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    避免采用電動汽車實(shí)車作為檢測裝置帶來的測試使用不方便,、測試內(nèi)容不***,、無法模擬真實(shí)故陣,、輔助電源系統(tǒng)無法驗(yàn)證、車輛動力電池充放電耗時耗力,、頻繁充放電導(dǎo)致電池壽命縮短等問題,，同時可避免充電樁故障導(dǎo)致測試車輛損壞。直流充電粧測試系統(tǒng)通過內(nèi)部BMS模擬器與電動汽車直流充電樁進(jìn)行信息交互,，實(shí)現(xiàn)對電池充電過程的實(shí)時模擬,，當(dāng)直流充電機(jī)充電槍接入測試設(shè)備接口時,，測試設(shè)備按非車載充電機(jī)與BMS通信協(xié)議國標(biāo)完成連接檢測,、充電握手、配置和充電,，檢測充電電壓和電流,、輔助電源電壓。上位機(jī)測試軟件和設(shè)備中內(nèi)嵌的觸摸屏都可以對檢測過程進(jìn)行設(shè)定和監(jiān)控,；實(shí)時監(jiān)控充電狀態(tài)和故障信息；模擬BMS各類型故障測試充電機(jī)對BMS故障的響應(yīng),。本測試系統(tǒng)可以外部擴(kuò)展負(fù)載,，方便客戶選擇合適的負(fù)載功率；另外可以模擬真實(shí)接地故障,，實(shí)現(xiàn)直流充電樁直流側(cè)緣檢測功能的在線測試。EVD1000直流充電樁測試負(fù)載功能介紹：n嚴(yán)格參照GB/T27930-2015充電樁協(xié)議,；1.充電電壓電流,、輔助電源電壓、充電狀態(tài)實(shí)時監(jiān)控,；,；,；4.充電機(jī)自身故障監(jiān)控；5.負(fù)載箱可拓展,，客戶按需拓展負(fù)載功率,；EVD1000直流充電樁測試負(fù)載應(yīng)用領(lǐng)域：檢測新能源汽車直流充電樁。電動充電樁充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),？

    所述手機(jī)客戶端分為客戶端A以及客戶端B，其中,，客戶端A由電動汽車車主使用,，用于錄入電動汽車參數(shù)，如汽車型號,、車牌號、充電接口類型,、停車位置,、期望充電時間、預(yù)計(jì)需求電量等，并與后臺進(jìn)行信息交互,，客戶端B由充電粧負(fù)責(zé)人使用，用于接收充電指令并根據(jù)指令信息將充電粧移動至待充電動汽車附近,，所述后臺負(fù)責(zé)整合手機(jī)客戶端A、B以及能源管理系統(tǒng)上傳的信息,，分析待充電動汽車附近的充電粧分布情況及工作狀態(tài),，發(fā)出調(diào)度指令及收費(fèi)信息，手機(jī)客戶端,、能源管理系統(tǒng)與后臺之間通過4GLTE網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。[0012]推薦地,，所述直流轉(zhuǎn)換器連接在快熔與接觸器A之間,，用于將蓄電池提供的高壓直流電降為24V，所述開關(guān)包括旋鈕開關(guān),、急停開關(guān)、鑰匙開關(guān)A及鑰匙開關(guān)B,，其中,，所述旋鈕開關(guān)串聯(lián)在蓄電池輸出端與直流轉(zhuǎn)換器之間，控制直流轉(zhuǎn)換器的工作,，旋鈕開關(guān)閉合時,，直流轉(zhuǎn)換器為移動充電粧其它部分提供24V直流電，鑰匙開關(guān)A和急停開關(guān)共同串聯(lián)在直流轉(zhuǎn)換器與電池管理系統(tǒng)之間,，同時閉合時，電池管理系統(tǒng)開始工作,，預(yù)充電開始,，蓄電池輸出回路導(dǎo)通，充電系統(tǒng)開始工作,，一旦斷開鑰匙開關(guān)A或者急停開關(guān)斷開后,，充電系統(tǒng)停止工作，鑰匙開關(guān)B串聯(lián)在直流轉(zhuǎn)換器與驅(qū)動系統(tǒng)控制板之間,。 高速充電樁安裝一臺多少錢？河南新能源充電樁廠家

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