Alphaliner近日發(fā)布報(bào)告,，全球集裝箱港口的貨運(yùn)量在第三季度增長(zhǎng)7.7%，高于預(yù)期,。Alphaliner調(diào)查了全球前200個(gè)集裝箱港口的75%,，集裝箱貨運(yùn)量增長(zhǎng)超過(guò)7.7%，高于季度的5.8%和第二季度的7.4%,。因此,，Alphaliner已將全年集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)從6%上調(diào)至6.4%。亞洲港口方面,，中國(guó)的港口(包括香港在內(nèi))第三季度集運(yùn)量增長(zhǎng)9.3%,。第三季度，寧波港增長(zhǎng)13.3%至638萬(wàn)TEU,，一路,，廣州港增長(zhǎng)11.9%至520萬(wàn)TEU。2月初,，交通部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智慧港口示范工程的通知》,，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮，一批中國(guó)科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中,。其中,，集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別是打造智慧碼頭的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)所在,。即使字符生銹,、沾泥、油漆剝落,、褪色或光線強(qiáng)弱不一,，系統(tǒng)亦能準(zhǔn)確識(shí)別。甘肅智能箱號(hào)識(shí)別

識(shí)別集裝箱號(hào)的難度在于箱號(hào)并非標(biāo)注在平面而是在曲面上,，字符區(qū)域附近有非常復(fù)雜的紋理與噪聲,，加上海運(yùn)露天腐蝕出現(xiàn)油漆脫落等情況,，也極大增加了箱號(hào)的辨識(shí)難度。現(xiàn)階段,，集裝箱號(hào)運(yùn)用現(xiàn)行技術(shù)手段識(shí)別準(zhǔn)確率為80%-85%,，還必須提前接入港口數(shù)據(jù)庫(kù)，且難以識(shí)別有瑕疵的集裝箱標(biāo)記,，因此各港口還要配備大量的理貨人員專門(mén)記錄集裝箱號(hào)再人工錄入系統(tǒng),。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前港口理貨人員記錄集裝箱號(hào)的平均準(zhǔn)確率為92%,。這不僅導(dǎo)致人力成本上升,，而且會(huì)為理貨人員帶來(lái)安全隱患。根據(jù)國(guó)際通行的規(guī)則,，集裝箱號(hào)碼應(yīng)噴涂于集裝箱的前,、后、左,、右,、上五個(gè)面，箱號(hào)末尾還有校驗(yàn)碼和箱型代碼,。為提高識(shí)別率,，箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)通常對(duì)箱體各個(gè)面上噴涂的箱號(hào)都要進(jìn)行識(shí)別，根據(jù)各個(gè)面的識(shí)別結(jié)果進(jìn)行綜合互補(bǔ)判斷,。由于集裝箱經(jīng)常上下疊放,，一般箱頂?shù)淖煮w磨損都相當(dāng)嚴(yán)重，因此,，系統(tǒng)通常只采集前,、后、左,、右四個(gè)面的箱號(hào)圖像進(jìn)行識(shí)別,。箱號(hào)識(shí)別箱號(hào)的識(shí)別率平均達(dá)99%。

    AI集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)由集裝箱箱體觸發(fā)監(jiān)測(cè)設(shè)備,、箱號(hào)圖像拍攝設(shè)備,、箱號(hào)圖像識(shí)別設(shè)備組成。系統(tǒng)收到集裝箱箱體觸發(fā)信號(hào)后,，由箱號(hào)相機(jī)采集視頻,，后臺(tái)識(shí)別通過(guò)AI智能分析視頻，識(shí)別出集裝箱箱號(hào),、集裝箱箱型及箱體限重,。系統(tǒng)能可靠、高效地識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼,，可以處理任何號(hào)碼的印刷方式,，包括（但不限于）一行,、兩行、三行,、四行,、一列、兩列等,；可以處理各種20英尺箱,、40英尺箱、標(biāo)準(zhǔn)箱,、冷藏箱,、超高箱、超長(zhǎng)箱,、框架箱,、罐式集裝箱等。采用高清攝像機(jī)截取視頻流,，AI分析獲取6張以內(nèi)含集裝箱箱號(hào)的照片,；現(xiàn)場(chǎng)照明采用自動(dòng)同步補(bǔ)光方式。集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別出車輛裝載的集裝箱個(gè)數(shù),，識(shí)別出各自的集裝箱號(hào)碼并區(qū)分前后箱。（對(duì)于一車雙箱能打上標(biāo)志）識(shí)別結(jié)果不受雨,、雪,、霧、寒,、凍,、大風(fēng)等極端天氣的影響。

  集裝箱在裝缷和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,，有可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的損壞,，對(duì)于集裝箱的保存和管理者來(lái)說(shuō)，確定收納的箱子的好壞,，可以杜絕一些不必要的麻煩和糾紛,。箱損檢測(cè)正是在這樣的應(yīng)用前景下提出來(lái)的，它利用機(jī)器視覺(jué)技術(shù)分析被檢測(cè)的箱體,，從而判斷出該箱面是否存在破損,。驗(yàn)損過(guò)程如下，利用紅外對(duì)射,，和IPC(高清網(wǎng)絡(luò)相機(jī))對(duì)箱體進(jìn)行抓拍,，并分析是否存在問(wèn)題，當(dāng)箱體離開(kāi)時(shí),，對(duì)抓拍的箱面進(jìn)行拼接合成,，更加利于觀察與分析,。并給出終的驗(yàn)損結(jié)果。圖片及驗(yàn)損結(jié)果會(huì)自動(dòng)保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中 目前已有單機(jī)版或多通道版本,；

集裝箱號(hào)碼是碼頭,、堆場(chǎng)、海關(guān)等管理的基本依據(jù),，就像車牌識(shí)別車輛外觀的標(biāo)志一樣,，在眾多的集裝箱中如何分辨哪個(gè)集裝箱是哪家公司，應(yīng)用運(yùn)往哪個(gè)地方,，全靠集裝箱號(hào)碼進(jìn)行辨識(shí),。繁忙時(shí)間的集裝箱碼頭往往出現(xiàn)大批貨車等候裝卸集裝箱的情況，目前許多集裝箱碼頭仍以傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)運(yùn)行,，以人工記錄集裝箱號(hào)碼或普通的OCR箱號(hào)識(shí)別方式進(jìn)行錄入,。人工操作記錄，數(shù)據(jù)量大,，錄入速度慢,，錄入有錯(cuò)誤等因素，使得工作效率不高,，普通的OCR箱號(hào)識(shí)別,，采用4對(duì)紅外對(duì)射硬件檢測(cè)集裝箱，觸發(fā)前,、后,、左、右的攝像機(jī)抓拍4個(gè)方向的集裝箱照片,，再通過(guò)圖片處理及OCR文字識(shí)別箱號(hào),，相對(duì)于人工記錄已大幅度提升效率，但在惡劣天氣等情況下仍容易出現(xiàn)錯(cuò)誤疏漏等情況,。由于港口本身存儲(chǔ)了大量集裝箱貨物,，一旦出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤，會(huì)極大降低作業(yè)效率,。集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)讓集裝箱經(jīng)過(guò)卡口時(shí),，其箱號(hào)、箱型及箱門(mén)代碼在不經(jīng)人工干預(yù),、不停車的情況下全自動(dòng)進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng),，為碼頭卡口、海關(guān)監(jiān)管卡口管理邁向自動(dòng)化解決基本,、關(guān)鍵的問(wèn)題,。智慧集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別解決方案基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù),。海南不同箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

本公司為客戶提供智能閘口技術(shù)及方案,。甘肅智能箱號(hào)識(shí)別

2月初，交通部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智慧港口示范工程的通知》,，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮,，一批中國(guó)科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中。其中,，集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別是打造智慧碼頭的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)所在。集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別,，是基于圖像識(shí)別中的OCR（光學(xué)字符識(shí)別）技術(shù)發(fā)展而來(lái)的一種實(shí)用技術(shù),，它能對(duì)集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，對(duì)集裝箱號(hào)和箱型代碼（ISO號(hào)碼）進(jìn)行識(shí)別,。集裝箱號(hào)是集裝箱在整個(gè)港區(qū)進(jìn)行裝卸船,、堆放、驗(yàn)殘,、出關(guān)等作業(yè)時(shí)流轉(zhuǎn)的依據(jù),，整個(gè)港口大數(shù)據(jù)系統(tǒng)正是圍繞集裝箱號(hào)展開(kāi)的。甘肅智能箱號(hào)識(shí)別

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