根據(jù)運輸網(wǎng)絡劃分,，可分為全網(wǎng)型,、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡能夠覆蓋全國大部分地區(qū)，在國內各處設立網(wǎng)點和分撥中心,，運輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對資金實力,、信息化,、路由設計、綜合運輸能力要求較高,，以跨**途為主,。**企業(yè)有順豐、德邦,、安能,、天地華宇等。(2)區(qū)域型企業(yè):在部分區(qū)域或省內布局網(wǎng)絡,，一般*服務省內批發(fā)市場的客戶,，省內貨源占比超過90%。**企業(yè)有河南宇鑫物流,、山東宇佳物流,、長通物流等。(3)專線型企業(yè):*運營特定線路或特定城市之間的長途大票貨運,，一般無需分拔,，點對點直達，服務對象主要為合同物流客戶,，服務制造業(yè)入場或者成品的一級流通,，按噸方計費。專線型零擔門檻較低,，主要由大量中小型物流企業(yè)參與,。須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。山西跨國零擔運輸

聯(lián)盟模式其**是從公司總部出口品牌,，產品和標準,，并提供一個信息系統(tǒng)平臺。招商目標是各省市零擔物流領域的重點企業(yè),。解決他們面臨的比較大難題,，如“系統(tǒng)運營后臺的發(fā)展前景、管理能力、資金需求,、市場規(guī)模,、品牌、投資等”,，等,，實現(xiàn)這些區(qū)域重點企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)點的規(guī)模聯(lián)盟，快遞組織,、全國物流運營組織等,。(4)代理模式各類貨代公司和零擔貨運物流專線都是零擔物流代理的模式的***典范。公司**主要的目的是打造自己的平臺,、發(fā)展?jié)撛诘目蛻艉土糇‖F(xiàn)有的客戶,、計劃產品，而對于運輸,、倉儲,、分銷、報關等全部或部分功能給第三方來進行處理,。這種代理模式以客戶為中心,，而不是將產品和標準作為目的。符合中小型散貨運輸物流業(yè)進一步規(guī)范化,、高效化的要求,。便利性則恰恰相反，很難滿足市場的需求,。長寧區(qū)新型零擔運輸區(qū)段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車,。

在零擔貨物運輸中，根據(jù)零擔貨物的性質將其分為普通零擔貨物,、笨重零擔貨物和危險零擔貨物三種,。（1）普通零擔貨物：指普通成件包裝，無危險型或危險性極小的,，并容易和其他貨物拼裝,，件重、體積,、長度均不足整車裝運,。（2）笨重零擔貨物：指一件貨物重量超過1噸，體積大于2立方米或長度在5米以上,，其性質適宜用敞車裝運和吊裝吊卸的貨物,。（3）危險零擔貨物：指在運輸過程中，具有易燃,、腐蝕,、0和放射性等特性，并能按零擔辦理的危險貨物。

汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸,，簡稱汽車零擔貨運,。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定。中國汽車運輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運的貨物,其重量不足3噸者為零擔貨物,。零擔貨物運價高于整車貨物運價,。開展零擔貨物運輸，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源,。零擔貨物運輸?shù)奶攸c是:貨物批量小,品種繁多，站點分散,，運輸組織要求嚴密,。已經喝很多大型企業(yè)進行合作了。

貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔兩種,。按車輛的載重量收費者，為整車貨物,；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計算運費者,，為零擔貨物。零擔貨物以10公斤為計算單位,，不足10公斤以10公斤計,。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后,，尚有空間或未達法定重量,，可再裝載其他貨物。貨物的數(shù)量低于適用整車運送的貨量,，零擔貨運不包含包裹運送業(yè)（packagecarriers）,，例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress)、UPS和美國郵局等,。 托運人寄貨時,，到同一目的地有兩種運送方式：零擔貨物運輸：零擔貨運的運費計算以件數(shù)及每件重量為單位，所以運費隨貨量成正比,，托運人的出貨量在某一數(shù)量下,，用零擔貨運比整車貨運便宜。整車貨物運輸：整車運費的計算,，以整車為單位,，在法定重量內，原則上不管車內的貨量,，運費皆為固定,。托運人的出貨量到達某一數(shù)量后，用整車貨運比零擔貨運便宜。此一數(shù)量稱為集中點（concentrationpoint）,。在這里指的是車,，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的意思,。江陰標準零擔運輸

誠信是長久合作發(fā)展的根本,。山西跨國零擔運輸

為了加速零擔貨物運送，減少中轉次數(shù),，提高運輸效率,，應根據(jù)零擔貨流的規(guī)律編制零擔車組織計劃，合理分配各中轉站的中轉量,。零擔車組織計劃定出幾個零擔車組織站和中轉站及其相互間裝運零擔貨物的中轉范圍,。它是車站相互間裝運零擔貨物的基本依據(jù)。零擔貨物運輸零擔貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔貨物的方法,。通過承運日期表將分散的貨流合理集中,，對不同到站和不同方向的零擔貨物，安排不同的承運日期,。這樣不僅可以合理利用貨運設備,，組織比較大數(shù)量的直達整裝零擔車，而且可以減少貨物積壓,，便于物資單位制定生產和調運計劃,。因此，編制承運日期表是有計劃地組織零擔貨物運輸,，提高零擔貨物運輸質量和效率的重要手段,。山西跨國零擔運輸

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