企業(yè)物流需求以物流運作為主，更強調物流總代理的形式,，需要一體化的物流服務。與***次,、第二次調查研究結果相比,，市內配送服務需求也越來越迫切,。同時物流過程管理、物流決策,、資料攫取等信息服務越來越受到企業(yè)的重視,。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾,。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期,，根據美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯合會對中國第三方物流市場進行研究，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上,。70%的物流服務提供商在過去的3年中,，年均業(yè)務增幅都高于30%，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25%,。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素,，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包來降低供應鏈成本,；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關心**競爭力的壓力,，而增加了物流外包的需求；***是**的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素,。物流運輸技術裝備編輯由于我國企業(yè)生產規(guī)模與水平的不斷提高,，生產設備與物流設備的更新與現代化需求旺盛，汽車,、***,、藥品、家電等行業(yè)都是物流技術裝備的良好市場,。為了適應市場需求,，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平并且開發(fā)出新產品。物流現代化的基礎要素包括：公路,、鐵路,、港口、碼頭,、倉庫,、物流中心。常州有哪些物流運輸誠信經營

    物流運輸技術主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運輸硬技術,，后者屬于運輸軟技術。運輸硬技術主要包括運輸基礎設施，如公路,，鐵路,，海運，運輸車等基礎設施的完善,，運輸軟技術則包括管理方法,，物流技術，物流人員素養(yǎng)等,。中文名物流運輸外文名Logisticstransportation發(fā)展物流發(fā)展現狀運輸現狀標箱100萬目錄1物流發(fā)展2運輸現狀3潛力巨大4三方物流5技術裝備6新機遇7運輸方式8存在問題9若干建議10實施要素物流運輸物流發(fā)展編輯現代物流在地區(qū)經濟發(fā)展中的重要作用,，也越來越為人們所認識，不少省市把發(fā)展現代物流列入了重要議事日程,。物流現代化和經濟發(fā)展是密切相關的,，預計在今后相當長的時期內中國的經濟將保持穩(wěn)定快速增長，和世界經濟接軌的趨勢也將加強,，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境。但物流行業(yè)還不是很成熟,，仍存在“弱小,、松散、速度慢”以及在宏觀管理上不協調的問題,，企業(yè)經營范圍不大,，市場拓展能力不強，以及高素質的專業(yè)人才嚴重缺乏,，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素,。物流運輸運輸現狀編輯規(guī)模擴大鐵路在國家交通建設中占有重要地位，以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設,。無錫基本物流運輸質量服務配送中心等物流基礎設施的建設,；物流相關法律、法規(guī)的制訂,；物流基礎設施的配套和網絡構筑,。

    日本和歐美等國外***廠家也接連在中國設立辦事處以及分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市場,，和中國企業(yè)建立了密切的合作關系,。由于外國企業(yè)更***的進入中國市場，提供了高性能的技術裝備,；中國企業(yè)的產品也不斷出現新品種,，質量也不斷提高。華為公司,、海爾公司以及許多***公司的高水平物流系統的建成,，對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅強的保證作用。郵政、機場,、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設施的建設也有效地保證了該系統的高效率運行,。因此，物流技術裝備水平的提高為我國物流現代化提供了良好的物質基礎和技術支持,。物流運輸新機遇編輯北京舉辦2008年奧運會,，無疑是中國物流發(fā)展難逢的機會，因為從奧運設施建設到奧運會的召開,，始終需要遠比平常龐大,、復雜的物流系統的支撐，在物流設施規(guī)劃與建設,、物流組織與管理,、物流技術創(chuàng)新與應用等方面對主辦國提出了很高的要求，這既給物流業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn),，同時也給物流業(yè)發(fā)展帶來熱限商機,。北京奧運會使中國物流業(yè)與國際物流業(yè)同場競技，按國際標準和慣例提供服務,，中國物流業(yè)只有與國際接軌,，才能分享奧運物流市場這塊大蛋糕?？梢哉f,，北京奧運會在給中國物流業(yè)提供巨大的市場空間的同時。

    行業(yè)之間,、部門之間管理體系分割現象嚴重,，在向市場經濟轉型的過程中，b5a02f98-942b-4da9-9727-df0勢力仍然有一定影響,。物流產業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施,、物流技術設備、產業(yè)政策,、投資融資,、稅收、海關,、服務,、與運輸標準等多個方面，而這些問題的管理分屬于不同的**職能部門,，各職能部門對現代物流認識不足和缺乏統一協調的戰(zhàn)略思想,，成為物流產業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一。由于經濟利益部門化和地區(qū)化弊端的存在,，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協調能力較差,。物流業(yè)涉及交通運輸、經貿、外經貿,、城市管理,、公安、稅務,、海關,、商品檢驗檢疫等多個部門，這些部門的管理職能,、管理方式和制度體系等存在較大不同,，在對物流業(yè)實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因,，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難,。條塊分割計劃經濟體制的管理體制及機制的影響，許多部門政企尚未實現真正的分開,，從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài),，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢,。此外,，由于地區(qū)的經濟利益驅動，地方管理成為地方利益的體現,，助長了地方保護主義。我國相當一部分省市間的市場壁壘,。物流現代化和經濟發(fā)展是密切相關的,，預計在今后相當長的時期內中國的經濟將保持穩(wěn)定快速增長。

    使網絡化物流服務企業(yè)的成長變得相當困難,。物流運輸若干建議編輯協調機制現代物流的管理,，涉及計劃、經貿,、財稅,、工商、內貿,、外貿,、鐵道、交通,、民航,、郵政、信息,、海關,、質檢等多個部門；現代物流的運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，必須協調動作,，形成合力,。物流必然和**多個部門有關，在日本經濟產業(yè)省設立專門機構物流科負責協調政策管理,，我國如果在當前**機構**中明確設立物流部門,，對于物流現代化的推進必然具有重大意義。各級**都應該加強對發(fā)展現代物流的統一領導,，建立必要的**部門間的綜合協調機制,，負責研究、制定發(fā)展現代物流的規(guī)劃,，并負責協調現代物流發(fā)展中的相關政策措施,，為構建全國統一、高效的現代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境,。實施政策稅收要鼓勵物流業(yè)務的整合,，提升物流企業(yè)的供給能力。現行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用,。應該利用先進的管理技術和信息系統對傳統的物流資源進行整合,。但在實踐中由于物流總代理商首先一票對客戶，然后轉包業(yè)務(如倉儲,、運輸)到各合作單位時,，存在重復納稅的問題，影響了總代理商整合業(yè)務的開展,。說明稅收制度不利于物流的“集零為整”,。物流不整合就不能降低成本、提高效益,。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段,。和世界經濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境,。梁溪區(qū)什么物流運輸共同合作

但物流行業(yè)還不是很成熟,，仍存在“弱小、松散,、速度慢”以及在宏觀管理上不協調的問題,。常州有哪些物流運輸誠信經營

    二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度*46．4公里左右,，散裝,、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長,；公路貨車的運營速度也不足50公里,；內河航運速度更低,；原材料、半成品及產成品的在庫周轉時間平均在3—6個月左右,。此外,，根據調研及有關資料分析，我國許多商品總成本中,，物流費用已占到20—40%,，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸,、運輸造成的損失約500億元,，保管不善造成的損失在30億元上下，公路貨運因缺乏合理的物流組織,，空駛率多年來保持在50%左右,；鐵路因能力不足，使相當數量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務,；水運因運輸組織方式不能適應市場需求變化,，使許多產品失去了低價運輸的途徑。兼容性差總體來看,，我國現有的物流基礎設施雖然有了很大發(fā)展,，但是還比較落后。按國土面積和人口數量計算的運輸網絡密度,，我國*為1344．48公里/萬平方公里,，而美國為6869．3公里/萬平方公里，德國為14680．4公里/萬平方公里,，印度為5403．9公里/萬平方公里,。這方面，我們不*落后于歐美發(fā)達國家,，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距，如果按人口計算則差距更大(***發(fā)展研究中心《調查研究報告》總1417期),。常州有哪些物流運輸誠信經營

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