行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等,，**部門都可以委托行業(yè)社團組織去做,。行業(yè)社團組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念,，改進工作作風和方法，牢固樹立為企業(yè)服務,、為行業(yè)服務,、為**服務的觀念，以自己的出色工作,，增強凝聚力和**性,。各行業(yè)社團應打破門戶之見，加強聯(lián)合與合作,，形成推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力,，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用。人才培養(yǎng)應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程,，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才,；鼓勵和引導企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓和教育工作,；借鑒國際經(jīng)驗,，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育,、培訓和從業(yè)資格認證制度及相應的認證體系。我國勞動與社會保障部已批準國家職業(yè)資格物流師培訓標準,，應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育,。物流運輸實施要素編輯實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素、基礎要素,、技術(shù)及管理要素和社會協(xié)調(diào)要素,。思想要素思想要素，首先是啟蒙宣傳與教育,。物流的概念,、含義、內(nèi)容,、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動,，多數(shù)人是不會了解、不會認識的,，不理解物流的重要性,。運輸方式是使用某一特定交通工具,、基礎設施或流程來實現(xiàn)位移的方式。江蘇常見物流倉儲行業(yè)標準

    有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心,；確定一批物流配送示范專案,，在全國各大區(qū)的中心城市，選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎條件的企業(yè),，建立符合現(xiàn)代商品物流配送,，具有全國性經(jīng)營網(wǎng)路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè)。上海市**在《上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要的報告》中,，把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一,，采取多種措施加快發(fā)展；天津市**把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一,，并由主管**負責,，組織了20多個有關(guān)部門，研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報告,，深圳市為提升綜合經(jīng)濟實力,，改善投資環(huán)境，把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時列為新世紀經(jīng)濟發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè),，編制了《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》,。總體來看,，物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟發(fā)展水準密切相關(guān)的,，如果能夠及時解決發(fā)展瓶頸中存在的問題，在“十五”期間即近5年內(nèi),，將是中國物流發(fā)展的黃金時代,。物流運輸運輸方式編輯定義運輸方式是使用某一特定交通工具、基礎設施或流程來實現(xiàn)位移的方式,。對于一個人或一件貨物來說,，可能在一次運輸過程中會涉及到一種或多種運輸方式，而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運,。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處,。宜興全程物流倉儲常見問題往往需要根據(jù)成本、運輸能力,、路線和速度等方面來考慮選擇何種方式,。

    物流運輸若干建議編輯協(xié)調(diào)機制現(xiàn)代物流的管理，涉及計劃,、經(jīng)貿(mào),、財稅、工商、內(nèi)貿(mào),、外貿(mào),、鐵道、交通,、民航,、郵政、信息,、海關(guān),、質(zhì)檢等多個部門；現(xiàn)代物流的運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū),，必須協(xié)調(diào)動作,，形成合力。物流必然和**多個部門有關(guān),，在日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省設立專門機構(gòu)物流科負責協(xié)調(diào)政策管理,，我國如果在當前**機構(gòu)**中明確設立物流部門，對于物流現(xiàn)代化的推進必然具有重大意義,。各級**都應該加強對發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導,，建立必要的**部門間的綜合協(xié)調(diào)機制，負責研究,、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃,，并負責協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施，為構(gòu)建全國統(tǒng)一,、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)境,。實施政策稅收要鼓勵物流業(yè)務的整合，提升物流企業(yè)的供給能力?，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用,。應該利用先進的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對傳統(tǒng)的物流資源進行整合。但在實踐中由于物流總代理商首先一票對客戶,，然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(如倉儲,、運輸)到各合作單位時，存在重復納稅的問題,，影響了總代理商整合業(yè)務的開展。說明稅收制度不利于物流的“集零為整”,。物流不整合就不能降低成本,、提高效益。鑒于物流業(yè)尚處于起步階段,，普遍處于微利狀態(tài),。

    二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度*46．4公里左右，散裝,、集裝箱等高效運輸方式比重較低,，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里,；內(nèi)河航運速度更低,；原材料、半成品及產(chǎn)成品的在庫周轉(zhuǎn)時間平均在3—6個月左右,。此外,，根據(jù)調(diào)研及有關(guān)資料分析，我國許多商品總成本中,，物流費用已占到20—40%,，每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸,、運輸造成的損失約500億元,，保管不善造成的損失在30億元上下，公路貨運因缺乏合理的物流組織,，空駛率多年來保持在50%左右,；鐵路因能力不足，使相當數(shù)量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務,；水運因運輸組織方式不能適應市場需求變化,，使許多產(chǎn)品失去了低價運輸?shù)耐緩健＜嫒菪圆羁傮w來看,，我國現(xiàn)有的物流基礎設施雖然有了很大發(fā)展,，但是還比較落后。按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡密度,，我國*為1344．48公里/萬平方公里,，而美國為6869．3公里/萬平方公里，德國為14680．4公里/萬平方公里,，印度為5403．9公里/萬平方公里,。這方面，我們不*落后于歐美發(fā)達國家,，與印度等發(fā)展中國家相比也有較大差距,，如果按人口計算則差距更大(***發(fā)展研究中心《調(diào)查研究報告》總1417期)。我國現(xiàn)有的物流基礎設施雖然有了很大發(fā)展,，但是還比較落后,。

    運量增加在良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，交通運輸部門在繼續(xù)深化體制**的基礎上,，大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組,，提高運輸效率和服務質(zhì)量,，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路,、公路,、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉(zhuǎn)量如下表：由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展比較快以及對外貿(mào)易的增長,，沿海主要港口吞吐量增長很快,，2001年達到14．26億噸，2002年為16．63億噸,，增長率為14．25%,。由于入世促進外貿(mào)，預計到2005年對外貿(mào)易總額將突破7,，000億美元,。每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1,，000億美元,。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列,，上海港貨物吞吐量超過兩億噸,，成為世界第四大港。7個億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示,。物流運輸潛力巨大編輯主要基于以下幾點：(1)汽車工業(yè)(2)家電,、電子、通訊產(chǎn)業(yè)(3)商業(yè)系統(tǒng)(4)藥品,、食品工業(yè)物流運輸三方物流編輯中國與物流相關(guān)的年總支出有19,，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20—25%,，第三方物流的市場潛力很大,。根據(jù)中國倉儲協(xié)會進行的第三次物流市場調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商，企業(yè)對第三方物流的滿意度在逐漸提高,。而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運,。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處。無錫先進物流倉儲誠信為本

物流運輸技術(shù)主要包括運輸設施和運輸作業(yè)兩大類,，前者屬于運輸硬技術(shù),，后者屬于運輸軟技術(shù)。江蘇常見物流倉儲行業(yè)標準

    企業(yè)物流需求以物流運作為主,，更強調(diào)物流總代理的形式,，需要一體化的物流服務。與***次,、第二次調(diào)查研究結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務需求也越來越迫切。同時物流過程管理,、物流決策,、資料攫取等信息服務越來越受到企業(yè)的重視。種種跡象表明,，中國第三方物流市場方興未艾,。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，根據(jù)美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流市場進行研究,，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上,。70%的物流服務提供商在過去的3年中，年均業(yè)務增幅都高于30%,，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25%,。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉(zhuǎn)向中國,，并通過外包來降低供應鏈成本,；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關(guān)心**競爭力的壓力，而增加了物流外包的需求,；***是**的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素,。物流運輸技術(shù)裝備編輯由于我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高，生產(chǎn)設備與物流設備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛,，汽車,、***、藥品,、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的良好市場,。為了適應市場需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品,。江蘇常見物流倉儲行業(yè)標準

無錫友博物流有限公司致力于交通運輸,，是一家貿(mào)易型公司。公司自成立以來,，以質(zhì)量為發(fā)展,，讓匠心彌散在每個細節(jié)，公司旗下物流,，普通貨物運輸深受客戶的喜愛,。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識,，遵守行業(yè)規(guī)范,，植根于交通運輸行業(yè)的發(fā)展。在社會各界的鼎力支持下,，持續(xù)創(chuàng)新,，不斷鑄造***服務體驗,，為客戶成功提供堅實有力的支持。