穿梭車操作環(huán)境：1.工作環(huán)境溫度(冷藏型):-30oC至+5oC,；2.工作環(huán)境溫度(標(biāo)準(zhǔn)型)：+5oC至+40oC；3.穿梭車充電和儲(chǔ)存的環(huán)境溫度：+5oC至+30oC,；4.照明條件：≤3000Lux,；5.相對(duì)濕度條件：≤85%?；竟δ埽?.儲(chǔ)存貨物一次,；2.單/連續(xù)自動(dòng)揀貨；3.自動(dòng)提取指定數(shù)量的貨物,；4.貨物移動(dòng)和換邊,；5.手動(dòng)進(jìn)退、升降等,。6.動(dòng)力不足自動(dòng)返回,；7.遙控器可以控制多套穿梭車。RGV是有軌制導(dǎo)車輛（RailGuidedVehicle）的英文縮寫,，又叫穿梭車,，RGV手推車可用于各種高密度儲(chǔ)存模式的倉(cāng)庫(kù)。小車通道可以設(shè)計(jì)成任意長(zhǎng),，可以提高整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力,。此外，在作業(yè)時(shí)不需要駕駛叉車進(jìn)入巷道,，這樣它的安全性能會(huì)更高,。利用叉車無(wú)需進(jìn)入巷道，配合臺(tái)車在巷道中的快速行駛,，有效提高了倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率,。四向穿梭車根據(jù)其處理的單元型式不同，主要分為料箱式穿梭車和托盤式穿梭車兩種型式,。宿遷倉(cāng)庫(kù)穿梭車

穿梭車車體系統(tǒng)：穿梭車的車體系統(tǒng)主要由車架體,、行走驅(qū)動(dòng)裝置、裝飾罩組成,。車架體是承載其他部件的主體,，主要有型鋼焊接而成。行走驅(qū)動(dòng)裝置由傳動(dòng)軸,、驅(qū)動(dòng)輪及電機(jī)等組成,。行走驅(qū)動(dòng)裝置的走行輪采用高科技聚氨酯材料，既提高了輪子的耐磨性,，又較大減少了輪子與走行輪的摩擦力,，這樣可以延長(zhǎng)輪子的使用壽命,。此外，車體可根據(jù)總體工藝流量需要設(shè)計(jì)成雙車體,，以適應(yīng)雙工位的需求,。輸送裝置。輸送裝置是物料的輸送部分,，安裝于車體上,，框架采用鋼結(jié)構(gòu)。根據(jù)物料的形式,，可選擇輥道輸送,、鏈?zhǔn)捷斔汀⑵л斔偷容斔托问?，同時(shí)可根據(jù)總體工藝流量需要設(shè)計(jì)成雙輸送裝置,，以適應(yīng)雙工位輸送的需求，可較大提高輸送能力,。南通穿梭車哪家好多層穿梭車供電方式則選用滑觸線方法,，傳統(tǒng)的供電方法，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì),。

穿梭車貨架和軌道：穿梭車系統(tǒng)與傳統(tǒng)立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)相比，貨架是其較大的變化,。小車經(jīng)過(guò)的所有路徑均需要鋪設(shè)軌道,，轉(zhuǎn)彎路口需要專門的換乘板，每輛車都需要充電點(diǎn),。這是四向穿梭車的特點(diǎn),，也是成本增加的主要原因。相對(duì)來(lái)說(shuō),，穿梭車系統(tǒng)比傳統(tǒng)貨架有更高的加工精度和安裝精度,，會(huì)增加加工安裝成本。目前國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)穿梭車貨架的企業(yè)不多,。尤其是對(duì)于料盒穿梭車貨架,，要求更為嚴(yán)格。定位：穿梭車一般通過(guò)條碼和端點(diǎn)開(kāi)關(guān)定位,。定位精度應(yīng)在3毫米以內(nèi),。與AGV相比，穿梭車不需要導(dǎo)航系統(tǒng),，因?yàn)樗\(yùn)行在固定的軌道上,。

四向穿梭車較大的特點(diǎn)是每輛車都能到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的每個(gè)貨位。所以理論上,，如果對(duì)入庫(kù)和入庫(kù)能力沒(méi)有要求,，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)可以安排一輛車,，完成整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)作業(yè)。這對(duì)于輸入和輸出頻率較低的系統(tǒng)有很大的優(yōu)勢(shì),。作為一個(gè)系統(tǒng),，四向穿梭車需要與貨架(軌道)、提升機(jī),、輸送系統(tǒng),、通信系統(tǒng)和充電系統(tǒng)組成一個(gè)完整的系統(tǒng)才能工作。當(dāng)然,，與管理,、監(jiān)控、調(diào)度和控制相關(guān)的軟件系統(tǒng)也是必不可少的,。共同的技術(shù)特征：無(wú)論是托盤還是料箱式,，其工藝都有一些共同的特點(diǎn)。這些功能包括貨架,、軌道,、定位、通信,、供電,、維護(hù)等。多層穿梭車面臨的問(wèn)題主要是巷道內(nèi)的定位,、供電,、通訊問(wèn)題。

四向穿梭車要換層時(shí),，大部分是通過(guò)巷道外的電梯完成的,。小車自動(dòng)進(jìn)入提升機(jī)后，提升機(jī)提升至所需樓層,，完成樓層變更,。在實(shí)際應(yīng)用中，提升機(jī)有兩種運(yùn)行方式：一種是帶車運(yùn)行,，另一種是不帶車運(yùn)行,。帶車工作時(shí)，提升機(jī)只提升貨物單元,。不帶車工作時(shí),，每次小車和貨物同時(shí)進(jìn)入電梯，無(wú)需更換電梯,。很顯然,，無(wú)車提升時(shí)，每層樓都需要一個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)工作站,，成本不小,。而帶車工作時(shí),，系統(tǒng)會(huì)簡(jiǎn)單很多，每層樓的末端也會(huì)簡(jiǎn)單很多,，但效率會(huì)低很多,，這點(diǎn)要注意。多層穿梭車,，主要解決的難題是巷道內(nèi)的定位,、供電和通訊難題。泰州軌道穿梭車價(jià)格

多層穿梭車是一種替代更先進(jìn),、更高效的,、適用于料箱物流的自動(dòng)存儲(chǔ)模式。宿遷倉(cāng)庫(kù)穿梭車

四向穿梭車系統(tǒng)和多層穿梭車系統(tǒng)有什么區(qū)別,？1.結(jié)構(gòu)方面：四向穿梭車可以“前,、后、左,、右”四個(gè)方向跑,，有兩套輪系，分別負(fù)責(zé)X方向和Y方向的運(yùn)動(dòng),，而多層的穿梭車只有一套輪系,。四向穿梭車解決了多層穿梭車不能水平移動(dòng)的問(wèn)題，這也是四向穿梭車的獨(dú)特之處,。2.技術(shù)方面：多層穿梭車面臨的問(wèn)題主要是巷道內(nèi)的定位,、供電、通訊,。早期的多層穿梭車電源基本采用滑觸線方式,，是比較傳統(tǒng)的供電方式,，設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)單,，而四向穿梭車則采用內(nèi)置電池供電。此外,，四向穿梭車還必須解決變道,、車輛避讓、車輛調(diào)度,、樓層變更等問(wèn)題,。所以四向穿梭車在技術(shù)上略勝一籌。宿遷倉(cāng)庫(kù)穿梭車