損或巨額虧損,。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題,。其一，不論是對于生鮮電商來說,，還是對于商超而言,，物流配送成本尤其是末端配送成本相當高。如果自建冷鏈物流配送體系,，生鮮電商需要投入大量的資金,、人力和物力，絕非一般的平臺能夠吃得消,；而對于有一定物流基礎(chǔ)的商超來說,，他們在末端配送方面不只經(jīng)驗不足，也缺乏末端配送的專業(yè)團隊,，**終導致配送效率低下,，用戶體驗也隨之下降。豐富的蔬菜品類,，任您挑選,，一站式蔬菜配送，輕松滿足多樣需求,。無錫超市水產(chǎn)品配送合作

應該抓住關(guān)鍵物流配送管理問題,。與規(guī)劃部門協(xié)作，為城市配送企業(yè)預留配送用地,；與金融部門協(xié)作,，為配送企業(yè)提供良好的融資條件；與財政部門協(xié)作,，加大對物流配送業(yè)的基礎(chǔ)設施以及高新技術(shù)的研發(fā)的投資給予優(yōu)先投資,；與計量部門協(xié)作，對城市配送各項指標設置統(tǒng)一科學的計量標準,；與交警部門協(xié)作,，對城市貨運車輛,、城市配送車輛的通行、?？窟M行規(guī)劃,、管理與監(jiān)督。城市配送物流信息平臺應當著眼于城市整體的物流建設,，為各企業(yè)提供一個有效的通用商務平臺,，便于城市內(nèi)物流企業(yè)、普通企業(yè)共用鏈的整合,，同時也能為**管理部門,、**與企業(yè)的信息溝通服務，便于**的宏觀決策與市場管理,。無錫綠色蔬菜配送收費以客戶需求為導向,，不斷創(chuàng)新服務模式，升級食堂配送服務,。

把原來屬于自己處理的物流活動,，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式,。因此第三方物流又叫合同制物流。3PL既不屬于***方,，也不屬于第二方,，而是通過與***方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，它不擁有商品,，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束,、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的,、系列化、個性化,、信息化的物流代理服務,。**常見的3PL服務包括設計物流系統(tǒng)、EDI能力,、報表管理,、貨物集運、選擇承運人,、貨代人,、海關(guān)代理、信息管理,、倉儲,、咨詢,、運費支付、運費談判等,。

鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問題由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物,，B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展,。存在的問題,，主要包括以下幾個方面：1、不能滿足客戶即時性的要求,。2,、配送成本過高。3,、車輛負載效率較低,。4、客戶開發(fā)成本高,。5,、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。生鮮電商產(chǎn)品的市場主要針對城市居民,，線上產(chǎn)品展示,、訂購與線下客戶發(fā)展、物流設施設備支撐相結(jié)合,，開發(fā)生鮮產(chǎn)品的銷售渠道,。針對生鮮產(chǎn)品同城物流配送的問題，一種新的O2O模式受到相關(guān)專業(yè)人士的認可與重視,。為學校,、企業(yè)配送營養(yǎng)蔬菜，助力打造健康的用餐環(huán)境,。

現(xiàn)在生鮮冷鏈物流配送往往采用普通卡車,，生鮮的裝卸以及整理都是在室外進行，加之儲藏方式較為簡單,，無法對溫度進行合理地控制,，因此會導致生鮮產(chǎn)品有較大的損耗，不利于生鮮產(chǎn)品的保鮮,。同時,，我國很多生鮮冷鏈物流企業(yè)在實際的發(fā)展中沒有做好先進設備的引進，**是采用較為簡單的設備對產(chǎn)品進行冷藏或者保存,，能夠滿足產(chǎn)品短時間的保鮮,，卻無法長時間為產(chǎn)品保鮮，這就不利于產(chǎn)品壽命的延長,，導致生鮮產(chǎn)品損耗較大,，服務質(zhì)量十分低下,。要想推動生鮮冷鏈物流配送更加高效，離不開該方面管理水平的提升,，相關(guān)的企業(yè)領(lǐng)導應當做好各項管理,，并加強先進技術(shù)的引進，為生鮮冷鏈物流配送質(zhì)量的提升做好基礎(chǔ),。為食堂配送的每一份食材,，都經(jīng)過精挑細選，飽含我們的用心,。公司食材配送費用

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