3.新型雷達(dá)測(cè)速屏：直接處罰大多數(shù)的雷達(dá)測(cè)速屏可能限于顯示車輛的速度，少數(shù)的雷達(dá)測(cè)速屏已經(jīng)增加了高清抓拍相機(jī)及補(bǔ)光設(shè)備,，這將改變?cè)械奶嵝涯Ｊ?。它不能的測(cè)量到車輛的速度，還能清晰地抓拍到車輛的車牌,、車型,、車身顏色等相關(guān)信息?？梢员镜卮鎯?chǔ)圖片及視頻數(shù)據(jù),，還可以通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)直接向交通部門(mén)上傳超速證據(jù)。在超速駕車者違反交通規(guī)則之時(shí),，它們就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)該設(shè)備,，記錄下此次違章行為，并將相關(guān)證據(jù)資料發(fā)給相關(guān)部門(mén),，從而使違章駕駛員受到相應(yīng)的處罰,，比如罰款或者扣除駕駛積分。這種新式的雷達(dá)測(cè)速屏形式將“提醒”與“處罰”合二為一,?？偨Y(jié)一下，基于其設(shè)計(jì)目標(biāo)和使用結(jié)果,，雷達(dá)測(cè)速屏可以視為是一種提醒設(shè)備,。然而，借由其能引起駕駛員的心理壓力以至于做出行為改變,，它在某程度上也肩負(fù)著處罰的職能,。未來(lái),，隨著科技的發(fā)展，雷達(dá)測(cè)速屏可能會(huì)具備更多直接的處罰方式,，這將成為交管部門(mén)積極推動(dòng)的一個(gè)重要趨勢(shì),。興葉光電提醒廣大司機(jī)朋友，無(wú)論是提醒性質(zhì)的測(cè)速牌,，還是抓拍性質(zhì)的測(cè)速牌都要遵守交通規(guī)則,，不要超速駕駛。雷達(dá)為利用無(wú)線電回波以探測(cè)目標(biāo)方向和距離的一種裝置,。珠海各類雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)功能

    隨著高校規(guī)?；⑸鐣?huì)化與開(kāi)放化建設(shè)的不斷推進(jìn),，社會(huì)車輛大量涌入校園,，給學(xué)校道路交通和安全管理帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。近年來(lái),，校園交通事故時(shí)有發(fā)生,，小到普通的剮蹭，大到涉及生命安全,，這不僅給學(xué)校保衛(wèi)處（科）的管理工作提出了更高的要求,，而且成為衡量高校綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面。單純的校園限速標(biāo)志牌,，對(duì)超速行為只能起到提醒,，而非約束的作用。因此,，很多高校開(kāi)始引進(jìn)高校車輛測(cè)速反饋系統(tǒng),，以期借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范校園道路管理，加強(qiáng)高校道路安全建設(shè),。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第二條：“本條例所稱的道路,，是指公路、城市街道和胡同（里巷）,，以及公共廣場(chǎng),、公共停車場(chǎng)等供車輛、行人通行的地方,?！币虼耍鲜龅攸c(diǎn)以外的其他地點(diǎn),，例如鐵路道口,、渡口、機(jī)關(guān)大院,、住宅小區(qū),、學(xué)校等均不屬于《道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定中的“道路”,。在上述地點(diǎn)發(fā)生的車輛、行人碰撞甚至造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失,，也不屬于《道路交通事故處理辦法》的調(diào)整范圍和規(guī)范對(duì)象,。在學(xué)校內(nèi)部道路上發(fā)生的車輛、行人碰撞傷亡或財(cái)產(chǎn)損失事故,，公安交通交警不會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)處理,，通常由學(xué)校的保衛(wèi)部門(mén)自行處理。如確實(shí)需要公安交通部門(mén)協(xié)助調(diào)查的,，公安機(jī)關(guān)會(huì)協(xié)助處理,。珠海全國(guó)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)圖示事實(shí)上，不論是可見(jiàn)光或是無(wú)線電波,，在本質(zhì)上是同一種東西,，都是電磁波，傳播的速度都是光速C,。

    顯示屏采用綠色數(shù)值顯示當(dāng)前車速,，當(dāng)車輛行駛速度超過(guò)這個(gè)設(shè)定值時(shí)，車速顯示屏使用紅色數(shù)值警告違章司機(jī),，并且抓拍超速車輛照片，上傳到后臺(tái)管理中心,，可實(shí)現(xiàn)超速行為的記錄,、查詢、黑名單等功能,，便于對(duì)違章車輛進(jìn)行管理處罰,。當(dāng)車輛進(jìn)入雷達(dá)的測(cè)速區(qū)域200米以內(nèi)時(shí)，微波雷達(dá)將自動(dòng)探測(cè)車輛行駛的速度,，并在LED顯示屏上予以顯示及時(shí)提醒駕駛員注意降低行駛速度,，從而有效減少因超速引發(fā)道路交通事故的發(fā)生。系統(tǒng)特點(diǎn)★系統(tǒng)接入廠區(qū)可視化監(jiān)控管理平臺(tái),，統(tǒng)一進(jìn)行管理,。★支持單點(diǎn)雙向測(cè)速及即時(shí)速度顯示,?！锶旌驘o(wú)人職守自動(dòng)監(jiān)測(cè)、違法信息實(shí)時(shí)發(fā)布,；★準(zhǔn)確抓拍超速車輛,，準(zhǔn)確識(shí)別車牌?！飳?shí)時(shí)監(jiān)控,、抓拍,，以獲取車輛行駛速度、交通流量,、車輛的牌照號(hào)碼,、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特征等信息,；★支持違法車輛的查詢,、統(tǒng)計(jì)、分析,、處罰,、打印等功能；全天候抓拍功能無(wú)論是白天還是夜間,，下雨天還是暴風(fēng)雪等惡劣環(huán)境都能滿足測(cè)量要求,，支持車輛布控，黑名單車輛報(bào)警功能,；超速自動(dòng)拍照功能★當(dāng)車輛速度超過(guò)抓拍系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的速度值,，雷達(dá)會(huì)感應(yīng)車輛超速，抓拍攝像機(jī)會(huì)對(duì)超速的車輛拍攝下來(lái),。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能★攝像機(jī)內(nèi)置16GSD卡,，抓拍到的圖片可以存儲(chǔ)到SD卡里面。

    可以脫機(jī)使用,，斷點(diǎn)續(xù)傳,。★系統(tǒng)可以脫機(jī)使用,，抓拍數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到攝像機(jī)內(nèi)置SD卡,，而不丟失。連接電腦后可以自動(dòng)傳輸數(shù)據(jù),，穩(wěn)定性高,。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，支持無(wú)線網(wǎng)橋數(shù)據(jù)傳輸,。字符疊加功能★凡是抓拍到的圖片上都會(huì)疊加上抓拍地點(diǎn),，抓拍時(shí)間，限速值,，車輛當(dāng)前速度,，超速百分比。系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)采集,、模型分析,、統(tǒng)計(jì)、可記錄的交通流量信息。24小時(shí)全時(shí)段不間斷檢測(cè),；對(duì)超速監(jiān)控的范圍大,，記錄信息、有效的控制區(qū)間內(nèi)整體車流的速度,；系統(tǒng)可根據(jù)需求擴(kuò)展應(yīng)用功能,，如道路監(jiān)控、治安卡口,、交通誘導(dǎo),、交通流量采集等功能；采用ARM+DSP模塊化設(shè)計(jì),，嵌入式操作系統(tǒng),，具有高速數(shù)據(jù)處理能力，并且可以避免病毒,、的攻擊,，系統(tǒng)穩(wěn)定、安全,，數(shù)據(jù)信息得到保障,。產(chǎn)品集成度高，具備車輛檢測(cè),、觸發(fā)抓拍,、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)傳送,、自我檢測(cè)等多種功能,；支持多種開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)和數(shù)據(jù)接入方式。預(yù)留必要擴(kuò)展接口,，在保留軟件知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前提下所有接口協(xié)議和數(shù)據(jù)格式向用戶完全公開(kāi)，讓用戶和集成商使用和二次開(kāi)發(fā)更加靈活,；支持視頻檢測(cè),、線圈檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)模式以及各種雙檢測(cè)冗余模式,。達(dá)到的使用效果,，滿足用戶個(gè)性化需求。支持故障自檢修復(fù)功復(fù),。國(guó)內(nèi)取締違規(guī)超速一向以雷達(dá)測(cè)速當(dāng)工具,，徑行舉發(fā)案件則輔以照相設(shè)備；

    它們之間的距離在縮短,。下圖所示為雷達(dá)載波頻率函數(shù)在單位速度上的多普勒頻移,。從圖中我們可以看出，雷達(dá)波頻率越高,，多普勒頻移的值越大,。雷達(dá)設(shè)計(jì)者不能控制目標(biāo)的速度,，但可以控制雷達(dá)的頻率，這就是為什么大部分多普勒雷達(dá)都有很高的頻率,，制造較大的頻移以便測(cè)量,。目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)幾何位置以及運(yùn)動(dòng)方向?qū)Χ嗥绽疹l移也有較大影響，如下圖所示,。2,、多普勒濾波器組多普勒頻移可以利用連接的窄帶匹配濾波器進(jìn)行計(jì)算，包含目標(biāo)多普勒頻移的多普勒濾波器得到的信號(hào)具有有很高的信噪比,，其他的多普勒濾波器包含的只有接收機(jī)噪聲,。在閾值檢測(cè)階段，會(huì)遍歷每一個(gè)多普勒濾波器,，從而得到速度的測(cè)量,。通常情況下，多普勒濾波器會(huì)重疊相鄰濾波器大約半功率的帶寬,，連續(xù)相鄰的多個(gè)多普勒濾波器稱為多普勒濾波器組,，它可以覆蓋目標(biāo)的整個(gè)多普勒頻移帶。對(duì)于目標(biāo)監(jiān)視雷達(dá)而言,，所需要的多普勒濾波器數(shù)量會(huì)很多,。3、速度分辨率窄帶濾波器是通過(guò)對(duì)某段時(shí)間輸出信號(hào)的積分來(lái)實(shí)現(xiàn)選擇,，積分時(shí)間越長(zhǎng),，多普勒濾波器帶寬越小。這個(gè)積分時(shí)間稱為脈沖串周期或者相干處理間隔(CPI),。速度分辨率是一個(gè)關(guān)于多普勒濾波器帶寬的函數(shù),。多普勒濾波器帶寬與雷達(dá)積分時(shí)間的關(guān)系。如此即可借由頻率的改變數(shù)值（目標(biāo)面對(duì)雷達(dá)飛行,，多普勒頻率為正,，當(dāng)目標(biāo)背向雷達(dá)飛行，多普勒頻率為負(fù)）,。上海好用雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)品牌

雷達(dá)安位于被測(cè)道路側(cè)方,，斜向照射道路進(jìn)行定位測(cè)速抓拍，觸發(fā)雷達(dá)的同時(shí)相機(jī)抓拍,，抓拍位置就是觸發(fā)位置,。珠海各類雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)功能

    假定PRF是20kHz，觀測(cè)的目標(biāo)多普勒頻率為10kHz,，由初始距變率測(cè)量值計(jì)算求得的真實(shí)多普勒頻率近似值是50kHz,，與觀測(cè)到的多普勒頻率相差40kHz，得到n=40/20=2。這里我剛開(kāi)始有些疑惑,，既然能用距離微分法計(jì)算目標(biāo)多普勒頻率,，又為何多此一舉去計(jì)算n，原因是經(jīng)過(guò)一次距離微分法確定n后,，保持對(duì)目標(biāo)的跟蹤,，通過(guò)所觀測(cè)的頻率就能確定真實(shí)的多普勒頻率，一勞永逸吧,。PRF變換法這個(gè)方法和解距離模糊的原理是一樣的,，不再說(shuō)明了，得出結(jié)論n=\frac{\Deltaf_{ds}}{\Deltaf_{r}},，其中\(zhòng)Deltaf_{ds}為PRF變換時(shí)目標(biāo)觀測(cè)頻率的變化量,，\Deltaf_{r}為PRF的改變量。在確定n的值后,，目標(biāo)真實(shí)的多普勒頻率就是：f_ndpn5rzfk=nf_{r}+f_{obs},，f_{obs}為觀測(cè)到的頻率值。珠海各類雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)功能