零擔(dān)貨物運量較大的貨運站采取按承運日期表承運零擔(dān)貨物的方法,。通過承運日期表將分散的貨流合理集中，對不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物,，安排不同的承運日期,。這樣不僅可以合理利用貨運設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車,，而且可以減少貨物積壓,，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運計劃。因此,，編制承運日期表是有計劃地組織零擔(dān)貨物運輸,，提高零擔(dān)貨物運輸質(zhì)量和效率的重要手段。汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸,，簡稱汽車零擔(dān)貨運,。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定。須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。黃浦區(qū)綜合整車運輸

受理托運是指零擔(dān)貨物承運人根據(jù)營運范圍內(nèi)的線路,、站點,、運距、中轉(zhuǎn)車站,、各車站的裝卸能力,、貨物的性質(zhì)及受運限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受零擔(dān)貨物,辦理托運手續(xù)。受理托運是零擔(dān)貨物運輸作業(yè)中的首要環(huán)節(jié),。由于零擔(dān)運輸線路站點多,貨物品類繁雜,包裝形狀各異,性質(zhì)不一,因此受理人必須熟知營運范圍內(nèi)的線路,、站點、運距,、中轉(zhuǎn)范圍,、車站裝卸能力、貨物的理化性質(zhì)及受運限制等一系列業(yè)務(wù)規(guī)則及有關(guān)規(guī)定,。1.受理托運的必各條件(1)公布辦理零擔(dān)的線路,、站點(包括聯(lián)運、中轉(zhuǎn)站點),、班期及里程運價,。(2)張貼托運須知、包裝要求和限運規(guī)定,。2.受理托運的方法在受理托運時,可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量,、運距以及車站作業(yè)能力采用不同的受理制度和方法,如隨時受理制、預(yù)先審批制,、日歷承運制等,或站點受理,、上門受理、預(yù)約受理等,。甘肅附近哪里有整車運輸總部接到信息后,，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場。

轉(zhuǎn)運中心轉(zhuǎn)運中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負(fù)責(zé)貨物的集散,。隨著零擔(dān)貨運市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，零擔(dān)物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心來提升運營網(wǎng)絡(luò)實力。新建,、改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運中心是零擔(dān)物流企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模、提高網(wǎng)絡(luò)運營能力的重要舉措,。(3)網(wǎng)路一級網(wǎng)路是連接轉(zhuǎn)運中心與轉(zhuǎn)運中心的網(wǎng)路,，稱為干線網(wǎng)路。干線網(wǎng)路是指采用固定式零擔(dān)班車在兩轉(zhuǎn)運中心來回運輸,，或當(dāng)貨量激增運力不足時采用非固定式班車運輸,。二級網(wǎng)路是連接轉(zhuǎn)運中心與網(wǎng)點的網(wǎng)路，也稱為支線網(wǎng)路。由于營業(yè)網(wǎng)點與轉(zhuǎn)運中心的貨物流量有限,，在實際操作中一般使用小型貨車來實現(xiàn)貨物的傳遞

所謂零擔(dān)貨物,，是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運輸條件)。零指的是零散的,，擔(dān)古代指的是扁擔(dān),，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān),，即不夠一車的意思,。當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運時,，叫零擔(dān)貨物運輸,。貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運,，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式,。零擔(dān)運輸需要等待湊整車，因而速度慢,，為克服這一缺點,，已發(fā)展出定線路、定時間的零擔(dān)班車,，也可利用汽車運輸?shù)撵`活性,，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運輸。按貨物的公斤段劃分,，中國零擔(dān)貨運的市場結(jié)構(gòu)可分為包裹（0-30公斤/票）,、小票零擔(dān)（30-500公斤/票）、大票零擔(dān)（500公斤-3噸/票）,、整車（3-10噸/票）,。30公斤以下的貨物是快遞的主戰(zhàn)場，30-500公斤的貨物是現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)快運企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍,，500公斤以上幾乎全由專線企業(yè)在提供服務(wù),。凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運,。

針對零擔(dān)貨運的需求,，交通部1987年《汽車零擔(dān)貨物運輸管理辦法》頒布，規(guī)定實行**,、集體,、個體(聯(lián)戶)運輸業(yè)多家經(jīng)營。同時對零擔(dān)班線的開辟,、停開及變更規(guī)定了各級交通部門的審批權(quán)限,。1986年全國第三次汽車零擔(dān)貨物運輸工作會議后,，汽車零擔(dān)貨物運輸又有了新的進(jìn)展。到1987年底,，全國共有汽車零擔(dān)運輸班線3400多條,，其中跨省的1200多條。各地運輸企業(yè)在改善服務(wù)質(zhì)量,、提高經(jīng)營水平方面有很多創(chuàng)新,。如河北省石家莊地區(qū)汽車運輸總公司零擔(dān)站，利用承包的形式,，積極開展上門取貨送貨的服務(wù)項目;浙江,、江蘇等省的部分零擔(dān)貨運場站開展城市至鄉(xiāng)村零擔(dān)貨物快件運輸業(yè)務(wù)，受到用戶歡迎,。根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要,，1987年交通部先后制定頒發(fā)了《中華人民共和國交通部汽車零擔(dān)貨運站站務(wù)管理辦法》、《中華人民共和國交通部汽車貨運站收費規(guī)則》,。零擔(dān)貨物可采用零擔(dān)班車,、客車梢?guī)У炔煌倪\送方式，組織工作比較靈活,、復(fù)雜,。新型整車運輸發(fā)展前景

零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān),。黃浦區(qū)綜合整車運輸

就運輸方式而言,，零擔(dān)貨物運輸又可分為公路運輸、鐵路運輸和航空運輸三種方式,，其中公路運輸以其靈活,、便捷等特點，成為零擔(dān)貨物的主要運輸方式,，而路途較遠(yuǎn),，不便以公路形式運輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運輸形式，其余價值較高,、易破損的貨物則常以航空運輸形式運輸,。二、零擔(dān)運輸運費受哪些因素影響,？影響零擔(dān)運輸LTL費率有很多因素,，以下四點是**重要或最常見的因素：1、貨運等級確定貨運等級LTL裝運成本**重要的因素,。不正確的水平會導(dǎo)致成本和額外成本的增加,，通常在貨物運輸前幾天很難被告知這些無形的增加成本。在這種情況下,，**終賬單的價格將高于初始報價,。黃浦區(qū)綜合整車運輸

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