2）IP防護等級充電樁外殼可以達到IP54（在室外）,，并配置必要的防雨,、防曬裝置，完全滿足戶外使用的條件。（3）三防（防潮濕,，防霉變，防鹽霧）保護充電樁內(nèi)印刷線路板,、接插件等電路均進行了防潮濕,、防霉變、防鹽霧處理,，其中防鹽霧腐蝕能力滿足《環(huán)境條件分類自然環(huán)境條件塵,、沙、鹽霧》（GB/T）相關(guān)要求,，使充電樁能在室外潮濕,、含鹽霧的環(huán)境下正常運行。（4）防銹（防氧化）保護充電樁鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架,、零件應(yīng)采取雙層防銹措施,，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護膜或進行防氧化處理。（5）防風(fēng)保護安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應(yīng)能承受《電工電子產(chǎn)品環(huán)境條件分類自然環(huán)境條件降水和風(fēng)》（GB/T）中規(guī)定的不同地區(qū),、不同高度處相對風(fēng)速的侵襲,。（6）防盜保護電樁外殼門裝有防盜鎖，固定充電樁的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸,。5,、電費計量及收費方式（1）電費計量建議充電樁借鑒路燈電費計量方式，進行脈沖校驗,，精確測算出電量,，隨后在軟件層面進行電量統(tǒng)計和電價計算,。為了做到核算可查，充電樁用電需要單獨計量,。（2）收費方式為了方便市民使用,，提高設(shè)備利用率，支付的方式可以用傳統(tǒng)的投幣式支付,，電卡刷卡支付,。充電樁的外觀設(shè)計越來越簡潔美觀，融入城市環(huán)境,。陜西汽車充電樁廠家

    當(dāng)前,，我國新能源汽車正處于市場化發(fā)展的關(guān)鍵時期，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)之一,，充電樁的好壞直接影響著新能源車主的用車體驗和綠色出行質(zhì)量,。排除安全隱患充電市場責(zé)任重大廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院近日對9家充電樁生產(chǎn)企業(yè)的10批次產(chǎn)品做了風(fēng)險監(jiān)測，結(jié)果顯示,，70%的樣品存在安全隱患,。其中，7批次不符合國標(biāo)要求,，有1批次樣品更是3個檢測項目不符合國標(biāo),。該研究院將這次充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險等級認證為“嚴重風(fēng)險”，這意味著充電樁產(chǎn)品可能會造成充電車主身體殘疾,、死亡等災(zāi)難性后果,。廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室主任溫永彩在接受央視記者采訪時表示：“充電樁產(chǎn)品不在強制性認證（CCC認證）目錄內(nèi)，相關(guān)的標(biāo)準都是推薦性的,，沒有強制性,。在這次風(fēng)險監(jiān)測中，70%的樣品在防觸電方面均不符合國標(biāo),，主要問題包括該接地的不接地,，故障時沒有警示，這些問題與用戶的人身安全息息相關(guān),?！庇浾吡私獾剑潆姌哆@類產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn),，主要是國家電網(wǎng),、充電服務(wù)運營商和整車企業(yè)采購，流通渠道管控難度并不大,。但充電樁輸出的電壓額定標(biāo)稱是750伏,，遠遠超過我國家庭用電的電壓，一旦發(fā)生事故,，后果難以想象,?！敖?jīng)過檢測，在絕緣異常狀態(tài)下,。云南小區(qū)充電樁廠家新能源汽車租賃公司配備充電樁,，方便租客。

充電樁維護儀器|充電樁系統(tǒng)測試EVD1000直流充電樁負載測試儀產(chǎn)品介紹主要應(yīng)用于直流充電樁產(chǎn)品的在線調(diào)試,、下線檢測,、老化試驗、功能驗證等,。真實模擬充電過程和各種故障,，避免采用電動汽車實車作為檢測裝置帶來的測試使用不方便、測試內(nèi)容不***,、無法模擬真實故障,、輔助電源系統(tǒng)無法驗證,、車輛動力電池充放電耗時耗力,、頻繁充放電導(dǎo)致電池壽命縮短等問題，同時可避免充電樁故障導(dǎo)致測試車輛損壞,。通過內(nèi)部BMS模擬器與電動汽車直流充電樁進行信息交互,，實現(xiàn)對電池充電過程的實時模擬，當(dāng)直流充電機充電槍接入測試設(shè)備接口時,，測試設(shè)備按非車載充電機與BMS通信協(xié)議國標(biāo)完成連接檢測,、充電握手、配置和充電,，檢測充電電壓和電流,、輔助電源電壓。通過設(shè)備內(nèi)嵌觸摸屏對檢測過程進行設(shè)置和監(jiān)控,，實時監(jiān)控充電狀態(tài)和故障信息,，模擬BMS各類型故障，測試充電機對BMS故障的的響應(yīng),。本測試系統(tǒng)內(nèi)部有電阻負載,，可根據(jù)實際需求投切相應(yīng)負載功率。另外可模擬真實接地故障,，實現(xiàn)直流充電樁側(cè)緣檢測功能的在線測試,。產(chǎn)品特點充電電流、輔助電源電壓,、充電狀態(tài)實時監(jiān)控嚴格參照GB/T27930-2015充電樁協(xié)議,。

    分為懸挑式雨棚、懸掛式雨棚,、墻或柱支承式雨棚,。日本方面,，CHAdeMO協(xié)會目前將快充功率定義在120-180kW，對應(yīng)**大充電電流300A預(yù)計至2020年快充功率標(biāo)準將提升至150-200kW膜結(jié)構(gòu)雨棚常用膜材有PVC,、PTFE兩大類,。這些材料具有高透光率，高熱能反射率,，防火難燃,、強度高、耐久性好,、不受紫外線影響,，使用壽命長等優(yōu)良性能，其中PTFE材料還有著優(yōu)異的自潔性能,。目前私人充電樁市場還存在一個重大問題即私人充電樁利用率較低：國內(nèi)市場中私人充電樁空閑率高達75%,。這意味著私人充電樁共享市場的潛能巨大。近年來,，隨著共享理念的深入傳播,，開放共享的生活方式日開始被越來越多的消費者接受。公共充電樁一般為“私樁共享”使用的居民用電,，電價一般為,。鐘樓區(qū)充電樁停車棚深圳容一電動科技有限公司是由傳統(tǒng)事務(wù)轉(zhuǎn)型介入新動力范疇的典型，早期首要做充電槍,，后來充電槍范疇競爭者增多,，容一電動拓寬產(chǎn)業(yè)鏈進入充電樁范疇，歸于研制,、出資和宣揚等方面都較為急進的公司之一,。關(guān)于閉幕原因，容一電動在布告中稱,，因研制資金投入過多,，未能及時轉(zhuǎn)化為效益；因融資方法不當(dāng),，公司運營財政本錢過高,；公司近年來持續(xù)虧本，已無法持續(xù)運營,。作為重要的一個要點,。公交站點旁的充電樁為電動公交車及時供電。

    思佳2017年08月16日18:13特斯拉充電樁新能源電動車加州大學(xué)伯克利分校助理教授ScottMoura：智能交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)科學(xué)|CCF-GAIR2017在充電樁地點選擇,、高峰期用電調(diào)配和電網(wǎng)安全上,，大數(shù)據(jù)都能幫上忙。蔣鴻昌2017年07月08日11:44ccf-gair人工智能ScottMoura智能交通大數(shù)據(jù)315曝光充電樁***，還能不能好好充個電了,？一根數(shù)據(jù)線引發(fā)的血案,。謝幺2017年03月16日17:15315晚會充電樁移動安全USB調(diào)試小米小店開始內(nèi)測，要讓米粉都來開店,？北京將設(shè)置“共享汽車”停車位與充電樁|雷鋒早報小米對其的官方定位是：“從米粉到伙伴,，和小米一起去探索”。黃韋2017年03月13日08:18小米直供共享汽車智能夾克馬斯克Twitter答疑泄天機：第三代超級充電樁輸出功率將突破350kWTwitter的重點信息在于馬斯克提到的第三代超級充電樁,，這款產(chǎn)品輸出功率超過350kW,，而與其相比，現(xiàn)有的超級充電樁功率只有可憐的150kW,。大壯旅2016年12月26日16:41馬斯克特斯拉充電樁電動汽車ElonMusk德國新政：平臺出現(xiàn)假新聞每條罰款50萬,；特斯拉新規(guī)：車主霸占充電樁每小時收費150|每日鋒評中國也這么搞的話。加油站旁增設(shè)充電樁,，實現(xiàn)油電互補的服務(wù)模式,。云南小區(qū)充電樁廠家

充電樁的普及有利于減少碳排放，助力環(huán)保事業(yè),。陜西汽車充電樁廠家

    普天新能源專注和**合作,，以**為平臺開展充電樁建設(shè)。但從去年開始,，普天新能源也將小區(qū),、商圈,、旅游景點等公共區(qū)域納入充電站建設(shè)范圍,，并將寶馬、騰勢等車企作為自己的二類客戶發(fā)展,。民營企業(yè)曲線救國那如今,，民營企業(yè)就只能坐以待斃？其實從充電樁運營商排名能夠看出,，現(xiàn)如今的民營企業(yè)在充電樁建設(shè)方面,，也有著自己的一套思路。既然民營企業(yè)無法和國企正面抗衡,，那曲線救國也未曾不可,。我們就以星星充電和特來電為例。星星充電作為我國目前**大的民營電動汽車充電運營商,，它在發(fā)展之初,，就明確自身定位，那就是致力于打造更合適公共運營,、**運營的新能源汽車充電平臺,。在大戰(zhàn)略下，星星充電相繼和國家電網(wǎng)、中國普天,、南方電網(wǎng)簽訂了平臺互聯(lián)互通合作協(xié)議,。此舉的目極為明顯，就是將自己和國企這艘大船綁在一起,，既然你有實力,，那我“背靠大樹好乘涼”未曾不可。另外,，星星充電在發(fā)展策略上也頗具互聯(lián)網(wǎng)思維,。它將“眾籌”概念引入到充電樁建設(shè)之中。即土地所有人出地,，星星充電負責(zé)建設(shè)及運營,，**后利潤按照比列分成，這種模式在一定程度上減輕了企業(yè)拿地壓力,，也能為土地所有者創(chuàng)造利潤,。這種策略不僅成功吸引了房地產(chǎn)開發(fā)商的注意，也吸引了很多地方**的關(guān)注,。陜西汽車充電樁廠家