（4）收貨人持提貨單,、費(fèi)用賬單,、交貨記錄共四聯(lián)隨同進(jìn)口貨物報關(guān)單一起送海關(guān)報關(guān)，海關(guān)核準(zhǔn)后,，在提貨單上蓋放行章,，收貨人持上述四聯(lián)送場站業(yè)務(wù)員；（5）場站核單后,，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù),，費(fèi)用賬單由場站憑此結(jié)算費(fèi)用，交貨記錄由場站蓋章后退收貨人,；（6）收貨人憑交貨記錄提貨,，提貨完畢時,，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。2．交貨記錄的填制要求交貨記錄在船舶抵港前由船舶代理依據(jù)艙單,、提單副本等卸船資料預(yù)先制作,。到貨通知書除進(jìn)庫日期外，所有欄目由船舶代理填制,，其余四聯(lián)相對應(yīng)的欄目同時填制完成,。提貨單蓋章位置由責(zé)任單位負(fù)責(zé)蓋章，費(fèi)用賬單剩余項(xiàng)目由場站,、港區(qū)填制,，交貨記錄出庫情況由場站、港區(qū)的發(fā)貨員填制,，并由發(fā)貨人,、提貨人簽名。即使像玻璃這種易碎品,，使用集裝箱后,，貨損率也由25%下降到8%以下。崇明區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理好處

2,、日常貨源組織工作做好日常貨源的組織工作，對于組織合理運(yùn)輸,，充分利用現(xiàn)有設(shè)備能力,；有著十分重要的意義日常貨源組織對于貨物的品種、數(shù)量,、流向,、時間上都有著一定的要求。對于不'同品種的貨物要詳細(xì)了解其尺寸,、外形,、重量和需要的集裝箱類型及數(shù)量等；在流向上要提出貨物到站,、港,、以便組織拼裝貨；在時間上按照運(yùn)輸作業(yè)的需要進(jìn)行貨源的組織工作.日常資源組織工作是一項(xiàng)十分重要又十分細(xì)致的工作,，要產(chǎn),、運(yùn)、銷共同配合完成,。運(yùn)輸工作組織集裝箱運(yùn)輸組織作,，可以分為發(fā)送作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)和交付作業(yè)宣部分,，以鐵路集裝箱運(yùn)輸組織工作為例：嘉定區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺收貨人憑交貨記錄提貨,，提貨完畢時,，交貨記錄由收貨人簽收后交場站留存。

6,、便于自動化管理,。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動化管理創(chuàng)造了便利條件,。集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不同,，其主要的關(guān)系方有集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人、無船承運(yùn)人(NVOCC),、實(shí)際承運(yùn)人,、集裝箱租賃公司、集裝箱**碼頭（堆場）和貨運(yùn)站,。無船承運(yùn)人他們專門經(jīng)營集裝貨運(yùn)的攬貨,、裝箱、拆箱,、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備,。實(shí)際承運(yùn)人掌握運(yùn)輸工具,、并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常他們擁有大量的集裝箱,，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接

3）減少營運(yùn)費(fèi)用,，降低運(yùn)輸成本,，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時間縮短,，又由于裝卸效率高,，裝卸時間縮短，對船公司而言,，可提高航行率,，降低船舶運(yùn)輸成本，對港口而言,，可以提高泊位通過能力,，從而提高吞吐量，增加收入,。高效率傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多,、勞動強(qiáng)度大、裝卸效率低,、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn),。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況,。1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右,，而集裝箱裝卸,，每小時可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高,。同時,，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少,，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率**提高,。貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此驗(yàn)收集裝箱或貨物,；

4．是集裝箱裝,、卸兩港編制裝、卸船計劃的依據(jù),；5．是集裝箱船舶計算船舶吃水和穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)來源,；6．在卸箱地作為辦理集裝箱保稅運(yùn)輸手續(xù)和拆箱作業(yè)的重要單證；7．當(dāng)發(fā)生貨損時,，是處理索賠事故的原始依據(jù)之一,。集裝箱裝箱單每一個集裝箱一份，一式五聯(lián),，其中：碼頭,、船代、承運(yùn)人各一聯(lián),，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián),。集裝箱貨運(yùn)站裝箱時由裝箱的貨運(yùn)站繕制,；由發(fā)貨人裝箱時，由發(fā)貨人或其代理人的裝箱貨運(yùn)站繕制,。發(fā)貨人或貨運(yùn)站將貨物裝箱,，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場,。集裝箱堆場的業(yè)務(wù)人員在五聯(lián)單上簽收后,，留下碼頭聯(lián)、船代聯(lián)和承運(yùn)人聯(lián),，將發(fā)貨人,、裝箱人聯(lián)退還給送交集裝箱的發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站。發(fā)貨人或集裝箱貨運(yùn)站聯(lián)除自留一份備查外,，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站,，供拆箱時使用,。由于件小數(shù)多，寫票簽,、拴票簽,、收貨，或在裝車,、卸車,、交付時點(diǎn)件數(shù)，都極其繁瑣,，很容易發(fā)生差錯事故,。嘉定區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理平臺

交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)；提貨單一聯(lián),，費(fèi)用賬單二聯(lián),，交貨記錄一聯(lián)。崇明區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理好處

集裝箱直達(dá)列車開行對集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展起到了很大的作用,。但各個國家,，各個不同發(fā)展時期組織直達(dá)列車的形式也不盡一致。集裝箱直達(dá)列車應(yīng)如何組織要根據(jù)國家陸域的大小,，主要資源的分部,、鐵路運(yùn)輸設(shè)備等情況加以確定，并貫徹運(yùn)送速度快,、服務(wù)質(zhì)量優(yōu),、運(yùn)營成本低的原則。鐵路集裝箱運(yùn)輸列車為集裝箱列車,。鐵路集裝箱運(yùn)輸應(yīng)用于鐵路貨物運(yùn)輸,。混雜集裝箱列車混雜形式集裝箱,、平板,、油箱板混雜組合 成一列列車，滿足不同需要,。整列集裝箱列車集裝箱占整個列車運(yùn)輸部分的主體或全部,，就是集裝箱列車了。崇明區(qū)咨詢國內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理好處

上海億杭德天物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己,，不斷創(chuàng)新,，時刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評價,，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,，這些評價對我們而言是比較好的前進(jìn)動力，也促使我們在以后的道路上保持奮發(fā)圖強(qiáng),、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同 億杭德供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來,，創(chuàng)造更有價值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài),，更認(rèn)真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏,，去努力,，讓我們一起更好更快的成長！