AGV車載控制系統(tǒng),，即AGV單機(jī)控制系統(tǒng)，在接收到上層系統(tǒng)的指令后,，負(fù)責(zé)AGV單機(jī)的導(dǎo)航,、引導(dǎo),、路線選擇、車輛行駛,、裝卸作業(yè)等功能,。AGV導(dǎo)航:AGV單機(jī)通過自己的導(dǎo)航設(shè)備測(cè)量計(jì)算其全球坐標(biāo)中的位置和航向。導(dǎo)引:AGV單機(jī)根據(jù)當(dāng)前位置,、航向和預(yù)設(shè)的理論軌跡,，即AGV運(yùn)動(dòng)的指令值,，計(jì)算下一個(gè)周期的速度值和轉(zhuǎn)向角值。車輛驅(qū)動(dòng)：小車驅(qū)動(dòng)負(fù)責(zé)采集AGV狀態(tài),，向交管發(fā)送步行路段的許可請(qǐng)求,，向AGV發(fā)布確認(rèn)路段。AGV單機(jī)根據(jù)上層系統(tǒng)的指令,，通過計(jì)算提前選擇要運(yùn)行的路徑,，并將結(jié)果上報(bào)給上層控制系統(tǒng)。能否運(yùn)行由上層系統(tǒng)根據(jù)其他AGV的位置統(tǒng)一分配,。AGV單機(jī)行走路徑是根據(jù)實(shí)際工況設(shè)計(jì)的,，由幾個(gè)“段”組成。每個(gè)“段”表示該段的起點(diǎn)和終點(diǎn),，以及該段AGV的行駛速度和轉(zhuǎn)向,。車輛行駛：AGV單機(jī)根據(jù)Guidance的計(jì)算結(jié)果和路線選擇信息，通過伺服裝置控制車輛的運(yùn)行,。AGV小車的可組合性強(qiáng),，自動(dòng)化程度高，智能化水平也高,。江蘇AGV生產(chǎn)廠家

AGV地面控制系統(tǒng)的車輛和任務(wù)分配一樣,；在a車接客的路上，客戶中心可能會(huì)收到另一個(gè)報(bào)告,，說有一輛閑置的b車離客戶比較近,，所以客戶中心會(huì)通知b車及時(shí)去接客戶，取消a車的任務(wù),，這就是AGV地面控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度,。客戶中心也對(duì)出租車將要行駛的道路交通狀況了如指掌,，可以及時(shí)通知每位司機(jī)選擇較方便的道路,，耗時(shí)較短，但不一定距離較短,，因?yàn)檩^近的道路可能會(huì)發(fā)生堵車,，這是AGV地面系統(tǒng)完成的路線搜索和路線分配工作。AGV系統(tǒng)的控制過程和這么先進(jìn)的出租車公司差不多,。物流上層調(diào)度系統(tǒng),、AGV地面控制系統(tǒng)、AGV車載控制系統(tǒng)分別相當(dāng)于客戶,、客戶中心,、出租車司機(jī)。AGV地面控制系統(tǒng)通過無線通信與各站AGV交換信息,，調(diào)度選擇AGV作業(yè),。AGV是電池供電的,。當(dāng)電量不足時(shí)，它會(huì)向地面控制系統(tǒng)發(fā)送充電請(qǐng)求,。被允許后會(huì)去充電站自動(dòng)充電,。在充電期間，AGV地面控制系統(tǒng)不會(huì)給這臺(tái)AGV分配任何任務(wù),，就像出租車進(jìn)入加油站不再載客一樣。浙江激光導(dǎo)引AGVAGV導(dǎo)引能力強(qiáng),，定位精度高,，自動(dòng)駕駛作業(yè)性能好。

智能AGV小車,，車體型號(hào)單向潛伏AGV,；智能agv小車外觀尺寸L1385*W350*H280(mm)可定制?？刂品绞街悄苓\(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng),；導(dǎo)航方式：磁條引導(dǎo)/無軌引導(dǎo)(可選)；行進(jìn)方向?yàn)椋呵斑M(jìn),，左右轉(zhuǎn)彎,，分支；通信功能：無線局域網(wǎng)(可選),；驅(qū)動(dòng)方式：差動(dòng)驅(qū)動(dòng),；驅(qū)動(dòng)電源：dc24v/DC48V；提升方式：手動(dòng)提升/電動(dòng)提升,；載重量：100-1000公斤(可定制),；運(yùn)行速度：0-45m/min(或定制)；:的轉(zhuǎn)彎半徑可以小到500mm(路線鋪設(shè)半徑),；導(dǎo)航精度為：10毫米,；工作模式：24小時(shí)；爬坡能力：3-5度,；停止精度為：10毫米,；充電方式：手動(dòng)充電/自動(dòng)充電(可定制)；電池：鉛酸電池/鋰電池,；安全感應(yīng)范圍：5m,，緊急制動(dòng)距離小于20mm；人機(jī)交互：采用觸摸屏人機(jī)交互,，可方便設(shè)置參數(shù),、設(shè)置工位、報(bào)報(bào)警,。使用環(huán)境：室內(nèi)溫度：0~40,，相對(duì)濕度：40%~80%,；安全防護(hù)：激光障礙物探測(cè)傳感器機(jī)械防撞機(jī)構(gòu)雙重防護(hù)；設(shè)計(jì)壽命超過10年,。

AGV小車二維碼導(dǎo)航：1,、二維碼導(dǎo)航，支持向前,、向后,、原地360度旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑小,，定位精度高,；2.運(yùn)動(dòng)控制靈活，較大運(yùn)行速度可達(dá)1.5m/s,；3.多集裝箱搬運(yùn)：支持50公斤以下多件貨物的倉儲(chǔ)搬運(yùn),；4.智能/電源管理：低功耗自充電，免維護(hù)鋰電池,，安全無污染,；5.多重安全防護(hù)：前后激光避障、防撞條,、急停按鈕,、聲音報(bào)警等安全防護(hù)；6.設(shè)備狀態(tài)指示：顯示屏和指示燈顯示實(shí)時(shí)狀態(tài)信息,；7.無線網(wǎng)絡(luò)通信,，支持WIFI網(wǎng)絡(luò)通信和無縫漫游，網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域運(yùn)行無障礙,；8.定制支持：可根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景,、容器、貨架,、使用場(chǎng)所進(jìn)行定制,。AGV小車是工業(yè)應(yīng)用中不需駕駛員的搬運(yùn)車，以可充電之蓄電池為其動(dòng)力來源,。

AGV在日本的企業(yè)中應(yīng)用普遍,，從數(shù)量上來說，日本生產(chǎn)的AGV大部分屬于這類產(chǎn)品(AGC),。這類產(chǎn)品完全結(jié)合了簡(jiǎn)單的生產(chǎn)應(yīng)用(單路徑,、固定流程)。AGC只是用于搬運(yùn),，并沒有刻意強(qiáng)調(diào)AGC的自動(dòng)裝卸功能,。在引導(dǎo)時(shí)，大多數(shù)只使用簡(jiǎn)單的磁帶引導(dǎo)模式。由于日本基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),，AGC廠商可以配置其簡(jiǎn)單的功能器件,，這使得AGC的成本幾乎降到了極限。這種自動(dòng)增益控制在20世紀(jì)80年代被廣泛應(yīng)用于日本,，并在2002-2003年達(dá)到頂峰,。由于這種產(chǎn)品的技術(shù)門檻低，國內(nèi)很多企業(yè)都能生產(chǎn)這種產(chǎn)品,。AGV小車的系統(tǒng)軟件同樣也具備著健全的故障檢測(cè)作用,。揚(yáng)州激光導(dǎo)引AGV

AGV的應(yīng)用深入到機(jī)械加工、家電生產(chǎn),、微電子制造,、卷煙等多個(gè)行業(yè)，生產(chǎn)加工領(lǐng)域成為AGV應(yīng)用較普遍的領(lǐng)域,。江蘇AGV生產(chǎn)廠家

AGV交通管理：根據(jù)AGV的物理大小、運(yùn)行狀態(tài),、路徑狀態(tài),，為AGV提供自動(dòng)避讓措施，同時(shí)避免車輛相互等待的死鎖方法,，解決死鎖,；AGV的流量管理主要有步行段分配和死鎖報(bào)告功能。通信管理：通信管理提供AGV地面控制系統(tǒng)與AGV單機(jī),、地面監(jiān)控系統(tǒng),、地面IO設(shè)備、車輛仿真系統(tǒng),、上位機(jī)之間的通信功能,。而AGV需要建立無線網(wǎng)絡(luò)。AGV只與地面系統(tǒng)雙向通信,，AGV不通信,。地面控制系統(tǒng)采用輪詢方式與多個(gè)AGV通信。TCP/IP通信用于與地面監(jiān)控系統(tǒng),、車輛仿真系統(tǒng)和主機(jī)的通信,。江蘇AGV生產(chǎn)廠家