總之，貨代（freight forwarding）不是作為一個單純的法律概念所出現(xiàn)的。經(jīng)過幾百年的發(fā)展,，貨代已經(jīng)成為一個正當?shù)耐暾男袠I(yè),，其獨特的法律性質(zhì)和法律特征已為國際運輸行業(yè)以及相關行業(yè)所承認。我們應當逐漸縮小而不是擴大行業(yè)實踐與法律之間的鴻溝：是否有必要將一部分業(yè)務（無船承運業(yè)務）從貨代業(yè)中**出去從而增加法律體系的復雜性是值得懷疑的,。事實上,，正確的做法是建立關于貨代業(yè)的統(tǒng)一的行政法律和規(guī)章體系，而不是人為的創(chuàng)設新的法律概念以分割貨代業(yè),，從而造成行政管理的重疊的分割,。貨運代理，英文為freight forwarding,，“是貨主與承運人之間的中間人,、經(jīng)紀人和運輸組織者。徐匯區(qū)服務貨代報關聯(lián)系人

2. 就托運人而言,，其與簽發(fā)這種貨代提單的貨代之間是一種什么樣的法律關系,，這就需要具體情況具體分析。應看提單上關于簽發(fā)人的具體規(guī)定,，提單上用于確認承運人身份的記載有三處：提單抬頭,、提單簽單章以及提單背面的“承運人識別條款”。對于提單背面的“承運人識別條款”,，鑒于其有可能使承運人有機會規(guī)避比較低限度的義務,，因而否認其效力是大勢所趨，故審判實踐中一般根據(jù)前兩者來認定,，且尤以簽單章為優(yōu)先,。貨代若要保持代理人的法律地位，必須在貨代提單中以確切無疑的語言加以表明,，其中**為簡單的方法就是提單上的簽單章表明貨代只是作為代理簽發(fā)提單（asagentonly）,。否則，就只能認為貨代提單是由貨代以自己名義簽發(fā)的,，否則則應依此提單承擔貨物運輸?shù)呢熑危?**的例外就是貨代提出相反證據(jù),，或委托人承認這種委托代理關系的存在，并且只能約束委托人本身,。金山區(qū)先進貨代報關供應從國際貨運代理人的基本性質(zhì)看,，貨代主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸,、轉(zhuǎn)運,、倉儲、裝卸等事宜,。

七,、多式聯(lián)運服務1980年《**國際多式聯(lián)運公約》規(guī)定“多式聯(lián)運經(jīng)營人（multimodal transport operator,，MTO）是指本人或通過其**訂立多式聯(lián)運合同的人，他是事主,，而不是發(fā)貨人的代理人或**或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或**,，并且負有履行合同的責任”。從以上的定義中,，不難發(fā)現(xiàn)國際多式聯(lián)運經(jīng)營人具有如下基本特征：（1）多式聯(lián)運經(jīng)營人是多式聯(lián)運合同的主體,。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是“本人”而非代理人。他既對全程運輸享有承運人的權利,，又負有履行多式運輸合同的義務,，并對責任期間所發(fā)生的貨物的滅失、損害或遲延交付承擔責任,。

三,、為承運人服務貨運代理向承運人及時定艙，議定對發(fā)貨人,、承運人都公平合理的費用,，安排適當時間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題,。四,、為航空公司服務貨運代理在空運業(yè)上，充當航空公司的代理,。在國際航空運輸協(xié)會議空運貨物為目的,，而制定的規(guī)則上,，它被指定為國際航空協(xié)會的代理,。在這種關系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務,，并由航空公司付給傭金,。同時，作為一個貨運代理,，它通過提供適于空運程度的服務方式,，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務。安排貨物到港口的運輸,，辦理海關和有關單證的手續(xù),，并把貨物交給承運人。

這一標準似乎為中國司法實踐所否認,。在太倉興達制罐有限公司訴江蘇中遠國際貨運有限公司太倉分公司,、江蘇中遠國際貨運有限公司貨損糾紛案中，原告太倉興達制罐有限公司認為被告“太倉貨運”收取了“太倉興達”的包干費,，因此原告與被告之間不再是貨運代理的委托關系,，而應當是貨物運輸報合同關系,，被告應對運輸途中地貨損負責。原告的這一訴訟主張并未得到一審及二審法院的支持,。法官認為,，在貨代市場中，包干費是貨代市場競爭的產(chǎn)物,。貨運代理人預收包干費已經(jīng)形成慣例,。庭審查明的事實顯示，太倉貨運向本案航聯(lián)公司支付的包括運雜費在內(nèi)的費用已超過其向原告收取的包括包干費在內(nèi)的費用,。國際貨運代理人應對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負賠償責任,。青浦區(qū)標準貨代報關供應

就承運人而言，貨代在簽發(fā)貨代提單之前,，已經(jīng)從承運人那里獲得以貨代本人委托運人的海運提單,。徐匯區(qū)服務貨代報關聯(lián)系人

（2）多式聯(lián)運經(jīng)營人的職能在于負責完成多式運輸合同或組織完成多式運輸合同。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人既可以擁有運輸工具從事一個或幾個區(qū)段的實際運輸,，也可以不擁有任何運輸工具,，*負責全程運輸組織工作。（3）多式聯(lián)運經(jīng)營人是“中間人”,。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人具有雙重身份,，他既以契約承運人的身份與貨主（托運人或收貨人）簽訂國際多式聯(lián)運合同，又以貨主的身份與負責實際運輸?shù)母鲄^(qū)段運輸?shù)某羞\人（通常稱為實際承運人）簽訂分運輸合同,。徐匯區(qū)服務貨代報關聯(lián)系人

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