（2）重合度大 ε= εα+εβ28.斜齒輪的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)面為哪個面，哪個面是標(biāo)準(zhǔn)漸開線,。說明原因,。答：法面是標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)面。從理論上端面是標(biāo)準(zhǔn)漸開線,，因?yàn)闈u開線的形成是發(fā)生面在基圓柱面上純滾動,，發(fā)生面上的斜直線的軌跡是漸開線。從加工上,，法面是標(biāo)準(zhǔn)漸開線,，因?yàn)榧庸ば饼X輪齒廓是用加工直齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)刀具，其切削運(yùn)動方向沿螺旋線切線,，刀具面在其法面,，因此，法面是標(biāo)準(zhǔn)浙開線,。29.斜齒輪端面與法面幾何參數(shù)有什么關(guān)系,，為什么要端面參數(shù)。答：mn = mt cosβ,，tgαn = tgαt cosβb ,，h*at = h*ancosβ ， c*t = c*ancosβ工作可靠,，使用壽命長,。新吳區(qū)全自動齒輪廠家現(xiàn)貨

齒輪傳動的不同失效形式在一對齒輪上面不大可能同時發(fā)生，但卻是互相影響的,。例如齒面的點(diǎn)蝕會加劇齒面的磨損,，而嚴(yán)重的磨損又會導(dǎo)致輪齒折斷,。在一定條件下，由于輪齒折斷,、齒面點(diǎn)蝕失效形式是主要的,。因此，設(shè)計(jì)齒輪傳動時,，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作條件分析其可能發(fā)生的主要失效形式,，以確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。對于閉式軟齒面（硬度≤350HBW）齒輪傳動．潤滑條件良好,，齒面點(diǎn)蝕將是主要的失效形式,，在設(shè)計(jì)時通常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核,。南京直銷齒輪新報價按齒廓曲線的形狀不同,，可分為漸開線齒輪傳動、擺線齒輪傳動,、圓弧齒輪傳動和拋物線齒輪傳動等,。

利用輪系可以使一根主動軸帶動若干根從動軸同時轉(zhuǎn)動，獲得所需的各種轉(zhuǎn)速,。3,、實(shí)現(xiàn)變速傳動：當(dāng)主動軸的轉(zhuǎn)速不變時，利用輪系可以使從動軸獲得多種工作轉(zhuǎn)速,，這種傳動稱為變速傳動,。汽車、機(jī)床,、起重機(jī)等許多機(jī)械都需要變速傳動,。 [1]4、獲得較大的傳動比：采用定軸輪系或行星輪系均可獲得大的傳動比,。若用定軸輪系來獲得大傳動比,，需要多級齒輪傳動，致使傳動裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜和龐大,。而采用行星輪系,，只需很少幾個齒輪，就可獲得很大的傳動比,。由于行星輪系采用多個行星輪來分擔(dān)載荷,，而且常采用內(nèi)嚙合傳動，合理地利用了內(nèi)齒輪中部空間,，兼之其輸入軸輸出軸在同一軸線上,，這不僅使行星減速器的承載能力**提高，而且徑向尺寸非常緊湊,。在功率和傳動比相同情況下,，行星減速器的體積和重量只是定軸輪系減速器的1/2～1/3

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運(yùn)動和動力的裝置,，它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用*****的一種機(jī)械傳動方式。它的傳動比較準(zhǔn)確,，效率高,，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠,，壽命長,。在各種傳動形式中，齒輪傳動在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用**為***,。這是因?yàn)辇X輪傳動有如下特點(diǎn)：1)傳動精度高,。前面講過，帶傳動不能保證準(zhǔn)確的傳動比,，鏈傳動也不能實(shí)現(xiàn)恒定的瞬時傳動比,，但現(xiàn)代常用的漸開線齒輪的傳動比，在理論上是準(zhǔn)確,、恒定不變的,。這不但對精密機(jī)械與儀器是關(guān)鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷,、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳動的重要條件,。對于v>12m/s的閉式齒輪傳動，宜采用噴油潤滑,，將一定壓力的潤滑油噴射到輪齒嚙合面。

早在1694年,，法國學(xué)者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線,。1733年，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點(diǎn)的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點(diǎn),。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動時,，與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是CAMUS定理,。它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài),；明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點(diǎn)軌跡的概念。1765年,，瑞士的L．EULER提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ),，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系,。后來,，SAVARY進(jìn)一步完成這一方法，成為EU-LET-SAVARY方程,。對漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻(xiàn)的是ROTEFT WULLS,，他提出中心距變化時,，漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點(diǎn)。1873年,，德國工程師HOPPE提出,，對不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形，從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎(chǔ),。對環(huán)境條件要求較嚴(yán),，除少數(shù)低速、低精度的情況以外,，一般需要安置在箱罩中防塵防垢,，還需要重視潤滑。錫山區(qū)直銷齒輪工廠直銷

輪齒嚙合時,，由于相對滑動,，特別是外界硬質(zhì)微粒進(jìn)入嚙合工作面之間時，會導(dǎo)致輪齒表面磨損,。新吳區(qū)全自動齒輪廠家現(xiàn)貨

4．齒面膠合在高速重載的齒輪傳動中,，齒面間的壓力大、溫升高,、潤滑效果差,，當(dāng)瞬時溫度過高時，將使兩齒面局部熔融,、金屬相互粘連,，當(dāng)兩齒面做相對運(yùn)動時，粘住的地方被撕破,，從而在齒面上沿著滑動方向形成帶狀或大面積的傷痕,，低速重載的傳動不易形成油膜，摩擦發(fā)熱雖不大,，但也可能因重載而出現(xiàn)冷膠合,。采用黏度較大或抗膠合性能好的潤滑油，降低表面粗糙度以形成良好的潤滑條件,；提高齒面硬度等均可增強(qiáng)齒面的抗膠合能力,。5．齒面塑性變形硬度較低的軟齒面齒輪，在低速重載時,，由于齒面壓力過大,，在摩擦力作用下，齒面金屬產(chǎn)生塑性流動而失去原來的齒形,。提高齒面硬度和采用黏度較高的潤滑油,，均有助于防止或減輕齒面塑性變形。 [3]新吳區(qū)全自動齒輪廠家現(xiàn)貨

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