現(xiàn)在生鮮冷鏈物流配送往往采用普通卡車,，生鮮的裝卸以及整理都是在室外進(jìn)行,，加之儲(chǔ)藏方式較為簡(jiǎn)單，無法對(duì)溫度進(jìn)行合理地控制,，因此會(huì)導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品有較大的損耗,，不利于生鮮產(chǎn)品的保鮮,。同時(shí)，我國很多生鮮冷鏈物流企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展中沒有做好先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn),，**是采用較為簡(jiǎn)單的設(shè)備對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行冷藏或者保存,，能夠滿足產(chǎn)品短時(shí)間的保鮮，卻無法長時(shí)間為產(chǎn)品保鮮,，這就不利于產(chǎn)品壽命的延長,，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品損耗較大，服務(wù)質(zhì)量十分低下,。要想推動(dòng)生鮮冷鏈物流配送更加高效,，離不開該方面管理水平的提升，相關(guān)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)做好各項(xiàng)管理,，并加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn),，為生鮮冷鏈物流配送質(zhì)量的提升做好基礎(chǔ)。不斷優(yōu)化配送路線,，減少運(yùn)輸時(shí)間,，讓新鮮蔬菜更快送達(dá)您手中。無錫蔬果配送哪家好

電子商務(wù)時(shí)代的到來,，給全球物流帶來了新的發(fā)展,，促使物流業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。首先是多功能化,。在電子商務(wù)時(shí)代,，物流發(fā)展進(jìn)入集約化階段，一體化的物流配送中心就不只單單是提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù),，還必須開展包括配貨,、配送以及各種提高附加值的流通加工服務(wù)在內(nèi)的物流項(xiàng)目，此外還可以按客戶的需要提供其他服務(wù),。其次是網(wǎng)絡(luò)化,。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。物流與商流,、信息流一體化,。按照流通規(guī)律,，商流、物流,、信息流是三流分離的,。物流的全球化。電子商務(wù)加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化,，也致使物流企業(yè)發(fā)展到了多國化的階,。無錫超市水產(chǎn)品配送報(bào)價(jià)建立完善的售后服務(wù)體系，及時(shí)解決食堂配送中的各類問題,。

“***一公里”配送背后蘊(yùn)藏的巨大的商業(yè)價(jià)值,，仍然令市場(chǎng)參與各方覬覦不已。首先,，以先進(jìn)的末端物流體系為依托，通過資源整合和流程優(yōu)化,，能增強(qiáng)社會(huì)化協(xié)作水平,，有效推動(dòng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)跨界和協(xié)同發(fā)展，有利于加強(qiáng)從生產(chǎn)到消費(fèi)等各環(huán)節(jié)的有效對(duì)接,，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)的降本增效,。其次，末端物流**貼近社區(qū)客戶,，是社區(qū)商業(yè)**重要的入口,，可通過大數(shù)據(jù)用戶畫像，精細(xì)挖掘與對(duì)接更多用戶需求,，形成社區(qū)的平臺(tái)價(jià)值,，拉動(dòng)諸如吃貨經(jīng)濟(jì)、母嬰童經(jīng)濟(jì)等社區(qū)消費(fèi),。再次,，以完善的末端物流為基礎(chǔ)，通過打造社區(qū)社交商業(yè),、***帶頭大媽與本地區(qū)創(chuàng)業(yè)者等舉措,，可構(gòu)建社交商業(yè)+社區(qū)商業(yè)的消費(fèi)、服務(wù),、培訓(xùn),、體驗(yàn)為一體的商業(yè)平臺(tái)。***,，以完善的末端物流為關(guān)鍵支撐,，可在帶動(dòng)萬人創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)上，鏈接一切可鏈接的供求關(guān)系,，從而構(gòu)建以多層級(jí)服務(wù)平臺(tái)為**的新型商業(yè)生態(tài),。

必須建立管理部門的協(xié)調(diào)機(jī)制,。城市配送并不是一個(gè)**的產(chǎn)業(yè)，而是由包括交通運(yùn)輸,、郵電通訊,、商業(yè)物資、工業(yè)管理和對(duì)外貿(mào)易等部門各自分管的,，以部門分割,、條塊分割為特征的分散型產(chǎn)業(yè)群。但現(xiàn)代城市配送物流卻是幾乎囊括了運(yùn)輸,、倉儲(chǔ),、裝卸、加工,、整理,、配送、回收,、信息等各方面的內(nèi)容,，并以此為基本要素，緊密結(jié)合構(gòu)成了一條完整的物流供應(yīng)鏈,。城市配送管理中,，主要協(xié)調(diào)運(yùn)管部門、交警,、規(guī)劃,、工商、稅務(wù)關(guān)系,，應(yīng)當(dāng)由運(yùn)管為主導(dǎo),，建立城市配送統(tǒng)一管理的委員會(huì)或辦公室，來加強(qiáng)配送管理,，其主要是與交警系統(tǒng)協(xié)作,，爭(zhēng)取更多的通行證的管理建議權(quán)、停車管理權(quán),；與規(guī)劃,、土地部門協(xié)作，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)規(guī)劃權(quán),、停車規(guī)劃權(quán),；與工商、稅務(wù)等部門協(xié)作,，爭(zhēng)取更多的配送企業(yè)優(yōu)惠政策,。推出會(huì)員專屬服務(wù)，優(yōu)先配送新鮮蔬菜,，享受更多優(yōu)惠與貼心關(guān)懷,。

鮮產(chǎn)品在B2C/C2C電商模式下存在的問題由于生鮮產(chǎn)品的屬性不同于普通貨物,，B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發(fā)展,。存在的問題,，主要包括以下幾個(gè)方面：1、不能滿足客戶即時(shí)性的要求,。2,、配送成本過高。3,、車輛負(fù)載效率較低,。4、客戶開發(fā)成本高,。5,、生鮮產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。生鮮電商產(chǎn)品的市場(chǎng)主要針對(duì)城市居民,，線上產(chǎn)品展示,、訂購與線下客戶發(fā)展、物流設(shè)施設(shè)備支撐相結(jié)合,，開發(fā)生鮮產(chǎn)品的銷售渠道。針對(duì)生鮮產(chǎn)品同城物流配送的問題,，一種新的O2O模式受到相關(guān)專業(yè)人士的認(rèn)可與重視,。持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量，豐富食材種類,，為食堂創(chuàng)造更多價(jià)值,。無錫超市冷凍配送合作

針對(duì)不同客戶群體，提供差異化蔬菜配送服務(wù),，滿足多元需求,。無錫蔬果配送哪家好

統(tǒng)一規(guī)劃，重點(diǎn)落實(shí)（1）統(tǒng)一規(guī)劃,，引導(dǎo)節(jié)點(diǎn)設(shè)施合理布局與共享,。**相關(guān)機(jī)構(gòu)要深入調(diào)研，出臺(tái)城市社區(qū)末端物流布局規(guī)劃,，將末端設(shè)施納入城市公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃中,，對(duì)傳統(tǒng)信報(bào)箱進(jìn)行升級(jí)改造，在部分社區(qū)試點(diǎn)建立末端公共服務(wù)站,，實(shí)現(xiàn)資源共享,，減少重復(fù)建設(shè)。同時(shí)要引導(dǎo)企業(yè)在總體規(guī)劃下對(duì)末端節(jié)點(diǎn)設(shè)施進(jìn)行合理的投資建設(shè),。（2）認(rèn)真落實(shí)**政策支持,，提供相對(duì)較高的財(cái)政補(bǔ)貼,。重點(diǎn)支持現(xiàn)代化倉庫建設(shè)、裝備技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用,、共同配送模式創(chuàng)新等,。同時(shí)在交通管理方面，比較大限度提供共配車輛通行便利和臨時(shí)?？垦b卸作業(yè)的場(chǎng)地,。（3）解決新模式的法律風(fēng)險(xiǎn)問題。改善現(xiàn)有法律法規(guī)對(duì)末端物流相關(guān)的不當(dāng)限制條款,，鼓勵(lì)眾包物流等新模式在末端領(lǐng)域的應(yīng)用,，開展法律培訓(xùn)，提供咨詢與解決方案,，盡可能規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn),。無錫蔬果配送哪家好