是指托運一批次貨物數(shù)量較少時,，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經(jīng)濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸,。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費,。檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔貨物受理人員在收到托運單后,審核托運單填寫內容與貨物實際情況是否相符,檢查包裝,過磅量方,扣、貼標簽,、標識,。1.核對運單核對貨物品名、件數(shù),、包裝標識,是否與托運單相符,。注意是否夾帶限制運輸貨物或危險貨物,做到逐件清點件數(shù),防止發(fā)生差錯。對長大,、笨重的零擔貨物,要區(qū)別,。終點站長大件不得超過零擔班車車廂的長度和高度;中途站長大件不得超過零擔車后門寬度和高度;笨重零擔貨物,不得超過發(fā)站和到站的自有或委托裝卸能力。單件重量,一般在人力搬運裝卸的條件下,以不超過40千克為宜,笨重零擔貨物應按起運、中轉,、到達站的起重裝卸能力受理核對貨物品名,、件數(shù)、包裝標識,是否與托運單相符,。玄武區(qū)大型零擔運輸

貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔兩種,。按車輛的載重量收費者，為整車貨物,；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計算運費者,，為零擔貨物。零擔貨物以10公斤為計算單位,，不足10公斤以10公斤計,。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼，或載完貨后,，尚有空間或未達法定重量,，可再裝載其他貨物。貨物的數(shù)量低于適用整車運送的貨量,，零擔貨運不包含包裹運送業(yè)（packagecarriers）,，例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress)、UPS和美國郵局等,。 托運人寄貨時,，到同一目的地有兩種運送方式：零擔貨物運輸：零擔貨運的運費計算以件數(shù)及每件重量為單位，所以運費隨貨量成正比,，托運人的出貨量在某一數(shù)量下,，用零擔貨運比整車貨運便宜。整車貨物運輸：整車運費的計算,，以整車為單位,，在法定重量內，原則上不管車內的貨量,，運費皆為固定,。托運人的出貨量到達某一數(shù)量后，用整車貨運比零擔貨運便宜,。此一數(shù)量稱為集中點（concentrationpoint）,。本地零擔運輸圖片零擔貨物一件體積不得小于0.02立方米。

受理托運是指零擔貨物承運人根據(jù)營運范圍內的線路,、站點,、運距、中轉車站,、各車站的裝卸能力,、貨物的性質及受運限制等業(yè)務規(guī)則和有關規(guī)定接受零擔貨物,辦理托運手續(xù)。受理托運是零擔貨物運輸作業(yè)中的首要環(huán)節(jié)。由于零擔運輸線路站點多,貨物品類繁雜,包裝形狀各異,性質不一,因此受理人必須熟知營運范圍內的線路,、站點,、運距、中轉范圍,、車站裝卸能力,、貨物的理化性質及受運限制等一系列業(yè)務規(guī)則及有關規(guī)定。1.受理托運的必各條件(1)公布辦理零擔的線路,、站點(包括聯(lián)運,、中轉站點)、班期及里程運價,。(2)張貼托運須知,、包裝要求和限運規(guī)定。

零擔物流特征(1)單位運輸成本高為滿足零擔貨物運輸?shù)男枰?，企業(yè)需要配備相當數(shù)量的運輸車輛,、裝卸搬運設備,，并要投入大量的資金建設轉運中心,、倉庫、信息系統(tǒng)等,。且零擔物流周轉環(huán)節(jié)多,，容易出現(xiàn)貨損、貨差,、遺失導致賠償費用較高,，繼而導致零擔物流成本高。(2)客戶來源廣,，客戶需求多樣化零擔物流服務客戶多種多樣,，一般為中小型企業(yè)，也可能是大型企業(yè),、普通消費者及同行企業(yè),。零擔物流的服務對象幾乎涵蓋所有行業(yè)，要根據(jù)不同服務對象的需求提供不同的運輸服務,。如：根據(jù)客戶對時效需求不同,，開展慢線及快線服務；根據(jù)客戶對質量要求程度不同,，提供保價服務等經(jīng)常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周圍,保持倉庫內外整潔,。

單據(jù)：現(xiàn)場操作人員常備公司作業(yè)需要的“上海國好物流有限公司貨運單”，“XX公司提貨委托書或證明,、上海國好物流有限公司送貨回執(zhí)單”“派車單”,。作業(yè)前現(xiàn)場操作人員需自檢。材料：打包帶、標簽,、粗筆,、紙箱、膠帶,、手電筒,。資質：營業(yè)執(zhí)照副本、道路許可證副本,、稅務登記證副本,、上海國好物流有限公司工作證。5,、通訊：要求營運中心現(xiàn)場操作人員配備手機,，并且保障電量、話費充足,，保證在作業(yè)時營運中心/總部能隨時監(jiān)督,、指導。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費,。江寧區(qū)國際零擔運輸

降低運輸成本,，使得小批量貨物的運輸變得更加經(jīng)濟。玄武區(qū)大型零擔運輸

日歷承運制,。日歷承運制是指貨運站根據(jù)零擔貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來站辦理托運手續(xù),。采用日歷承運制可以有計劃、有組織地零擔貨物運輸,便于將去向和到站比較分散的零擔貨流合理集中,組織直達零擔班車,可以均衡安排貨運站每日承擔零擔貨物的數(shù)量,合理使用貨運設備,便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調撥計劃,提前做好貨物托運準備工作,。3.托運單的填寫與審核受理托運時,必須由托運人認真填寫托運單,承運人審核無誤后方可承運,。零擔貨物托運單一式兩份,一份于起運站倉庫存查,一份于開票后隨貨同行。凡貨物到站在零擔班車運行線路范圍以內的,稱為“直線零擔”,可填寫“零擔運輸托運單”∶須通過中轉換裝的,稱為“聯(lián)運零擔”,可填寫“聯(lián)運零擔貨物托運單”,。玄武區(qū)大型零擔運輸

上海國好物流有限公司在同行業(yè)領域中,，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準,，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進取的無限潛力，國好物流上海供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去,，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備,，要不畏困難，激流勇進,，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！