每一個公司的集裝箱都有一個自己的、根據(jù)一定規(guī)則生成的號碼,，一般為前四位為字母,，后六位為數(shù)字，一位為數(shù)字校驗位,。 集裝箱號碼是在全世界范圍內(nèi)識別集裝箱的標志,，因此也成為海關(guān)、碼頭,、堆場,、港區(qū)、貨運,、物流管理中基本的依據(jù)之一,。傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)依靠人工對箱號進行辨別和輸入，操作速度慢,，容易出現(xiàn)錯誤,、疏忽和人為干預(yù)的種種問題。隨著貨運量的增長和現(xiàn)代化管理的需求,，準確,、高效、可靠的集裝箱號碼自動識別技術(shù)成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分,。實現(xiàn)集裝箱號碼自動識別,，無需人工錄入即可將箱號自動輸入信息管理系統(tǒng)，對海關(guān),、物流,、港區(qū)管理自動化程度的提高,，減少時間消耗，改進監(jiān)管水平有非常重要的意義,。傳感器,、拍攝設(shè)備、補光設(shè)備,、顯示設(shè)備,、通行控制設(shè)備、不間斷電源,、計算機以及輔助設(shè)備構(gòu)成的硬件系統(tǒng),；中山碼頭箱號識別系統(tǒng)

校驗碼的簡單計算方法1、先求出箱主代號和箱號的對應(yīng)值,。字母取數(shù)值規(guī)則為：A＝10,，B至K依次取12至21，L至U依次取23至32,，V至Z依次取34至38,。2、第N位的箱號對應(yīng)值再分別乘以2的（N－1）次方（N＝1,，2,，3……10）。3,、將上述數(shù)值求和之后再除以模數(shù)11,，所得余數(shù)即為校驗碼的值。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的：TBJU7479396按上表,，將4位英文字頭TBJU分別為數(shù)字：31,、12、20,、32,；將此字頭4個數(shù)字、箱號6個數(shù)字按順序分別乘以1,、2,、4、8,、16,、32、64,、128,、256、512，然后再相加,，即：31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數(shù)除以11,，得出的余數(shù)就是該箱號的尾數(shù)。即：7607/11=691余6,，所以方框里的數(shù)字是6,。湛江智能箱號識別系統(tǒng)多個平臺接口可供選擇。

2月初,，交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》,，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮，一批中國科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點參與其中,。其中,，集裝箱號碼自動識別是打造智慧碼頭的一項關(guān)鍵技術(shù)，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點所在,。集裝箱號碼自動識別，是基于圖像識別中的OCR（光學(xué)字符識別）技術(shù)發(fā)展而來的一種實用技術(shù),，它能對集裝箱圖像進行實時抓拍,，對集裝箱號和箱型代碼（ISO號碼）進行識別。集裝箱號是集裝箱在整個港區(qū)進行裝卸船,、堆放,、驗殘、出關(guān)等作業(yè)時流轉(zhuǎn)的依據(jù),，整個港口大數(shù)據(jù)系統(tǒng)正是圍繞集裝箱號展開的,。

集裝箱殘損識別集裝箱殘損識別用于識別集裝箱損壞問題，研發(fā)的定制化算法將有效過濾非箱頂區(qū)域因素干擾,，支持箱頂洞,、劃痕、生銹,、形變,、凹陷等殘損情況識別，統(tǒng)一箱殘損評價標準,，箱殘損有效檢出率可達98%以上,，誤報率低于20%。針對集裝箱碼頭識別場景需求,，融合機器視覺和邊緣計算前沿技術(shù),，研發(fā)構(gòu)建集裝箱碼頭識別系統(tǒng)，系統(tǒng)地提出六大碼頭集裝箱識別解決方案,，包含道口箱號識別,、集卡車號識別、危險品標志識別、箱門識別,、鉛封識別,、集裝箱殘損識別，支持客戶按需配置碼頭集裝箱識別服務(wù)模塊,。該系統(tǒng)在多個大型集裝箱碼頭得到廣泛應(yīng)用,，碼頭集裝箱識別準確率普遍達到較高水準，能夠有效地解決不同類型碼頭的集裝箱識別需求,，提高碼頭的行業(yè)競爭力。現(xiàn)代集裝箱及碼頭管理智能化解決方案,，系統(tǒng)自動識別集裝箱號碼的計算機視覺系統(tǒng),，可辨認及記錄集裝箱號碼。

什么是港口擁堵,？當(dāng)船舶到港但港口容量已達上限,，船舶無法裝卸時，就會發(fā)生港口擁堵,。此時船舶可以排隊等待,，也可以選擇附近的港口。港口擁堵的原因是什么,？原因有很多：首先是承運人嚴格的運力管理和增加的空白航班,；其二，需求意外增長,；其四,，港口擁堵的漣漪效應(yīng)如何解決港口擁堵？新技術(shù),，新應(yīng)用,，可以加速集裝箱進出港口的速度，加快港口從業(yè)人員理貨速度,，集裝箱定位系統(tǒng)和集裝箱號碼識別的應(yīng)用,，就是新技術(shù)的一個。下面咱們就來說說集裝箱號碼識別技術(shù),。通過網(wǎng)絡(luò)百萬高清攝像機,、紅外觸發(fā)器來抓拍集裝箱號所在區(qū)域圖片，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，將圖片轉(zhuǎn)換成字符,。陜西智慧集裝箱號碼識別

圖像抓拍使用四部百萬高清攝像機，網(wǎng)線連接于識別主機,，分別抓拍集裝箱的前后左右四面箱號圖像,；中山碼頭箱號識別系統(tǒng)

    系統(tǒng)設(shè)備*百萬級智能交通系列攝像機（支持140-700萬像素攝像機）*百萬級高清鏡頭*紅外觸發(fā)器*LED補光燈*工業(yè)計算機*可編程控制器（PLC)系統(tǒng)特點*目前已有單機版或多通道版本,；*能在集裝箱移動中識別集裝箱號碼；*能識別一行至兩行豎排的集裝箱號碼,；*能識別一行至四行橫排的集裝箱號碼,。*箱號的識別率平均達99%。*每一通道使用四組紅外線觸發(fā)器進行觸發(fā),；*觸發(fā)信號以RS-232傳送識別工控機,；*圖像抓拍使用四部百萬高清攝像機，網(wǎng)線連接于識別主機,，分別抓拍集裝箱的前后左右四面箱號圖像,；*系統(tǒng)在夜晚時可通過補光燈以達到24小時工作；*抓拍圖片以JPG格式保存,；*識別記錄會儲存于數(shù)據(jù)庫中并可以與所抓拍的圖片連結(jié)方便調(diào)用,；*系統(tǒng)提供完善的集成接口。 中山碼頭箱號識別系統(tǒng)

深圳市孚為智能科技有限公司發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大,，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團隊,，各種專業(yè)設(shè)備齊全。專業(yè)的團隊大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗,，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能,，致力于發(fā)展孚為的品牌。公司以用心服務(wù)為重點價值,，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將計算機系統(tǒng)集成,、信息管理系統(tǒng)的設(shè)計,、開發(fā)；計算機軟件的技術(shù)開發(fā)和銷售,；安全技術(shù)防范系統(tǒng)的設(shè)計,、上門施工、上門維修,；停車場系統(tǒng)工程的設(shè)計與施工,；停車場設(shè)施的上門安裝及上門維護；環(huán)氧地坪的設(shè)計與施工,；智能電子通關(guān)系統(tǒng),、智能閘口系統(tǒng)、智能箱號識別系統(tǒng),、礦山電子封條系統(tǒng)等業(yè)務(wù)進行到底,。孚為智能始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動力,，致力于為顧客帶來***的智能電子通關(guān)系統(tǒng),，集裝箱號碼識別系統(tǒng)，雷達測速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng),。