貨物包裝是貨物在運(yùn)輸、裝卸,、倉(cāng)儲(chǔ),、中轉(zhuǎn)過(guò)程中保護(hù)貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件。貨物包裝優(yōu)劣,直接關(guān)系到運(yùn)輸質(zhì)量和貨物自身的安全,這就必須按貨物的特性和要求進(jìn)行包裝,要達(dá)到零擔(dān)運(yùn)輸?shù)年P(guān)于貨物包裝的規(guī)定,。如發(fā)現(xiàn)應(yīng)包裝的貨物沒(méi)有包裝或應(yīng)有內(nèi)包裝而只有外包裝的,應(yīng)請(qǐng)貨主重新包裝,。對(duì)包裝不良或無(wú)包裝但不影響裝卸及行車安全的,經(jīng)車站同意可予受理,但應(yīng)請(qǐng)貨主在托運(yùn)單中注明包裝不良狀況及損壞物不要堆放兩處,庫(kù)內(nèi)要做到層次分明,留有通道,互不搭肩,標(biāo)簽向外,箭頭向上。⑤露天堆放的貨物要注意下墊上蓋,。(2)經(jīng)常檢查倉(cāng)庫(kù)四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉(cāng)庫(kù)周圍,保持倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外整潔,。(3)貨物在倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)期間,要經(jīng)常進(jìn)行檢視核對(duì),以票對(duì)貨、票票不漏,。努力打造行業(yè)里面的榜樣,。云南要求整車運(yùn)輸

在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物,、笨重零擔(dān)貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物三種,。（1）普通零擔(dān)貨物， 指普通成件包裝,， 無(wú)危險(xiǎn)型或危險(xiǎn)性極小的,， 并容易和其他貨物拼裝， 件重,、體積,、 長(zhǎng)度均不足整車裝運(yùn)。（2）笨重零擔(dān)貨物,，指一件貨物重量超過(guò) 1噸,，體積大于 2立方米或長(zhǎng)度在 5米以上，其性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物,。（3）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物,，指在運(yùn)輸過(guò)程中，具有易燃,、腐蝕,、0和放射性等特性，并能按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物,。附近哪里有整車運(yùn)輸核對(duì)貨物品名,、件數(shù)、包裝標(biāo)識(shí),是否與托運(yùn)單相符,。

為了加速零擔(dān)貨物的運(yùn)送,，合理使用車輛，根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量,、運(yùn)距長(zhǎng)短,、集結(jié)時(shí)間和車站作業(yè)能力等因素，組織零擔(dān)貨物的運(yùn)輸方式可分整裝零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱整零車）和沿途零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱沿零車）,。 [1]整零車成都鐵路零擔(dān)貨物托運(yùn)整零車又分為：直達(dá)整零車——所裝的貨物不經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn),，可以直接運(yùn)到貨物到站。全車所裝的貨物到達(dá)一個(gè)站的,，叫一站直達(dá)整零車,，全車所裝的貨物到達(dá)兩個(gè)站的，叫兩站直達(dá)整零車,。中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向,，但到站分散。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站**近的中轉(zhuǎn)站,，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù),。此外，為了及時(shí)運(yùn)送零散的長(zhǎng)大,、笨重或危險(xiǎn)貨物,，整零車中還有同一徑路的三站直達(dá)整零車，或三站中轉(zhuǎn)整零車,。

與合同運(yùn)輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運(yùn)與合同運(yùn)輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上,。合同運(yùn)輸是對(duì)特定貨主的一體化,、個(gè)性化、專業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù),，運(yùn)輸企業(yè)與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業(yè)運(yùn)輸需求的運(yùn)輸合同,，不同運(yùn)輸合同的服務(wù)內(nèi)容、方式,、價(jià)格等具有極大的差異性,。零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)提供的則是一種標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化的無(wú)差異服務(wù),，零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)公開(kāi)運(yùn)輸線路,、價(jià)格和時(shí)效等內(nèi)容，并通過(guò)格式合同的方式與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合一同,。 與快遞的區(qū)別公路零擔(dān)貨運(yùn)和郵政快遞具有相似的運(yùn)輸組織模式,，二者之間的差別主要體現(xiàn)在**管制政策所造成的市場(chǎng)細(xì)分上，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸貨類的差別上,。一批托運(yùn)的貨物,，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸。

零擔(dān)物流公司分類國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競(jìng)爭(zhēng)模式大致可分為四類(1)直營(yíng)模式該模式實(shí)行集中管理,，自建銷售網(wǎng)點(diǎn),，自行選擇栽培人員，自行購(gòu)買車隊(duì),，統(tǒng)一產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),，標(biāo)準(zhǔn)是它的**所在。這種模式有以下不足之處：一是他們自己建立運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn),。除了高昂的成本外,，從選址到人員培訓(xùn)再到客戶和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，還需要花費(fèi)一定的時(shí)間,。二是零擔(dān)物流在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還是人員密集型企業(yè),，大多數(shù)集中在銷售點(diǎn)和配送中心，相比較其他工作來(lái)說(shuō),，平均收入低,，比較大的挑戰(zhàn)是解決員工追求的高收入與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求的低成本之間的矛盾。區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車,。江蘇要求整車運(yùn)輸

言語(yǔ)：與客戶交流時(shí),，要用文明禮貌用語(yǔ)。云南要求整車運(yùn)輸

個(gè)人托運(yùn)物品個(gè)人托運(yùn)物品按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》的規(guī)定辦理,。個(gè)人托運(yùn)物品中禁止夾帶金銀珠寶,、文物字畫與貴重物品、有價(jià)證券,、貨幣憑證和危險(xiǎn)貨物,。個(gè)人托運(yùn)的物品除按規(guī)定栓掛貨簽,、涂寫與貨簽相同的標(biāo)記外，還須在有包裝的件內(nèi)放入寫有與貨物運(yùn)單記載一致的到站,、收貨人名稱地址的字條,。零擔(dān)貨物貨簽、標(biāo)志零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅(jiān)韌的材質(zhì)制作,，貨簽內(nèi)容、規(guī)格必須符合鐵路統(tǒng)一的格式,。每件貨物使用2枚貨簽,，分別粘貼、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時(shí)可使用栓掛方法,。為確保貨物運(yùn)輸安全，針對(duì)貨物性質(zhì)的不同,，貨件應(yīng)有不同要求的圖式標(biāo)志,，標(biāo)志圖形必須符合《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——包裝貨運(yùn)圖示標(biāo)志》的規(guī)定。危險(xiǎn)零擔(dān)貨物還須使用危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志,。貨件上原有的與本批貨物無(wú)關(guān)的舊貨簽舊標(biāo)志,，托運(yùn)人必須將其撤除或抹消。云南要求整車運(yùn)輸

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