集裝箱號(hào)識(shí)別技術(shù)為通過手機(jī)拍攝集裝箱號(hào)后進(jìn)行圖像的去燥,、糾偏、二值化等分析后進(jìn)行字符的識(shí)別1）快速：自動(dòng)實(shí)時(shí)識(shí)別,，識(shí)別時(shí)間毫秒級(jí)2）精細(xì)：字段識(shí)別率＞99%3）智能：視頻流預(yù)覽,，象識(shí)別二維碼一樣簡(jiǎn)單，自動(dòng)裁切,、拍照,、識(shí)別4）便捷：提供安卓、Windows等多個(gè)平臺(tái)開發(fā)包（SDK）,，易掛接5）海內(nèi)外集裝箱號(hào)碼均可識(shí)別,，統(tǒng)能夠識(shí)別符合GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)或不符合標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼，可以處理任何號(hào)碼的印刷方式，包括一行,、兩行,、三行、一列,、兩列等,；可以處理各種20英尺箱、40英尺箱,、45英尺超長(zhǎng)箱,、標(biāo)準(zhǔn)箱、冷藏箱,、超高箱,、框架箱等；提供全球集裝箱的實(shí)時(shí)行蹤,，降低運(yùn)作成本,。中國(guó)澳門碼頭集裝箱號(hào)碼識(shí)別

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，各個(gè)港口,、碼頭對(duì)于進(jìn)出的集裝箱管理也從傳統(tǒng)的人工手寫登記,，到現(xiàn)在的電子理貨系統(tǒng)，但是在如何提高工作人員的理貨效率,、出現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行溯源上,，各港口、碼頭對(duì)于人員的要求也越來(lái)越高,，集裝箱號(hào)碼和車牌號(hào)碼一樣,，是集裝箱的外在身份標(biāo)志，記錄著集裝箱的箱主,、集裝箱類型,、箱體注冊(cè)碼等信息。現(xiàn)在工人在登記集裝箱號(hào)碼時(shí),，采用肉眼看,，手工記錄的方式，效率低且無(wú)法進(jìn)行拍照采集當(dāng)時(shí)的情形,，導(dǎo)致登記錯(cuò)誤后無(wú)法溯源,，也使得生成的整個(gè)理貨單據(jù)作廢的情形。這樣就在手工登記效率低,、登記錯(cuò)誤后無(wú)法溯源的情況下,，加重了港口、碼頭的負(fù)擔(dān),。佛山集裝箱號(hào)碼識(shí)別采用單龍門框桿件安裝,，受場(chǎng)地限制小,，安裝簡(jiǎn)潔美觀。

  集裝箱在裝缷和運(yùn)輸?shù)倪^程中,，有可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的損壞,，對(duì)于集裝箱的保存和管理者來(lái)說(shuō)，確定收納的箱子的好壞,，可以杜絕一些不必要的麻煩和糾紛,。箱損檢測(cè)正是在這樣的應(yīng)用前景下提出來(lái)的，它利用機(jī)器視覺技術(shù)分析被檢測(cè)的箱體,，從而判斷出該箱面是否存在破損,。驗(yàn)損過程如下，利用紅外對(duì)射,，和IPC(高清網(wǎng)絡(luò)相機(jī))對(duì)箱體進(jìn)行抓拍,，并分析是否存在問題，當(dāng)箱體離開時(shí),，對(duì)抓拍的箱面進(jìn)行拼接合成,，更加利于觀察與分析。并給出終的驗(yàn)損結(jié)果,。圖片及驗(yàn)損結(jié)果會(huì)自動(dòng)保存到數(shù)據(jù)庫(kù)中

識(shí)別方式：可以提供手機(jī)客戶端的SDK,，體積不到1M，速度快,，只需用手機(jī)對(duì)準(zhǔn)集裝箱,，像掃描二維碼一樣進(jìn)行集裝箱號(hào)碼的識(shí)別，可離線識(shí)別,；也可以提供手機(jī)客戶端采集的集裝箱號(hào)碼圖片,，上傳到服務(wù)器進(jìn)行服務(wù)器端的識(shí)別，然后把結(jié)果反饋給手機(jī)客戶端進(jìn)行集裝箱號(hào)碼錄入,；還可以用前端攝像機(jī)進(jìn)行集裝箱號(hào)碼區(qū)域的拍攝,，通過視頻流處理的方式進(jìn)行集裝箱號(hào)碼服務(wù)器端的集裝箱號(hào)碼識(shí)別。應(yīng)用場(chǎng)景：*閘口,、海關(guān)等地集裝箱進(jìn)出管理*海關(guān)、堆場(chǎng),、碼頭等理貨系統(tǒng)*物流管理工序*集裝箱保安系統(tǒng)如果您有集裝箱OCR識(shí)別SDK需求或者技術(shù)問題,，請(qǐng)來(lái)電進(jìn)行技術(shù)交流，大家共同探討集裝箱箱號(hào)OCR識(shí)別SDK在行業(yè)的應(yīng)用,。因此也成為海關(guān),、碼頭、港區(qū),、貨運(yùn),、物流管理中基本的依據(jù)之一,。

    以拍攝集裝箱的四個(gè)箱面上有箱號(hào)的部分；相機(jī)產(chǎn)生帶箱號(hào)部分的數(shù)碼光學(xué)圖像（短箱拍攝模式產(chǎn)生4幅圖像,，長(zhǎng)箱或兩個(gè)短箱拍攝模式產(chǎn)生6幅圖像）,。圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集進(jìn)入計(jì)算機(jī)處理，由光學(xué)圖像識(shí)別模塊（OCR）識(shí)別出集裝箱號(hào)碼和箱型,，供后臺(tái)使用,。系統(tǒng)由以下部分組成：1.前端光電觸發(fā)設(shè)備；2.前端圖像采集設(shè)備,；3.后端邏輯控制設(shè)備,；4.后端識(shí)別算法軟件；5.后端統(tǒng)計(jì)軟件,、通訊軟件,；【系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)】BS架構(gòu)，可同時(shí)連接碼頭閘口上的多個(gè)車道,。安裝在每個(gè)車道上的4臺(tái)攝像機(jī)通過國(guó)標(biāo)視頻線連接至視頻采集卡,，而光電設(shè)備則由邏輯控制設(shè)備統(tǒng)一管理，保證正確的圖像捕獲邏輯,，防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾,。通過機(jī)房進(jìn)行統(tǒng)一數(shù)據(jù)整合處理。識(shí)別系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示,?！鞠到y(tǒng)功能】通過將識(shí)別系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算機(jī)連接，可為后臺(tái)系統(tǒng)提供車載集裝箱箱號(hào)信息,，統(tǒng)計(jì)道口的進(jìn)出集裝箱數(shù)量和箱主,，產(chǎn)生相關(guān)報(bào)表。本系統(tǒng)擁有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):1.系統(tǒng)能夠識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼,，可以處理任何印刷方式的箱號(hào),，包括一行、兩行,、三行,、四行、一列,、兩列等,；2.可識(shí)別一個(gè)小箱、兩個(gè)小箱,、一個(gè)長(zhǎng)箱這3種情況,；3.在各種天氣情況下，正確安裝后系統(tǒng)整體識(shí)別率>=95%,。*能識(shí)別一行至四行橫排的集裝箱號(hào)碼,。寧夏各類集裝箱號(hào)碼識(shí)別

高清集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng),，簡(jiǎn)稱箱號(hào)識(shí)別。中國(guó)澳門碼頭集裝箱號(hào)碼識(shí)別

港口碼頭上每一個(gè)集裝箱都有一個(gè)獨(dú)自的身份號(hào)碼,，集裝箱號(hào)碼是在全世界范圍內(nèi)識(shí)別集裝箱的惟一標(biāo)識(shí),，因此也成為海關(guān)、碼頭,、港區(qū),、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一,。精確可靠的集裝箱號(hào)碼識(shí)別成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分,。智慧集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別解決方案基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算等技術(shù),，智能識(shí)別設(shè)備構(gòu)建集裝箱號(hào)碼識(shí)別物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，通過光學(xué)字符識(shí)別技術(shù),，它能對(duì)集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍,，對(duì)集裝箱號(hào)和箱型代碼進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別。該智能集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)采用抓拍單元,，通過攝像機(jī)前端采集車重,、集裝箱號(hào)、車道擁堵情況等信息的方式,，直接傳給后端處理,，箱號(hào)識(shí)別率97%。另外,，可以在集裝箱某些側(cè)面污損,、字符剝落、字跡不清等情況下,，通過圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼中國(guó)澳門碼頭集裝箱號(hào)碼識(shí)別

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