系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼,，可以處理任何印刷方式的箱號,，包括一行、兩行,、三行,、四行、一列,、兩列等,可以定制開發(fā)其他類型的集裝箱號碼識別,；可識別一個小箱、兩個小箱,、一個長箱這3種情況,；在各種天氣情況下，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=96%,；整箱識別時間小于6秒,；識別系統(tǒng)可靠，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙,、集裝箱放置位置影響,，均能有效工作,；系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落,、字跡不清等情況下,，通過圖像的互補也能保證正確地識別出集裝箱的號碼。采用龍門支架,，空間占用小,，更適合老閘口的改造；可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復(fù)用,，降低系統(tǒng)成本,；實時的識別率統(tǒng)計和數(shù)據(jù)查詢功能，識別數(shù)據(jù)和圖像可長期保存,，并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,，提供SDK，方便第三方集成,；從而降低成本，提升效率,，根本上港口,、鐵路貨運站作業(yè)效率低的問題，對于港口,、鐵路貨場至關(guān)重要,。陜西火車集裝箱號碼識別系統(tǒng)

校驗碼的簡單計算方法1、先求出箱主代號和箱號的對應(yīng)值,。字母取數(shù)值規(guī)則為：A＝10,，B至K依次取12至21，L至U依次取23至32,，V至Z依次取34至38,。2、第N位的箱號對應(yīng)值再分別乘以2的（N－1）次方（N＝1,，2,，3……10）。3,、將上述數(shù)值求和之后再除以模數(shù)11,，所得余數(shù)即為校驗碼的值。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的：TBJU7479396按上表,，將4位英文字頭TBJU分別為數(shù)字：31,、12、20,、32,；將此字頭4個數(shù)字,、箱號6個數(shù)字按順序分別乘以1、2,、4,、8、16,、32,、64、128,、256,、512，然后再相加,，即：31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數(shù)除以11,，得出的余數(shù)就是該箱號的尾數(shù)。即：7607/11=691余6,，所以方框里的數(shù)字是6,。西藏各類箱號識別穩(wěn)定的系統(tǒng)能促進并加強碼頭運作管理。

Alphaliner近日發(fā)布報告,，全球集裝箱港口的貨運量在第三季度增長7.7%,，高于預(yù)期。Alphaliner調(diào)查了全球前200個集裝箱港口的75%,，集裝箱貨運量增長超過7.7%,，高于季度的5.8%和第二季度的7.4%。因此,，Alphaliner已將全年集裝箱運量增長預(yù)測從6%上調(diào)至6.4%,。亞洲港口方面，中國的港口(包括香港在內(nèi))第三季度集運量增長9.3%,。第三季度,，寧波港增長13.3%至638萬TEU，一路,，廣州港增長11.9%至520萬TEU,。2月初，交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》,，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮,，一批中國科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點參與其中。其中,，集裝箱號碼自動識別是打造智慧碼頭的一項關(guān)鍵技術(shù),，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點所在。

箱門識別箱門識別用于區(qū)分出集裝箱不同面的類型以及集裝箱與背景的像素分類,，研發(fā)的集裝箱三維定位算法,，實現(xiàn)集裝箱不同面坐標(biāo)的像素級別分類,。并且通過此步驟，可以有效識別出箱門側(cè),，同時大幅提升鉛封識別,、集裝箱驗殘的準(zhǔn)確率。水平拍攝箱門側(cè)識別準(zhǔn)確率可達(dá)99%以上（如圖4上方拍攝圖片）,，傾斜俯拍識別準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上（如圖4下方拍攝圖片）,。鉛封識別鉛封識別根據(jù)拍攝照片，準(zhǔn)確實時地識別出集裝箱的鉛封類別,，滿足鉛封識別的實時性要求,。研發(fā)一套鉛封識別算法，基于箱門識別的基礎(chǔ),，對箱門鉛封進行定位標(biāo)記,，識別速度較高，識別準(zhǔn)確率普遍達(dá)到90%以上,。圖5所示為鉛封識別拍攝圖片,。箱號的識別率平均達(dá)99%。

    集裝箱箱號識別系統(tǒng)【系統(tǒng)簡介】近年來,，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展,，港口集裝箱業(yè)務(wù)增長迅猛，提高吞吐量的的需求也越來越強烈,。而目前國內(nèi)碼頭的技術(shù)手段普遍落后，很多閘口因為人工干預(yù)的原因,，導(dǎo)致車輛在閘口前排長隊,，而人工記錄引起的錯誤又加大了系統(tǒng)重復(fù)處理了負(fù)擔(dān)。以上的諸多問題,，導(dǎo)致碼頭服務(wù)水平下降,，不僅影響碼頭自身的生存環(huán)境，也使碼頭覆蓋區(qū)域內(nèi)的進出口企業(yè)蒙受較大的經(jīng)濟損失,。集裝箱箱號作為標(biāo)識集裝箱的ID符號,，在集裝箱運輸過程中的各個環(huán)節(jié)都需要被記錄。本系統(tǒng)通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進的CCD圖像采集技術(shù),，自動捕獲進出港的各類集裝箱箱號,，并快速的進行自動識別，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤,，減少了進港時間,，提高了工作效率?！鞠到y(tǒng)原理】當(dāng)裝有集裝箱的集卡車進入通道時,，由固定安裝在通道兩側(cè)的光電傳感器檢測集裝箱所處的位置,，控制系統(tǒng)依據(jù)傳感器的導(dǎo)通遮斷狀態(tài)和時序，判定集裝箱的長短類型（一個短箱還是一個長箱或兩個短箱）,，并在特定的幾個時刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4臺彩色攝像機（均配有強力的具有自動功能的補光用閃光燈）發(fā)出拍照指令（對應(yīng)不同的裝載類型有不同的拍攝模式）,。致力于智能交通、停車場,、港口,、集裝箱碼頭、中鐵集裝箱,、集裝箱箱廠,、堆廠、等提供的解決方案,。中山高清箱號識別系統(tǒng)

集裝箱號碼智能識別解決方案,，把解決問題的方式從堆硬件堆人力，轉(zhuǎn)化為由人工智能驅(qū)動的堆算法,，堆算力,。陜西火車集裝箱號碼識別系統(tǒng)

每一個公司的集裝箱都有一個自己的、根據(jù)一定規(guī)則生成的號碼,，一般為前四位為字母,，后六位為數(shù)字，一位為數(shù)字校驗位,。 集裝箱號碼是在全世界范圍內(nèi)識別集裝箱的標(biāo)志,，因此也成為海關(guān)、碼頭,、堆場,、港區(qū)、貨運,、物流管理中基本的依據(jù)之一,。傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)依靠人工對箱號進行辨別和輸入，操作速度慢,，容易出現(xiàn)錯誤,、疏忽和人為干預(yù)的種種問題。隨著貨運量的增長和現(xiàn)代化管理的需求,，準(zhǔn)確,、高效、可靠的集裝箱號碼自動識別技術(shù)成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分,。實現(xiàn)集裝箱號碼自動識別,，無需人工錄入即可將箱號自動輸入信息管理系統(tǒng)，對海關(guān)、物流,、港區(qū)管理自動化程度的提高,，減少時間消耗，改進監(jiān)管水平有非常重要的意義,。陜西火車集裝箱號碼識別系統(tǒng)

深圳市孚為智能科技有限公司致力于通信產(chǎn)品,，是一家生產(chǎn)型的公司。公司自成立以來,，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個細(xì)節(jié)，公司旗下智能電子通關(guān)系統(tǒng),，集裝箱號碼識別系統(tǒng),，雷達(dá)測速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)深受客戶的喜愛,。公司注重以質(zhì)量為中心,，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念,，打造通信產(chǎn)品良好品牌,。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造高質(zhì)量服務(wù)體驗,，為客戶成功提供堅實有力的支持。