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與合同運(yùn)輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運(yùn)與合同運(yùn)輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上,。合同運(yùn)輸是對(duì)特定貨主的一體化、個(gè)性化,、專業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù),,運(yùn)輸企業(yè)與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業(yè)運(yùn)輸需求的運(yùn)輸合同,不同運(yùn)輸合同的服務(wù)內(nèi)容,、方式,、價(jià)格等具有極大的差異性。零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)提供的則是一種標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化的無(wú)差異服務(wù),,零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)公開(kāi)運(yùn)輸線路,、價(jià)格和時(shí)效等內(nèi)容,并通過(guò)格式合同的方式與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合一同,。 與快遞的區(qū)別公路零擔(dān)貨運(yùn)和郵政快遞具有相似的運(yùn)輸組織模式,,二者之間的差別主要體現(xiàn)在**管制政策所造成的市場(chǎng)細(xì)分上,主要體現(xiàn)在運(yùn)輸貨類的差別上,。秉承“專注需求,,敏捷服務(wù)”的服務(wù)理念和“規(guī)范合法。浦東新區(qū)綜合整車運(yùn)輸
所謂零擔(dān)貨物,, 是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物,, 當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí),可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn),。零擔(dān)貨物的特點(diǎn)是運(yùn)量零星,、批數(shù)較多、到站分散,、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜,、包裝條件不一,、作業(yè)復(fù)雜的貨物。中國(guó)鐵路規(guī)定:按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,,一件體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),,每批不得超過(guò)300件。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定,,一批貨物的重量小于5000公斤,,按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物,即為零擔(dān)貨物,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),,零擔(dān)貨物就是指貨物的重量和體積不需要一個(gè)整車運(yùn)輸?shù)呢浳铩4蟛糠至銚?dān)貨物為工程機(jī)械,、電子電器,、生物醫(yī)藥、鮮活產(chǎn)品,、***飲食,、紡織品等高附加值產(chǎn)品,也是鐵路俗稱的“白貨綜合整車運(yùn)輸型號(hào)有誰(shuí)聽(tīng)過(guò)上海國(guó)好物流有限公司,。
所謂零擔(dān)貨物,,是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運(yùn)輸條件)。零指的是零散的,擔(dān)古代指的是扁擔(dān),,在這里指的是車,,零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),即不夠一車的意思,。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí),,可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí),叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸,。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車,,則作為零星貨物交運(yùn),承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式,。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車,,因而速度慢,為克服這一缺點(diǎn),,已發(fā)展出定線路,、定時(shí)間的零擔(dān)班車,也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性,,發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸,。按貨物的公斤段劃分,中國(guó)零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可分為包裹(0-30公斤/票),、小票零擔(dān)(30-500公斤/票),、大票零擔(dān)(500公斤-3噸/票)、整車(3-10噸/票),。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場(chǎng),,30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍,500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務(wù),。
缺點(diǎn):1,、成本較高相對(duì)整車運(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直達(dá),零擔(dān)運(yùn)輸貨運(yùn)站要配備一定的倉(cāng)庫(kù),、貨棚,、站臺(tái),以及相應(yīng)的裝卸,、搬運(yùn),、堆置的機(jī)具和**廂式車輛,零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多,,更易于出現(xiàn)貨損,、貨差、賠償費(fèi)用較高,,因此,,導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高,。2、工作相對(duì)復(fù)雜涉及到貨物種類很多,,零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)環(huán)節(jié)增多,,作業(yè)工藝比較細(xì)致,貨物配載和裝載要求也比較高,。3,、隨機(jī)性由于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)奶匦裕斐蛇@種運(yùn)輸作業(yè)無(wú)法實(shí)施固定物流運(yùn)輸方式和簽訂物流合同,,只能根據(jù)當(dāng)時(shí)情況來(lái)臨時(shí)決定,。有機(jī)會(huì)去貴司參觀一下交流學(xué)習(xí)。
為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送,,減少中轉(zhuǎn)次數(shù),,提高運(yùn)輸效率,應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計(jì)劃,,合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量,。零擔(dān)車組織計(jì)劃定出幾個(gè)零擔(dān)車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車站相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的基本依據(jù),。零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法,。通過(guò)承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中,對(duì)不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物,,安排不同的承運(yùn)日期,。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備,組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車,,而且可以減少貨物積壓,便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計(jì)劃,。因此,,編制承運(yùn)日期表是有計(jì)劃地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸,提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量和效率的重要手段,。努力打造行業(yè)里面的榜樣,。浦東新區(qū)標(biāo)準(zhǔn)整車運(yùn)輸
誠(chéng)信是長(zhǎng)久合作發(fā)展的根本。浦東新區(qū)綜合整車運(yùn)輸
根據(jù)NMFTA(國(guó)家汽車貨運(yùn)協(xié)會(huì))根據(jù)裝運(yùn)密度,、價(jià)值,、可積載性、裝卸和責(zé)任,,貨運(yùn)等級(jí)從50到500不等,。在大多數(shù)情況下,等級(jí)越低,,費(fèi)率越低,。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級(jí)較低(即密度較高),,因?yàn)樗鼈兏y損壞和處理。***貨物密度小,,占用的空間比重量大,。這些貨物更容易損壞,需要特殊處理,。2,、貨物重量大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)人用英承擔(dān)重量(Hundredweight)計(jì)算費(fèi)率。在這種情況下,,價(jià)格是每100磅,。承運(yùn)人根據(jù)貨物密度等級(jí)、裝運(yùn)重量和路線距離計(jì)算費(fèi)率,。一般來(lái)說(shuō),,單票貨物的重量越重,托運(yùn)人每100磅支付的費(fèi)用就越少,。浦東新區(qū)綜合整車運(yùn)輸
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