拼箱公司作為承運(yùn)方接貨承運(yùn)，首先要注意該票貨的報(bào)關(guān)單據(jù)和委托書是否相符，是否一票一單,；其次還要及時(shí)核對(duì)艙位配載情況,，確保該票貨物按發(fā)貨人要求的航班及時(shí)間配載，通知CFS做好接貨準(zhǔn)備。此時(shí)單證及相關(guān)信息的準(zhǔn)確無(wú)誤關(guān)鍵，如發(fā)生問(wèn)題要及時(shí)通知發(fā)貨人及相關(guān)部門。發(fā)貨人選擇有自己出口拼箱貨物裝箱準(zhǔn)單及CFS的專業(yè)拼箱公司來(lái)代理出口運(yùn)輸業(yè)務(wù),，如一時(shí)找不到該公司的準(zhǔn)單，事后一定要告之該公司在準(zhǔn)單的第四聯(lián)加蓋該拼箱公司的簽單章,。

國(guó)際快遞運(yùn)送是中心環(huán)節(jié)很多的遠(yuǎn)程運(yùn)送,。國(guó)際快遞運(yùn)送是國(guó)家與國(guó)家,、國(guó)家與區(qū)域之間的運(yùn)送，一般來(lái)說(shuō),，運(yùn)送的間隔都比較長(zhǎng),，往往需求運(yùn)用多種運(yùn)送東西，經(jīng)過(guò)多次裝卸搬運(yùn),， 要經(jīng)過(guò)許多中心環(huán)節(jié),，如轉(zhuǎn)船、改換運(yùn)送方法等,，經(jīng)由不同的區(qū)域和國(guó)家,，要習(xí)氣各國(guó)不同的法規(guī)和規(guī)則。假如其間任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)作問(wèn)題,，就會(huì)影響整個(gè)的運(yùn)送進(jìn)程,，這就要求咱們作好組 織、環(huán)環(huán)緊扣,，防止在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象,，給運(yùn)送帶來(lái)丟掉。

拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,，船公司只接受整箱貨物的訂艙,，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司"集中辦托,，集中分撥"來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模A東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港,。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性,，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求,，因此在成交拼箱貨時(shí),，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求,。

承運(yùn)人或者實(shí)際承運(yùn)人的識(shí)別。首先根據(jù)合同進(jìn)行判斷,，如合同內(nèi)容并非代理,，那么合同的對(duì)方為承運(yùn)人；如無(wú)合同,，則根據(jù)運(yùn)輸船舶的情況確定承運(yùn)人,，船舶存在航次租船的，航次租船的承租人為承運(yùn)人,；如船舶存在光船租賃的,，承租人為實(shí)際承運(yùn)人,，否則船舶所有人為實(shí)際承運(yùn)人；掛(gua)靠情形下,，一般把掛(gua)靠人與被掛(gua)靠人一并列為被告,。多式聯(lián)運(yùn)時(shí)，清楚在那個(gè)區(qū)段受損,，則告多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和受損區(qū)段的承運(yùn)人,；受損區(qū)段不清楚的，則把多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人和各區(qū)段的承運(yùn)人一并告,，水路段,，同樣也可加告實(shí)際承運(yùn)人。