鐵路裝卸是對(duì)火車(chē)車(chē)皮的裝進(jìn)及卸出,特點(diǎn)是一次作業(yè)就實(shí)現(xiàn)一車(chē)皮的裝進(jìn)或卸出,,很少有象倉(cāng)庫(kù)裝卸時(shí)出現(xiàn)的整裝零卸或零裝整卸的情況,,港口裝卸包括碼頭前沿的裝船,,也包括后方的支持性裝卸運(yùn),有的港口裝卸還采用小船在碼頭與大船之間“過(guò)駁”的辦法,,因而其裝卸的流程較為復(fù)雜,,往往經(jīng)過(guò)幾次的裝卸及搬運(yùn)作業(yè)才能***實(shí)現(xiàn)船與陸地之間貨物過(guò)渡的目的。汽車(chē)裝卸一般一次裝卸批量不大,,由于汽車(chē)的靈活性,,可以少或根本減去搬運(yùn)活動(dòng),而直接,、單純利用裝卸作業(yè)達(dá)到車(chē)與物流設(shè)施之間貨物過(guò)渡的目的,。此外,由于裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化能把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái),。金山區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商
1.裝卸單位大,、作業(yè)效率高,,可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間,。2.能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性,。3.操作單元大小一致,,易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,。4.不用手去觸及各種物料,,可達(dá)到保護(hù)物料的效果,。合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程是指對(duì)整個(gè)裝卸作業(yè)的連續(xù)性進(jìn)行合理的安排,以減少運(yùn)距和裝卸次數(shù),。裝卸搬運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的平面布置是直接關(guān)系到裝卸,、搬運(yùn)距離的關(guān)鍵因素,,裝卸搬運(yùn)機(jī)械要與貨場(chǎng)長(zhǎng)度,、貨位面積等互相協(xié)調(diào)。要有足夠的場(chǎng)地集結(jié)貨場(chǎng),,并滿(mǎn)足裝卸搬運(yùn)機(jī)械工作面的要求,場(chǎng)內(nèi)的道路布置要為裝卸搬運(yùn)創(chuàng)造良好的條件,,有利于加速貨位的周轉(zhuǎn),。使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到**小平面布置是減少裝卸搬運(yùn)距離的**理想的方法。嘉定區(qū)方便裝卸搬運(yùn)概況作業(yè)中要輕拿輕放,,互不碰撞,防止激烈振動(dòng),。要按規(guī)定穿工作服,戴口罩和手套,。
實(shí)踐表明物流活動(dòng)中發(fā)生的各種貨物破失事故、設(shè)備損壞事故,、人身傷亡事故等,,相當(dāng)一部分是裝卸過(guò)程中發(fā)生的。特別是一些危險(xiǎn)品、在裝卸過(guò)程中如違反操作規(guī)程進(jìn)行野蠻裝卸,,很容易造成燃燒,、等重大事故,。影響物流成本裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)力借助于勞動(dòng)手段作用于勞動(dòng)對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng)。為了進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng),,必須配備足夠的裝卸搬運(yùn)人員和裝卸搬運(yùn)設(shè)備,。由于裝卸搬運(yùn)作業(yè)量較大,它往往是貨物運(yùn)量和庫(kù)存量的若干倍,,所以所需裝卸搬運(yùn)人員和設(shè)備數(shù)量亦比較大,,即要有較多的活動(dòng)和物化勞動(dòng)的投入,,這些勞動(dòng)消耗要記入物流成本,如能減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗,,就可以降低物流成本,。
是指貨物運(yùn)輸起訖兩端利用人力或機(jī)械將貨物裝上、卸下車(chē)輛,,并搬運(yùn)到一定位置的作業(yè)活動(dòng),。人力搬運(yùn)距離不超過(guò)200米,機(jī)械搬運(yùn)一般不超過(guò)400米(站,、場(chǎng)作業(yè)區(qū)內(nèi)貨物搬運(yùn)除外),。裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的,以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng),。裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本動(dòng)作包括裝車(chē),、卸車(chē)、堆垛,、入庫(kù),、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送,是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要或送,。具體來(lái)說(shuō),,包括對(duì)貨物進(jìn)行裝上、卸下,、運(yùn)送,、堆垛,、取貨、理貨,、分類(lèi)出庫(kù),、入庫(kù)等作業(yè)。站臺(tái)裝卸搬運(yùn):指在企業(yè)車(chē)間或倉(cāng)庫(kù)外的站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。
物流整體在整個(gè)物流過(guò)程中,,要從運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、保管,、包裝與裝卸的關(guān)系來(lái)考慮。裝卸要適合運(yùn)輸,、儲(chǔ)存保管的規(guī)模,,即裝卸要起著支持并提高運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管能力,、效率的作用,,而不是起阻礙的作用。對(duì)于商品的包裝來(lái)說(shuō)也是一樣的,,過(guò)去是以裝卸為前提進(jìn)行的"包裝,,要運(yùn)進(jìn)許多不必要的包裝材料,采用**包裝,,不僅可以減少包裝材料,,同時(shí)也省去了許多徒勞的運(yùn)輸。卸搬運(yùn)活動(dòng)在整個(gè)物流過(guò)程中占有很重要的位置,。一方面,,物流過(guò)程各環(huán)節(jié)之間以及同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間,,都是以裝卸作業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)的,,從而使物品在各環(huán)節(jié)、各種活動(dòng)中處于連續(xù)運(yùn)動(dòng)或所謂流動(dòng),;使裝卸搬運(yùn)距離達(dá)到小平面布置是減少裝卸搬運(yùn)距離的理想的方法,。長(zhǎng)寧區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)平臺(tái)
倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn):指在倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng),、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng),。金山區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商
裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位。在物流活動(dòng)中,,裝卸活動(dòng)是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的它出現(xiàn)的頻率高于其他物流活動(dòng),。而且每次裝卸活動(dòng)都要浪費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間,所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵,。裝卸活動(dòng)所消耗的人力活動(dòng)也很多,,所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高,。以我國(guó)為例,鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%左右,,船運(yùn)占40%左右,。我國(guó)對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)顯示,機(jī)械加工企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品,,需要進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn),,其成本為加工成本的15.5%左右。因此降低物流費(fèi)用,,裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié),。金山區(qū)國(guó)際裝卸搬運(yùn)供應(yīng)商
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