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    隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少,。與恒流充電法相比,，其充電過程更接近于比較好充電曲線。用恒定電壓快速充電,，由于充電初期蓄電池電動勢較低,，充電電流很大，隨著充電的進行,，電流將逐漸減少,，因此，只需簡易控制系統(tǒng),。3,、直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別（1）交流充電樁：交流電動汽車充電樁，俗稱就是“慢充”,，固定安裝在電動汽車外,、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置,。交流充電樁只提供電力輸出,，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電,。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的,。充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電,，功率一般較小(有7kw,、22kw、40kw等功率),，充電速度一般較慢,，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。（2）直流充電樁：直流電動汽車充電站,，俗稱就是“快充”,，它是固定安裝在電動汽車外,，與交流電網(wǎng)連接,，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電,，直接為電動汽車的動力電池充電。充電樁新能源充電樁多少錢一度電？

    所述太陽能電池板5與蓄電池402呈電性連接,，且蓄電池402與充電樁1之間通過電線連接,。通過太陽能電池板5把熱能轉(zhuǎn)化為電能，并儲存在有蓄電池402中,，對充電樁1的電量進行補充,，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的，具有節(jié)能環(huán)保的作用,，適合***推廣,。在使用本發(fā)明一種節(jié)能直流充電樁時，首先通過太陽能電池板5把熱能轉(zhuǎn)化為電能,，并儲存在有蓄電池402中,，對充電樁1的電量進行補充，具有節(jié)能環(huán)保的作用,，而隔熱護罩4為塑料材質(zhì)一體式制成,，且隔熱護罩4內(nèi)壁設(shè)有隔熱石棉，通過隔熱護罩4不*有效地實現(xiàn)了對蓄電池402的保溫,、隔熱作用,，而且不妨礙蓄電池402的正常使用，對蓄電池402直到了很好的保護作用,，**提高了蓄電池402的使用壽命,，在使用過程中，通過plc控制器403定時控制著兩個雨刮電機401帶動雨刮臂6上來回移動,，絨布層7將太陽能電池板5表面的灰塵進行清理,，從而提高了太陽能光電轉(zhuǎn)化的效率，而兩個雨刮電機401行程互不影響,，且雨刮電機401停止工作時,，雨刮臂6位于開口槽404內(nèi)，雨刮臂6不會停留在太陽能電池板5上很長時間,，不影響太陽能電池板5的發(fā)電量,；同時絨布層7通過不干膠拆卸替換，減少后期人力,、財力和物力的投入,。以上的*是本發(fā)明的推薦實施方式，應(yīng)當(dāng)指出,。

    目前大功率的無線充電設(shè)備的成本每車每套至少40萬人民幣,，令普通車輛無法觸及，而增加的兩套耦合設(shè)備重量更是無法接受,。3,、油電混合汽車技術(shù)混合動力車輛是使用多種能源動力的道路車輛,，使用內(nèi)燃機、電動機,、電池,、燃料等技術(shù)。目前此類車輛通常由電動機及內(nèi)燃機發(fā)動,，由一個或多個電動機推動車輛,，內(nèi)燃機則通常負(fù)責(zé)為電池充電，或者在需要大量推力(例如上斜坡或加速時）直接提供動力,。由于兩套動力系統(tǒng)并存,，其成本相對于同樣配置的燃油車和純電動車均高出不少。多套系統(tǒng)帶來的復(fù)雜結(jié)構(gòu)對車輛的防碰撞設(shè)計提出了更高要求,，也帶來了更高的維修難度,。內(nèi)燃機的存在不但對其動力電池的安全性提出了更為苛刻的要求，也讓此類型車輛還是無法脫離傳統(tǒng)能源固有的燃油經(jīng)濟性,，環(huán)境污染等掣肘,。電動充電樁安裝費用？

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