裝卸是改變“物”的存放,，支撐狀態(tài)的活動，主要指物體上下方向的移動。而搬運是改變“物”的空間位置的活動,，主要指物體橫向或斜向的移動。通常裝卸搬運是合在一起用的,。裝卸搬運活動的作業(yè)量大,，方式復雜，作業(yè)不均衡,，對安全性的要求高,。但它是物流活動中不可缺少的環(huán)節(jié)，對物流發(fā)展和增加效益意義重大,。裝卸搬運在物流活動中起著承上啟下的作用,。物流的各環(huán)節(jié)和同一環(huán)節(jié)不同環(huán)節(jié)之間，都必須進行裝卸搬運作業(yè),，正是裝卸活動把物流各個階段連接起來,，使之成為連續(xù)的流動的過程。在生產企業(yè)物流中,，裝卸搬運成為各生產工序間連接的紐帶,，它是從原材料設備等裝卸搬預備開始到產品裝卸搬運為止的連續(xù)作業(yè)過程。裝卸任務量有事先確定的因素,，也有臨時變動的可能,。松江區(qū)國際裝卸搬運供應商

此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物,，因此,，這是在物流過程中造成貨物破損、散失,、損耗,、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發(fā)生在裝卸過程中,，玻璃,、機械、器皿,、煤炭等產品在裝卸時**容易造成損失,。由此可見，裝卸活動是影響物流效率,、決定物流技術經濟效果的重要環(huán)節(jié),。為了說明上述看法,，列舉幾個數(shù)據(jù)如下：(1)據(jù)我國統(tǒng)計，火車貨運以500公里為分歧點,，運距超過500公里,，運輸在途時間多于起止的裝卸時間；運距低于500公里,，裝卸時間則超過實際運輸時間,。松江區(qū)國際裝卸搬運供應商用手推車搬運貨物，注意平穩(wěn),，掌握重心,，不得猛跑或撒把溜放。

3．根據(jù)裝卸任務,、裝卸設備生產率和需用臺數(shù),，編制裝卸作業(yè)進度計劃。它通常包括：裝卸搬運設備的作業(yè)時間表,、作業(yè)順序,、負荷情況等詳細內容。4．下達裝卸搬運進度計劃,，安排勞動力和作業(yè)班次,。5．統(tǒng)計和分析裝卸作業(yè)成果，評價裝卸搬運作業(yè)的經濟效益,。隨著生產力的發(fā)展,，裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。此外,，由于裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來,。尤其對于危險品的裝卸作業(yè)，機械化能保證人和貨物的安全,，也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力,。

鐵路裝卸是對火車車皮的裝進及卸出，特點是一次作業(yè)就實現(xiàn)一車皮的裝進或卸出,，很少有象倉庫裝卸時出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,，港口裝卸包括碼頭前沿的裝船，也包括后方的支持性裝卸運,，有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過駁”的辦法,，因而其裝卸的流程較為復雜，往往經過幾次的裝卸及搬運作業(yè)才能***實現(xiàn)船與陸地之間貨物過渡的目的,。汽車裝卸一般一次裝卸批量不大,，由于汽車的靈活性，可以少或根本減去搬運活動,，而直接、單純利用裝卸作業(yè)達到車與物流設施之間貨物過渡的目的。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況,，累加后計算其平均值,，用“6”表示。

1．確定裝卸任務量,。根據(jù)物流計劃,、經濟合同、裝卸作業(yè)不均衡程度,、裝卸次數(shù),、裝、卸車時限等,，來確定作業(yè)現(xiàn)場年度,、季度、月,、旬,、日平均裝卸任務量。裝卸任務量有事先確定的因素,，也有臨時變動的可能,。因此，要合理地運用裝卸設備,，就必須把計劃任務量與實際裝卸作業(yè)量兩者之間的差距縮小到比較低水平,。同時，裝卸作業(yè)組織工作還要把裝卸作業(yè)的物資對象的品種,、數(shù)量,、規(guī)格、質量指標以及搬運距離盡可能地做出詳細的規(guī)劃,。2．根據(jù)裝卸任務和裝卸設備的生產率,，確定裝卸搬運設備需用的臺數(shù)和技術特征。搬運易燃易爆,、化學危險品還要注意預防火災,、事故。長寧區(qū)管理裝卸搬運服務電話

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提高裝卸搬運作業(yè)的連續(xù)性應做到：作業(yè)現(xiàn)場裝卸搬運機械合理銜接；不同的裝卸搬運作業(yè)在相互聯(lián)結使用時,，力求使它們的裝卸搬運速率相等或接近,；充分發(fā)揮裝卸搬運調度人員的作用，一旦發(fā)生裝卸搬運作業(yè)障礙或停滯狀態(tài),，立即采取有力的措施補救,。1,、車間裝卸搬運：指在車間內部工序間進行的各種裝卸搬運活動。2,、站臺裝卸搬運：指在企業(yè)車間或倉庫外的站臺上進行的各種裝卸搬運活動,。3、倉庫裝卸搬運：指在倉庫,、堆場,、物流中心等處的裝卸搬運活動。松江區(qū)國際裝卸搬運供應商

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