所謂零擔貨物,，是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運輸條件),。零指的是零散的，擔古代指的是扁擔,，在這里指的是車,，零擔就是不夠一扁擔，即不夠一車的意思,。當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時，叫零擔貨物運輸,。貨主需要運送的貨不足一車,，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式,。零擔運輸需要等待湊整車,，因而速度慢,，為克服這一缺點,，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔班車,，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性,，發(fā)展上門服務的零擔送貨運輸。按貨物的公斤段劃分,，中國零擔貨運的市場結構可分為包裹（0-30公斤/票）,、小票零擔（30-500公斤/票）、大票零擔（500公斤-3噸/票）,、整車（3-10噸/票）,。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡型零擔快運企業(yè)的業(yè)務范圍,，500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務,。確保貨物在運輸過程中的安全,。崇明區(qū)整車運輸

零擔貨物貨簽應使用堅韌的材質制作，貨簽內容,、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式,。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。為確保貨物運輸安全,，針對貨物性質的不同,，貨件應有不同要求的圖式標志，標志圖形必須符合《國家標準——包裝貨運圖示標志》的規(guī)定,。危險零擔貨物還須使用危險貨物包裝標志,。貨件上原有的與本批貨物無關的舊貨簽舊標志，托運人必須將其撤除或抹消,。公路零擔貨物運輸,，指的是托運人一次托運的貨物不足3噸(不含3噸)的零擔貨物。按件托運的零擔貨物,，單價體積一般不小于0.01立方米(單件重量超過10千克的除外),，不大于1.5立方米;單件重量不超過200千克;貨物長度、寬度,、高度分別不超過3.5米,、1.5米和1.3米。黃浦區(qū)大型整車運輸總部接到信息后,，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場,。

個人托運物品個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規(guī)定辦理。個人托運物品中禁止夾帶金銀珠寶,、文物字畫與貴重物品,、有價證券、貨幣憑證和危險貨物,。個人托運的物品除按規(guī)定栓掛貨簽,、涂寫與貨簽相同的標記外，還須在有包裝的件內放入寫有與貨物運單記載一致的到站,、收貨人名稱地址的字條,。零擔貨物貨簽、標志零擔貨物貨簽應使用堅韌的材質制作,，貨簽內容,、規(guī)格必須符合鐵路統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽,，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端,。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。為確保貨物運輸安全,，針對貨物性質的不同,，貨件應有不同要求的圖式標志，標志圖形必須符合《國家標準——包裝貨運圖示標志》的規(guī)定,。危險零擔貨物還須使用危險貨物包裝標志,。貨件上原有的與本批貨物無關的舊貨簽舊標志，托運人必須將其撤除或抹消,。

開展汽車零擔貨物運輸業(yè)務,，要選擇合理的零擔貨運線路，建立相應的零擔貨運站,，確定運行周期,，開行零擔貨運班車。零擔貨運線路一般以城市為中心,，或以鐵路,、水路的重點站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔貨運站是零擔貨物的集散點,，設有與貨流量相適應的儲貨倉庫、裝卸機具和商務,、理貨,、裝卸人員。汽車零擔貨運站分為普通零擔貨運站,、中轉聯(lián)運站,、危險品零擔貨運站等。零擔貨運班車一般采用**載貨汽車,，定線,、定站、定期運行,。班期時間依據(jù)零擔貨物的流量和零擔貨運車輛的載重量確定,，一般分每日班,、隔日班,、三日班、五日班,、十日班等,。汽車運輸企業(yè)在承辦公路零擔貨運或其與鐵路、水路,、航空等運輸方式實行零擔貨物聯(lián)運時,，通常實行起點站受托,，一次托運，一次計費,，中轉站換裝,，到達站交付的運輸辦法和全程運輸責任制。為便于零擔貨物的托運,，汽車運輸企業(yè)一般為托運者提供電話托運,、信函電報托運、上門裝貨,、送貨到家,、代辦包裝等多種服務形式。還須在有包裝的件內放入寫有與貨物運單記載一致的到站,、收貨人名稱地址的字條,。

海運零擔的一般方式是集裝箱零擔貨物運輸，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad,，LCL）運輸,。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質和目的地進行分類整理,。把去同一目的地的貨,，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱,。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類,、整理,、集中、裝箱（拆箱）,、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行,。集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種貨物,，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內,，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨,。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費用仍向貨方收取,。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同,。零擔貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔貨物的方法,。南通現(xiàn)代整車運輸

零指的是零散的,，擔古代指的是扁擔。崇明區(qū)整車運輸

貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差,。由于其零散的特性導致,，貨物的流量、流向以及數(shù)量等都具有不穩(wěn)定性,，貨主對于物流公司的選擇也有著很大的隨意性,，物流企業(yè)的合作穩(wěn)定性差，物流公司難以用合同等方式將貨主的運輸方式進行穩(wěn)定,。(3)貨運運輸中,，平均成本高于其它物流：基于零擔物流具有較高的復雜性以及多樣性，對于貨物中轉點要求具備場地,、裝卸站臺,、貨物分類倉庫，以及相應的裝卸叉車和**的箱式貨車,。再加之較整車運輸,，零擔的中轉節(jié)點多，裝卸次數(shù)多,，從而導致了貨物出現(xiàn)破損,、丟失的可能性較大，那么對于貨主的賠償較之于其它種類物流則高出許多,，這些綜合因素使得零擔物流的成本會比較高,。崇明區(qū)整車運輸

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