齒輪是指輪緣上有齒,，能連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動和動力的機(jī)械元件。齒輪在傳動中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了,。19世紀(jì)末,，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展,，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視,。公元**00年古希臘哲學(xué)家亞里士多德在《機(jī)械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的問題,。希臘***學(xué)者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪,，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合,，他把這種機(jī)構(gòu)應(yīng)用到刻漏上,。這約是公元前150年的事,。在公元**0年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計(jì),，在里程計(jì)中使用了齒輪,。公元1世紀(jì)時(shí)，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機(jī)上也使用了齒輪傳動裝置,。到14世紀(jì),，開始在鐘表上使用齒輪。在一定條件下,，由于輪齒折斷,、齒面點(diǎn)蝕失效形式是主要的。南京使用齒輪維保

齒輪按齒線形狀分為直齒輪,、斜齒輪,、人字齒輪、曲線齒輪,，其中直齒輪指輪齒平行于軸線的齒輪,。直齒圓柱齒輪是實(shí)際生產(chǎn)和使用當(dāng)中**常見齒輪之一，在使用過程當(dāng)中損壞是難免的,，這樣就需要制作一件與原來一樣的新齒輪,，由于各種原因客戶無法提供所需直齒圓柱齒輪的圖紙，為了保證加工出的產(chǎn)品能正常使用,，需對齒輪進(jìn)行準(zhǔn)確測繪,，測繪工作是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，由于介紹直齒圓柱齒輪測繪的資料很少,，查閱自然就不便了,，通過實(shí)際操作歸納總結(jié)的幾種實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中對直齒圓柱齒輪測繪的工作經(jīng)驗(yàn)及方法。介紹如下：南京使用齒輪維保當(dāng)v≥25m/s時(shí),，噴嘴應(yīng)位于嚙出一邊,，及時(shí)冷卻剛嚙合后的輪齒，并進(jìn)行潤滑,。

★一對齒輪嚙合時(shí),齒面間的間隙 ,。齒隙是齒輪嚙合圓滑運(yùn)轉(zhuǎn)所必須的參數(shù)。彎曲強(qiáng)度與齒面強(qiáng)度的不同是什么,?！稞X輪的強(qiáng)度一般應(yīng)從彎曲和齒面強(qiáng)度的兩方面考慮。彎曲強(qiáng)度是傳遞動力的輪齒抵抗由于彎曲力的作用,輪齒在齒根部折斷的強(qiáng)度,。齒面強(qiáng)度是嚙合的輪齒在反復(fù)接觸中,齒面的抗摩擦強(qiáng)度,。彎曲強(qiáng)度和齒面強(qiáng)度中,以什么強(qiáng)度為基準(zhǔn)選定齒輪為好。★一般情況下,需要同時(shí)討論彎曲和齒面的強(qiáng)度,。但是,在選定使用頻度少的齒輪,、手搖齒輪、低速嚙合齒輪時(shí),有*以彎曲強(qiáng)度選定的情況,。**終,應(yīng)該由設(shè)計(jì)者自己決定,。

Dm=k*D實(shí)際當(dāng)中用奇數(shù)齒齒輪齒頂圓直徑校正系數(shù)k （表1）算出的齒頂圓直徑普遍偏小，用修正后的校正系數(shù)k（表2）按上邊的公式計(jì)算出的齒頂圓直徑更接近實(shí)值,，表2比表1更精確,，齒數(shù)分的更細(xì)，可參考,。如果奇數(shù)齒齒輪不是齒輪軸而是帶孔的,，也可以測量內(nèi)孔直徑d和孔壁到齒頂?shù)木嚯xH,通過下式得出齒頂圓直徑：Dm=2*H+d（2） 測量全齒高h(yuǎn) 法當(dāng)齒輪因模數(shù)大、打牙等原因,，不便于測量齒頂圓直徑時(shí),，可測量齒全高h(yuǎn)來確定模數(shù)或徑節(jié),。齒全高h(yuǎn) 可用游標(biāo)卡尺的深度尾針來測量,，其它的深度測量工具也行，按現(xiàn)場條件而定,；如果齒輪帶孔可以間接求出齒全高h(yuǎn),通過測量內(nèi)孔壁到齒頂和齒根的距離相減即為齒全高h(yuǎn),，模數(shù)或徑節(jié)按下式求出：閉式齒輪傳動中輪齒封閉在箱體內(nèi)，可保證良好的工作條件,；

對于閉式硬齒面（硬度>350HBW）齒輪傳動,，抗點(diǎn)蝕能力較強(qiáng)，輪齒折斷的可能性大,，在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)．通常按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì),，再按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。開式齒輪傳動,，主要失效形式是齒面磨損,。但由于磨損的機(jī)理比較復(fù)雜，尚無成熟的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,，故只能按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算,，用增大模數(shù)10%～20%的辦法加大齒厚，使它有較長的使用壽命,，以此來考慮磨損的影響,。 [3]齒輪傳動的潤滑方式，主要取決于齒輪圓周速度的大小,。1)對于開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）,、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動,，可定期人工加潤滑油或潤滑脂,。在各種傳動形式中,，齒輪傳動在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用。江陰購買齒輪廠家供應(yīng)

例如齒面的點(diǎn)蝕會加劇齒面的磨損,，而嚴(yán)重的磨損又會導(dǎo)致輪齒折斷,。南京使用齒輪維保

混合輪系齒輪系由定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系或者由兩個以上的周轉(zhuǎn)輪系所組成的輪系稱為混合輪系。1,、實(shí)現(xiàn)分路傳動,，如鐘表時(shí)分秒指針；2,、換向傳動,，如車床走刀絲桿三星輪系；3,、實(shí)行變速傳動,，如減速箱齒輪系；4,、運(yùn)動分解,，如汽車差速器；5,、在尺寸及重量較小時(shí),，實(shí)行大功率傳送。1,、實(shí)現(xiàn)相距較遠(yuǎn)的兩軸間運(yùn)動和動力的傳遞：在齒輪傳動中,，當(dāng)主從動軸間的距離較遠(yuǎn)時(shí)，如果只用一對齒輪來傳動,，齒輪的尺寸勢必很大,。這樣，既增大機(jī)器的結(jié)構(gòu)尺寸和重量,，又浪費(fèi)材料而且制造安裝都不方便,。若改用兩對齒輪組成的輪系來傳動，就可使齒輪尺寸小得多,，制造安裝也較方便,。南京使用齒輪維保

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