有條件的可爭(zhēng)取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心,；確定一批物流配送示范專案，在全國(guó)各大區(qū)的中心城市,，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè),，建立符合現(xiàn)代商品物流配送，具有全國(guó)性經(jīng)營(yíng)網(wǎng)路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè),。上海市**在《上海市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要的報(bào)告》中,，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一，采取多種措施加快發(fā)展,；天津市**把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一,，并由主管**負(fù)責(zé),，組織了20多個(gè)有關(guān)部門(mén)，研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報(bào)告,，深圳市為提升綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力,，改善投資環(huán)境，把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時(shí)列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè),，編制了《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》,。總體來(lái)看,，物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)密切相關(guān)的,，如果能夠及時(shí)解決發(fā)展瓶頸中存在的問(wèn)題，在“十五”期間即近5年內(nèi),，將是中國(guó)物流發(fā)展的黃金時(shí)代,。物流運(yùn)輸運(yùn)輸方式編輯定義運(yùn)輸方式是使用某一特定交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施或流程來(lái)實(shí)現(xiàn)位移的方式,。對(duì)于一個(gè)人或一件貨物來(lái)說(shuō),，可能在一次運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)涉及到一種或多種運(yùn)輸方式，而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn),。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,。和世界經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢(shì)也將加強(qiáng)，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境,。常州簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸誠(chéng)信推薦

    往往需要根據(jù)成本,、運(yùn)輸能力、路線和速度等方面來(lái)考慮選擇何種方式,。人力人力運(yùn)輸是使用人的肌肉產(chǎn)生力量來(lái)運(yùn)輸他人和/或貨物,，常見(jiàn)的方式有步行、跑步和游泳,，速度較慢?，F(xiàn)代科技使用機(jī)器來(lái)加強(qiáng)人力。由于其成本低,，可以休閑,、鍛煉身體，另外環(huán)保,。有時(shí)候,，人力運(yùn)輸是***可用的交通方式，特別是在一些欠發(fā)達(dá)或者偏遠(yuǎn)的區(qū)域,。它被視作是理想的可持續(xù)交通系統(tǒng),。盡管人類(lèi)可以不借助基礎(chǔ)設(shè)施行走，通過(guò)修建道路、使用自行車(chē)或輪滑等交通工具可以提高效率,。畜力畜力運(yùn)輸是通過(guò)役用動(dòng)物來(lái)移動(dòng)人和貨物的方式,。人類(lèi)可以直接騎在一些動(dòng)物身上，讓其馱上貨物,，戴上騎具,，單個(gè)或組隊(duì)，連上雪橇或帶輪交通工具,。物流運(yùn)輸存在問(wèn)題編輯效率低我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面,、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低,。我國(guó)每萬(wàn)元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里,，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。我國(guó)物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差,，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高,，反映為貨物在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間,、基礎(chǔ)設(shè)施勞動(dòng)生產(chǎn)率等方面均有較大改善和提高的余地,。*以貨運(yùn)汽車(chē)的生產(chǎn)率水平為例，美國(guó)營(yíng)運(yùn)汽車(chē)的單車(chē)噸年產(chǎn)量約為66萬(wàn)噸公里,，而中國(guó)這一指標(biāo)*為3萬(wàn)噸公里左右,。無(wú)錫基本物流運(yùn)輸認(rèn)真負(fù)責(zé)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素包括：公路、鐵路,、港口,、碼頭、倉(cāng)庫(kù),、物流中心,。

    在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下,，我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào),，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性,、兼容性差,，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。各種運(yùn)輸方式之間,、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地,、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢,。我國(guó)物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低，裝備落后。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面,，第三方物流企業(yè)擁有的倉(cāng)庫(kù)70%是普通平房倉(cāng)庫(kù),，現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施比例極低，具有冷藏,、保鮮,、氣調(diào)功能的倉(cāng)庫(kù)更少。在使用的搬運(yùn)工具中,，人工搬運(yùn)車(chē),，手推叉車(chē)和普通起重設(shè)備占到70%以上，而可視屏叉車(chē)等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用,。在運(yùn)輸工具方面,，第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車(chē)輛中，普通車(chē)輛占70%以上,，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車(chē)輛卻很少,。物流企業(yè)開(kāi)發(fā)和使用的物流信息軟件，性能水平不高,，即使有些軟件比較適用,，但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不兼容。建設(shè)滯后物流是跨地區(qū),、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng),，標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不*關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展,，也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高,。我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度。

    也使中國(guó)物流業(yè)找到了高水準(zhǔn)服務(wù)的參考指標(biāo),，其示范作用將進(jìn)一步加快中國(guó)物流的現(xiàn)代化進(jìn)程,。重視提高2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委,、鐵道部,、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部,、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》提出,，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備,，加快建立全國(guó),、區(qū)域、城鎮(zhèn),、企業(yè)等多種層次的,，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流,、快捷準(zhǔn)時(shí),、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化,、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系,。在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委***發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè),、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中,，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。2001年底,，中國(guó)制定了未來(lái)5年物流配送發(fā)展初步規(guī)劃,，以推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。該規(guī)劃包括扶植和規(guī)范發(fā)展一批第三方物流企業(yè),，爭(zhēng)取“十五”期末社會(huì)化配送企業(yè)比重達(dá)五成以上,；培育若干條貫通全國(guó)并且使之開(kāi)展國(guó)際配送業(yè)務(wù)的聯(lián)運(yùn)干線，構(gòu)建全國(guó)性的商品物流配送綠色通道,；在全國(guó)各大中城市,，主要商品生產(chǎn)集散地和交通樞紐，建設(shè)若干規(guī)模合理,，運(yùn)作規(guī)范的現(xiàn)代化商品物流中心和專業(yè)化配送中心,，構(gòu)建全國(guó)性物流配送網(wǎng)路；培育若干國(guó)家物流骨干基地,。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的,，預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng)。

    要使第三方物流企業(yè)能夠提供優(yōu)于***方和第二方物流的服務(wù),，同時(shí)要鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流,。發(fā)展第三方物流的同時(shí)必須充分注意企業(yè)物流的合理化問(wèn)題，每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)都是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn),，企業(yè)物流合理化蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力,、是社會(huì)物流合理化的基礎(chǔ)。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門(mén)中發(fā)展起來(lái)的,。體系建設(shè)針對(duì)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問(wèn)題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。在做好物流用語(yǔ),、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn),、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí)，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,，***梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰,，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn),；對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善,；對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn),，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌,，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。行業(yè)作用根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、**職能轉(zhuǎn)變的實(shí)際,，特別是物流產(chǎn)業(yè)復(fù)合性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)性大的特點(diǎn),，應(yīng)該充分發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織的作用,。比如：物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,，也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí),，不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。常州簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸誠(chéng)信推薦

配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),；物流相關(guān)法律,、法規(guī)的制訂；物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑,。常州簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸誠(chéng)信推薦

從國(guó)際交通的發(fā)展來(lái)看,，早在二十世紀(jì)三四十年代，發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)就已經(jīng)基本形成,，而現(xiàn)今他們所追求的則是通過(guò)降低車(chē)輛能耗,、提升物流水平而實(shí)現(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展交通?？梢?jiàn)與國(guó)際交通模式相比,，我國(guó)有限責(zé)任公司企業(yè)則在綜合規(guī)劃、實(shí)際建設(shè)甚至交通領(lǐng)域的技術(shù),、服務(wù)等各方面均存在較大差距,。深化物流，普通貨物運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進(jìn)是實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分,，是實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的重要舉措和重要途徑,，對(duì)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有十分重要的意義和作用,。新的貿(mào)易型是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知,、云計(jì)算,、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué),、系統(tǒng)方法,、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具,，以感知,、深度融合、主動(dòng)服務(wù),、科學(xué)決策為目標(biāo),，通過(guò)建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù),，形成問(wèn)題分析模型,，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力,、行業(yè)管理能力的提升,。新業(yè)態(tài)和創(chuàng)新發(fā)展以及交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略對(duì)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進(jìn)的新要求，聚焦重點(diǎn),，持續(xù)深化物流,，普通貨物運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)。一要繼續(xù)堅(jiān)持降成本,、補(bǔ)短板,、強(qiáng)服務(wù)等既定工作任務(wù)，在今年工作基礎(chǔ)上,，重點(diǎn)在深化上下功夫,。常州簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸誠(chéng)信推薦

無(wú)錫友博物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地，繪畫(huà)新藍(lán)圖,，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù),，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念,，市場(chǎng)是企業(yè)的方向,，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下,，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好,，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度,，未來(lái)無(wú)錫友博物流供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái),，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲,，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢(mèng)想,！