利用輪系可以使一根主動(dòng)軸帶動(dòng)若干根從動(dòng)軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng),，獲得所需的各種轉(zhuǎn)速,。3、實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)：當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不變時(shí),，利用輪系可以使從動(dòng)軸獲得多種工作轉(zhuǎn)速,，這種傳動(dòng)稱為變速傳動(dòng)。汽車,、機(jī)床,、起重機(jī)等許多機(jī)械都需要變速傳動(dòng)。 [1]4,、獲得較大的傳動(dòng)比：采用定軸輪系或行星輪系均可獲得大的傳動(dòng)比,。若用定軸輪系來獲得大傳動(dòng)比，需要多級(jí)齒輪傳動(dòng),，致使傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和龐大,。而采用行星輪系，只需很少幾個(gè)齒輪,，就可獲得很大的傳動(dòng)比,。由于行星輪系采用多個(gè)行星輪來分擔(dān)載荷，而且常采用內(nèi)嚙合傳動(dòng),，合理地利用了內(nèi)齒輪中部空間,，兼之其輸入軸輸出軸在同一軸線上，這不僅使行星減速器的承載能力**提高,，而且徑向尺寸非常緊湊,。在功率和傳動(dòng)比相同情況下，行星減速器的體積和重量只是定軸輪系減速器的1/2～1/3根據(jù)一對(duì)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是否恒定來分,，可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比齒輪傳動(dòng),。錫山區(qū)一體化齒輪加裝

對(duì)于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動(dòng)，抗點(diǎn)蝕能力較強(qiáng),，輪齒折斷的可能性大,，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)．通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核,。開式齒輪傳動(dòng),，主要失效形式是齒面磨損。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜，尚無成熟的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,，故只能按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算,，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長(zhǎng)的使用壽命,，以此來考慮磨損的影響,。 [3]齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式，主要取決于齒輪圓周速度的大小,。1)對(duì)于開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）,、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動(dòng),，可定期人工加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂,。新吳區(qū)定制齒輪工廠直銷主要的失效形式有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕,、齒面磨損,、齒面膠合以及塑性變形等。

齒輪系是對(duì)齒輪分類的總稱,，有定軸齒輪系和行星齒輪系兩大系列,，可實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)、變速傳動(dòng),，在鐘表時(shí)分秒指針針,、減速箱齒輪系中廣泛應(yīng)用,。輪系分為兩大類：定軸齒輪系（定軸線輪系或定軸輪系）和行星齒輪系（動(dòng)軸線輪系或周轉(zhuǎn)輪系）,。定軸輪系當(dāng)齒輪系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若其中各齒輪的軸線相對(duì)于機(jī)架的位置始終固定不變,，則該齒輪系稱為定軸輪系,。定軸輪系分為平面定軸輪系、空間定軸輪系,。周轉(zhuǎn)輪系當(dāng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，其中存在齒輪的軸線相對(duì)于某一固定軸線或平面轉(zhuǎn)動(dòng)，則此輪系稱為周轉(zhuǎn)輪系,。周轉(zhuǎn)輪系分為差動(dòng)輪系,、行星輪系。

2)對(duì)于v=2～12m/s的閉式齒輪傳動(dòng),，采用浸油潤(rùn)滑,。大齒輪浸入油池，借助齒輪傳動(dòng)將油帶入嚙合表面,。對(duì)于圓柱齒輪,，浸油深度以1～2個(gè)齒高為宜，比較大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關(guān),，單級(jí)傳動(dòng)為0.35~0.7L/kW,，多級(jí)傳動(dòng)按級(jí)數(shù)成倍增加。當(dāng)多級(jí)傳動(dòng)中低速級(jí)齒輪浸油深度合適,，而高速級(jí)大齒輪未能浸入油中時(shí),，可采用帶油輪給高速級(jí)大齒輪供油。油池深度一般不應(yīng)小于30～50mm,，以防止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將油池底部的雜質(zhì)攪起,，造成潤(rùn)滑油不潔，加劇齒面磨損,。油池中應(yīng)有充足的油量,，以保證散熱。油池中應(yīng)有充足的油量,，以保證散熱,。

齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其***?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)0.004～100毫米,；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達(dá)上十萬千瓦,；轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)/分,；比較高的圓周速度達(dá)300米/秒。隨著生產(chǎn)的發(fā)展,，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視,。1674年丹麥天文學(xué)家羅默***提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪,。18世紀(jì)工業(yè)**時(shí)期,，齒輪技術(shù)得到高速發(fā)展，人們對(duì)齒輪進(jìn)行了大量的研究,。1733年法國(guó)數(shù)學(xué)家卡米發(fā)表了齒廓嚙合基本定律,；1765年瑞士數(shù)學(xué)家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。齒輪19世紀(jì)出現(xiàn)的滾齒機(jī)和插齒機(jī),，解決了大量生產(chǎn)高精度齒輪的問題,。1900年，普福特為滾齒機(jī)裝上差動(dòng)裝置,，能在滾齒機(jī)上加工出斜齒輪,，從此滾齒機(jī)滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪占了壓倒優(yōu)勢(shì),，漸開線齒輪成為應(yīng)用**廣的齒輪,。對(duì)于開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）,、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動(dòng),，可定期人工加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂,。錫山區(qū)一體化齒輪加裝

對(duì)于v>12m/s的閉式齒輪傳動(dòng)，宜采用噴油潤(rùn)滑,，將一定壓力的潤(rùn)滑油噴射到輪齒嚙合面,。錫山區(qū)一體化齒輪加裝

齒輪傳動(dòng)的不同失效形式在一對(duì)齒輪上面不大可能同時(shí)發(fā)生，但卻是互相影響的,。例如齒面的點(diǎn)蝕會(huì)加劇齒面的磨損,，而嚴(yán)重的磨損又會(huì)導(dǎo)致輪齒折斷。在一定條件下,，由于輪齒折斷,、齒面點(diǎn)蝕失效形式是主要的。因此,，設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí),，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作條件分析其可能發(fā)生的主要失效形式，以確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,。對(duì)于閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動(dòng)．潤(rùn)滑條件良好,，齒面點(diǎn)蝕將是主要的失效形式，在設(shè)計(jì)時(shí)通常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核,。錫山區(qū)一體化齒輪加裝

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