一般來說,，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力,、物力越大,，因此要盡可能減少人庫場貨物數(shù)量，增加直取比重,。但直取作業(yè)時(shí)車船停留時(shí)間往往較長,。由于船、車,、港,、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的,。常見的裝卸工藝過程有：1．車≒庫（場）≒船2．船≒庫（場）≒船（車）3．船≒船4．船≒車5．船≒駁船≒車裝卸工藝過程中各作業(yè)工序的連續(xù)稱為工藝流程,。如船車這一工藝過程中的流程是：艙內(nèi)作業(yè)起落艙作業(yè)車上作業(yè)。制定和選擇科學(xué)的裝卸工藝流程,，其關(guān)鍵在于提高港口裝卸效率,，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短車船在港停泊時(shí)間,。裝卸單位大,、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間,。松江區(qū)管理裝卸搬運(yùn)哪家好

是指貨物運(yùn)輸起訖兩端利用人力或機(jī)械將貨物裝上,、卸下車輛，并搬運(yùn)到一定位置的作業(yè)活動(dòng),。人力搬運(yùn)距離不超過200米,，機(jī)械搬運(yùn)一般不超過400米（站、場作業(yè)區(qū)內(nèi)貨物搬運(yùn)除外）,。裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的,，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本動(dòng)作包括裝車,、卸車,、堆垛、入庫,、出庫以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送,，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要或送。具體來說,，包括對貨物進(jìn)行裝上,、卸下,、運(yùn)送、堆垛,、取貨,、理貨、分類出庫,、入庫等作業(yè),。松江區(qū)管理裝卸搬運(yùn)哪家好能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性。

散裝貨物是指不加包裝,，基本上以其自然形態(tài)裝上車,、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物,。主要為糧食、礦石,、水泥,、原油、廢鋼鐵等塊狀,、粒狀,、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物。散裝貨物是指不加包裝,，基本上以其自然形態(tài)裝上車,、船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具運(yùn)送的進(jìn)出境貨物,。主要為糧食,、礦石、水泥,、原油,、廢鋼鐵等塊狀、粒狀,、粉狀以及液態(tài)的大宗貨物,。為加速通關(guān)、疏通進(jìn)出境國際運(yùn)輸,，中國海關(guān)對散裝貨物一般不予查驗(yàn),，受理申報(bào)和辦結(jié)有關(guān)納稅手續(xù)后徑予放行。

3．包裝要適宜包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段,。包裝的輕型化,、簡單化、實(shí)用化會(huì)不同程度地減少作用于包裝上的無效勞動(dòng),。4．縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離物料在裝卸,、搬運(yùn)當(dāng)中,，要實(shí)現(xiàn)水平和垂直兩個(gè)方向的位移，選擇**短的路線完成這一活動(dòng),，就可避免超越這一**短路線以上的無效勞動(dòng),。提高靈活性所謂裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度,。所以,，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物料裝卸作業(yè)的方便性,。裝卸,、搬運(yùn)的靈活性，根據(jù)物料所處的狀態(tài),，即物料裝卸,、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級別,。對于包裝的物料,，盡可能進(jìn)行“集裝處理”，實(shí)現(xiàn)單元化裝卸搬運(yùn),，可以充分利用機(jī)械進(jìn)行操作,。

(4)移上移下方式。是在兩車之間(如火車及汽車)進(jìn)行靠接,，然后利用各種方式,，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛上推移到另一車輛上,，稱移上移下方式,。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此,，對站臺(tái)或車輛貨臺(tái)需進(jìn)行改變,，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸。(5)散裝散卸方式,。對散裝物進(jìn)行裝卸,。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地,，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式,。作業(yè)特點(diǎn)以此可分成連續(xù)裝卸與間歇裝卸兩類。連續(xù)裝卸：主要是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續(xù)輸送機(jī)械,，連續(xù)不斷地進(jìn)行作業(yè),，中間無停頓，貨間無間隔,。在裝卸量較大,、裝卸對象固定,、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用采取這一方式。對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的缺點(diǎn)進(jìn)行分析改進(jìn),，作出改進(jìn)設(shè)計(jì)圖,，計(jì)算改進(jìn)后的活性指數(shù)。松江區(qū)管理裝卸搬運(yùn)哪家好

裝卸搬運(yùn)作業(yè)過程是指對整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排,，以減少運(yùn)距和 裝卸次數(shù),。松江區(qū)管理裝卸搬運(yùn)哪家好

運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前,，各國船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣,，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表,，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì),，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級,。在同一航線內(nèi),，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的,。因此，商品的等級與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系,。其次,，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi),，輕拋貨按尺碼噸級計(jì)收,，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收,，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收,，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為：松江區(qū)管理裝卸搬運(yùn)哪家好

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