根據(jù)運輸網(wǎng)絡(luò)劃分,，可分為全網(wǎng)型、區(qū)域型和專線型三種模式(1)全網(wǎng)型企業(yè):網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國大部分地區(qū),，在國內(nèi)各處設(shè)立網(wǎng)點和分撥中心,，運輸流程與全網(wǎng)型快遞相近，對資金實力,、信息化,、路由設(shè)計、綜合運輸能力要求較高,，以跨**途為主,。**企業(yè)有順豐、德邦,、安能,、天地華宇等。(2)區(qū)域型企業(yè):在部分區(qū)域或省內(nèi)布局網(wǎng)絡(luò),，一般*服務(wù)省內(nèi)批發(fā)市場的客戶,，省內(nèi)貨源占比超過90%,。**企業(yè)有河南宇鑫物流、山東宇佳物流,、長通物流等,。(3)專線型企業(yè):*運營特定線路或特定城市之間的長途大票貨運，一般無需分拔,，點對點直達(dá),，服務(wù)對象主要為合同物流客戶，服務(wù)制造業(yè)入場或者成品的一級流通,，按噸方計費,。專線型零擔(dān)門檻較低，主要由大量中小型物流企業(yè)參與,。須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理,。山西跨國零擔(dān)運輸

聯(lián)盟模式其**是從公司總部出口品牌，產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn),，并提供一個信息系統(tǒng)平臺,。招商目標(biāo)是各省市零擔(dān)物流領(lǐng)域的重點企業(yè)。解決他們面臨的比較大難題,，如“系統(tǒng)運營后臺的發(fā)展前景,、管理能力、資金需求,、市場規(guī)模,、品牌、投資等”,，等,，實現(xiàn)這些區(qū)域重點企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)點的規(guī)模聯(lián)盟，快遞組織,、全國物流運營組織等,。(4)代理模式各類貨代公司和零擔(dān)貨運物流專線都是零擔(dān)物流代理的模式的***典范。公司**主要的目的是打造自己的平臺,、發(fā)展?jié)撛诘目蛻艉土糇‖F(xiàn)有的客戶,、計劃產(chǎn)品，而對于運輸,、倉儲,、分銷、報關(guān)等全部或部分功能給第三方來進(jìn)行處理,。這種代理模式以客戶為中心,，而不是將產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)作為目的。符合中小型散貨運輸物流業(yè)進(jìn)一步規(guī)范化、高效化的要求,。便利性則恰恰相反,，很難滿足市場的需求。長寧區(qū)新型零擔(dān)運輸區(qū)段沿零車——即在兩個技術(shù)站間運行的短距離沿途零擔(dān)車,。

在零擔(dān)貨物運輸中,，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和危險零擔(dān)貨物三種,。（1）普通零擔(dān)貨物：指普通成件包裝,，無危險型或危險性極小的，并容易和其他貨物拼裝,，件重,、體積、長度均不足整車裝運,。（2）笨重零擔(dān)貨物：指一件貨物重量超過1噸,，體積大于2立方米或長度在5米以上，其性質(zhì)適宜用敞車裝運和吊裝吊卸的貨物,。（3）危險零擔(dān)貨物：指在運輸過程中，具有易燃,、腐蝕,、0和放射性等特性，并能按零擔(dān)辦理的危險貨物,。

汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸,，簡稱汽車零擔(dān)貨運。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定,。中國汽車運輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物運價高于整車貨物運價。開展零擔(dān)貨物運輸,，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源。零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c是:貨物批量小,品種繁多,，站點分散,，運輸組織要求嚴(yán)密。已經(jīng)喝很多大型企業(yè)進(jìn)行合作了,。

貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種,。按車輛的載重量收費者，為整車貨物,；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計算運費者,，為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物以10公斤為計算單位,，不足10公斤以10公斤計,。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼,，或載完貨后，尚有空間或未達(dá)法定重量,，可再裝載其他貨物,。貨物的數(shù)量低于適用整車運送的貨量，零擔(dān)貨運不包含包裹運送業(yè)（packagecarriers）,，例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress),、UPS和美國郵局等。 托運人寄貨時,，到同一目的地有兩種運送方式：零擔(dān)貨物運輸：零擔(dān)貨運的運費計算以件數(shù)及每件重量為單位,，所以運費隨貨量成正比，托運人的出貨量在某一數(shù)量下,，用零擔(dān)貨運比整車貨運便宜,。整車貨物運輸：整車運費的計算，以整車為單位,，在法定重量內(nèi),，原則上不管車內(nèi)的貨量，運費皆為固定,。托運人的出貨量到達(dá)某一數(shù)量后,，用整車貨運比零擔(dān)貨運便宜。此一數(shù)量稱為集中點（concentrationpoint）,。在這里指的是車,，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思,。江陰標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)運輸

誠信是長久合作發(fā)展的根本,。山西跨國零擔(dān)運輸

為了加速零擔(dān)貨物運送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù),，提高運輸效率,，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計劃，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量,。零擔(dān)車組織計劃定出幾個零擔(dān)車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍,。它是車站相互間裝運零擔(dān)貨物的基本依據(jù)。零擔(dān)貨物運輸零擔(dān)貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔(dān)貨物的方法,。通過承運日期表將分散的貨流合理集中,，對不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物，安排不同的承運日期,。這樣不僅可以合理利用貨運設(shè)備,，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車，而且可以減少貨物積壓，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運計劃,。因此,，編制承運日期表是有計劃地組織零擔(dān)貨物運輸，提高零擔(dān)貨物運輸質(zhì)量和效率的重要手段,。山西跨國零擔(dān)運輸

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