9.什么是模數(shù)和分度圓,。答：m = p / π為模數(shù),，m 和α為標(biāo)準(zhǔn)值的那個(gè)圓稱為分度圓。10.什么是周節(jié),，齒厚和齒槽寬,。答：在一個(gè)圓周上相鄰兩齒同側(cè)齒廓之間的弧長(zhǎng)稱為周節(jié)。齒厚所占的弧長(zhǎng)稱為齒厚,，齒槽占據(jù)的弧長(zhǎng)稱為齒槽寬,。11.什么是標(biāo)準(zhǔn)齒輪。答：m ,、α,、h*a、c* 為標(biāo)準(zhǔn)值,，并且 s = e = p / 2 的齒輪,。12.齒條的特點(diǎn)是什么。答：（1）與齒頂線平行的各直線周節(jié)相等,，其模數(shù),，壓力角均為標(biāo)準(zhǔn)值。（2）平行齒頂線齒槽寬等于齒厚的直線稱中線,，是確定齒條尺寸的基準(zhǔn)線,。13.什么是理論嚙合線、實(shí)際嚙合線和齒廓工作段,。齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式,，主要取決于齒輪圓周速度的大小。江陰一體化齒輪貨源充足

5、實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成和分解：機(jī)械中采用具有兩個(gè)自由度的差動(dòng)行星輪系來實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成和分解,。這是行星輪系獨(dú)特的功用,。運(yùn)動(dòng)合成：差動(dòng)輪系有兩個(gè)自由度，只有給定三個(gè)基本構(gòu)件中任意兩個(gè)的運(yùn)動(dòng)后,，第三個(gè)基本構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)才能確定,。這就是說，第三個(gè)基本構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)為另兩個(gè)基本構(gòu)件運(yùn)動(dòng)的合成,。計(jì)算方法1,、將基本周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化為定袖輪系，再應(yīng)用定軸輪系傳動(dòng)比之計(jì)算公式和首末兩輪方向的判定方法,，計(jì)算傳動(dòng)比之大小和方向,。2、首末兩輪均取中心輪（只有一個(gè)中心輪的是由中心輪到行星輪）,。 [2]新吳區(qū)本地齒輪工廠直銷主要的失效形式有輪齒折斷,、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損,、齒面膠合以及塑性變形等,。

計(jì)算的注意事項(xiàng)（l）區(qū)分是空間輪系還是平面輪系，空間轉(zhuǎn)向用箭頭表示,、不能用（-1）m表示,。（2）基本周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比是轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)（定軸輪系）的傳動(dòng)比，用箭頭判定的方向不是周轉(zhuǎn)輪系的實(shí)際轉(zhuǎn)向,。實(shí)際轉(zhuǎn)向除給定外,，是計(jì)算出來的。正值表示轉(zhuǎn)向相同,，負(fù)值轉(zhuǎn)向相反,。（注意：與誰(shuí)的轉(zhuǎn)向相同或相反要清楚）。（3）所有齒輪的齒數(shù)都參與計(jì)算,。（4）行星輪可以是雙聯(lián)齒輪或輪系,。齒輪系（5）給定兩個(gè)參數(shù)轉(zhuǎn)向相反則一正一負(fù)代入，計(jì)算出來的參數(shù)為正值時(shí),，則與代入正號(hào)參數(shù)的齒輪轉(zhuǎn)向相同,、反之則相反。首末輪中間相嚙合的所有齒輪的齒數(shù)都參與計(jì)算,。參數(shù)在計(jì)算時(shí)都代入各自的正負(fù)號(hào)（三者為平行矢量）,。

利用輪系可以使一根主動(dòng)軸帶動(dòng)若干根從動(dòng)軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，獲得所需的各種轉(zhuǎn)速,。3,、實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)：當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速不變時(shí),，利用輪系可以使從動(dòng)軸獲得多種工作轉(zhuǎn)速，這種傳動(dòng)稱為變速傳動(dòng),。汽車,、機(jī)床、起重機(jī)等許多機(jī)械都需要變速傳動(dòng),。 [1]4,、獲得較大的傳動(dòng)比：采用定軸輪系或行星輪系均可獲得大的傳動(dòng)比。若用定軸輪系來獲得大傳動(dòng)比,，需要多級(jí)齒輪傳動(dòng),，致使傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和龐大。而采用行星輪系,，只需很少幾個(gè)齒輪,，就可獲得很大的傳動(dòng)比。由于行星輪系采用多個(gè)行星輪來分擔(dān)載荷,，而且常采用內(nèi)嚙合傳動(dòng),，合理地利用了內(nèi)齒輪中部空間，兼之其輸入軸輸出軸在同一軸線上,，這不僅使行星減速器的承載能力**提高,，而且徑向尺寸非常緊湊。在功率和傳動(dòng)比相同情況下,，行星減速器的體積和重量只是定軸輪系減速器的1/2～1/3工作可靠，使用壽命長(zhǎng),。

齒輪按齒線形狀分為直齒輪,、斜齒輪、人字齒輪,、曲線齒輪,，其中直齒輪指輪齒平行于軸線的齒輪。直齒圓柱齒輪是實(shí)際生產(chǎn)和使用當(dāng)中**常見齒輪之一,，在使用過程當(dāng)中損壞是難免的,，這樣就需要制作一件與原來一樣的新齒輪，由于各種原因客戶無法提供所需直齒圓柱齒輪的圖紙,，為了保證加工出的產(chǎn)品能正常使用,，需對(duì)齒輪進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)繪，測(cè)繪工作是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,，由于介紹直齒圓柱齒輪測(cè)繪的資料很少,，查閱自然就不便了，通過實(shí)際操作歸納總結(jié)的幾種實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中對(duì)直齒圓柱齒輪測(cè)繪的工作經(jīng)驗(yàn)及方法,。介紹如下：減振性和抗沖擊性不如帶傳動(dòng)等柔性傳動(dòng)好,。新吳區(qū)附近齒輪維保

當(dāng)兩輪的齒面硬度均>350HBW時(shí),，稱為硬齒面?zhèn)鲃?dòng)。江陰一體化齒輪貨源充足

2)對(duì)于v=2～12m/s的閉式齒輪傳動(dòng),，采用浸油潤(rùn)滑,。大齒輪浸入油池，借助齒輪傳動(dòng)將油帶入嚙合表面,。對(duì)于圓柱齒輪,，浸油深度以1～2個(gè)齒高為宜，比較大浸油深度不超過大齒輪分度圓半徑的1/3,。油池中的油量與傳遞功率大小有關(guān),，單級(jí)傳動(dòng)為0.35~0.7L/kW，多級(jí)傳動(dòng)按級(jí)數(shù)成倍增加,。當(dāng)多級(jí)傳動(dòng)中低速級(jí)齒輪浸油深度合適,，而高速級(jí)大齒輪未能浸入油中時(shí)，可采用帶油輪給高速級(jí)大齒輪供油,。油池深度一般不應(yīng)小于30～50mm,，以防止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將油池底部的雜質(zhì)攪起，造成潤(rùn)滑油不潔,，加劇齒面磨損,。油池中應(yīng)有充足的油量，以保證散熱,。江陰一體化齒輪貨源充足

無錫辰鵬五金加工有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在江蘇省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅,，但不會(huì)讓我們止步,，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無限潛力，辰鵬供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍,，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難,，激流勇進(jìn),，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！