（1）硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善,。干線全集裝箱船向全自動(dòng)化,、大型化發(fā)展，出現(xiàn)了2500~4000TEU的第三代和第四代集裝箱船。一些大航運(yùn)公司紛紛使用大型船舶組織了環(huán)球航線,。為了適應(yīng)大型船停泊和裝卸作業(yè)的需要,，港口大型,、高速,。自動(dòng)化裝卸橋也得到了進(jìn)一步發(fā)展。為了使集裝箱從港口向內(nèi)陸延伸,，一些先進(jìn)國(guó)家對(duì)內(nèi)陸集疏運(yùn)的公路,、鐵路和中轉(zhuǎn)場(chǎng)站以及車輛、船舶進(jìn)行了大量的配套建設(shè),。在運(yùn)輸管理方面,，隨著國(guó)際法規(guī)的日益完善和國(guó)際管理的逐步形成，實(shí)現(xiàn)了管理方法的科學(xué)化,，管理手段的現(xiàn)代化,。發(fā)貨人或貨運(yùn)站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯(lián)后,，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場(chǎng),。楊浦區(qū)咨詢國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理要求

1965年11月，英國(guó)開(kāi)始在倫敦和格拉斯哥之間編開(kāi)了集裝箱定期直達(dá)列車,。這種列車定點(diǎn),、定線、定期,、固定車底,，循環(huán)運(yùn)行于兩個(gè)基地站間，不需重新編組,，因此運(yùn)行速度快,、效率高。美國(guó)開(kāi)行集裝箱定期直達(dá)列車的運(yùn)行速度通常與旅客列車相同,，利用電子計(jì)算機(jī)編制計(jì)劃,、掌握運(yùn)輸情況和動(dòng)態(tài)、處理運(yùn)輸報(bào)告和控制集裝箱的裝卸等,，實(shí)現(xiàn)了全部作業(yè)過(guò)程的自動(dòng)化,。日本、聯(lián)邦德國(guó),、法國(guó),，愛(ài)爾蘭、丹麥,、西班牙,、民主德國(guó)和波蘭等國(guó)鐵路也相繼編開(kāi)了這種列車。對(duì)于零星運(yùn)送的小批量的集裝箱,，往往不能為集裝箱定期直達(dá)列車所吸收,，但又急需及時(shí)運(yùn)送時(shí)，則可編入快運(yùn)貨物列車進(jìn)行運(yùn)送,。上海本地國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理要求若集裝箱在港口堆場(chǎng)裝箱,，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場(chǎng)留下裝貨單,；

高協(xié)作集裝箱運(yùn)輸涉及面廣,、環(huán)節(jié)多、影響大,，是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程,。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn),、空運(yùn),、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān),、商檢,、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司等單位和部門,。如果互相配合不當(dāng),，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤,，必將影響全局,，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此,，要求搞好整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié),、各部門之間的高度協(xié)作。多式聯(lián)運(yùn)由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí),，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱,，這就提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸,。在換裝轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗(yàn)封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運(yùn)輸效率,。

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡(jiǎn)化包裝,，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞,，必須有堅(jiān)固的包裝,，而集裝箱具有堅(jiān)固,、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝,。使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝,，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸,，可**節(jié)約包裝費(fèi)用,。2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量,。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體,，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后,，途中無(wú)須拆箱倒載,，一票到底，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝,，不易損壞箱內(nèi)貨物,。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜、潮濕,、污損等引起的貨損和貨差,，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi),，也具有很大的社會(huì)效益,。它們與傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證相比，既有相同之處,，也有一定的差異,。

從此以后，我國(guó)各口岸的集裝箱貨物運(yùn)輸主要單證基本上統(tǒng)一起來(lái),。它們與傳統(tǒng)的貨運(yùn)單證相比,，既有相同之處，也有一定的差異,。在集裝箱貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)中,，除采用了與傳統(tǒng)的散雜貨運(yùn)輸中相同的商務(wù)單證外，在船務(wù)單證中根據(jù)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),，采用了空箱提交單,、設(shè)備交接單、集裝箱裝箱單,、場(chǎng)站收據(jù),、提貨通知書(shū)、到貨通知書(shū),、交貨記錄,、卸貨報(bào)告和待提集裝箱報(bào)告等?，F(xiàn)分別介紹如下：空箱提交單（Equipment Despatch Order）空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order），俗你提箱單,，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場(chǎng)將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書(shū)面憑證,。在集裝箱裝船前可換取船舶代理簽發(fā)的待裝提單,，或在裝船后換取船公司或船舶代理簽發(fā)的裝船提單,。青浦區(qū)方便國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理概況

場(chǎng)站核單后，留下提貨單聯(lián)作為放貨依據(jù),，費(fèi)用賬單由場(chǎng)站憑此結(jié)算費(fèi)用,，交貨記錄由場(chǎng)站蓋章后退收貨人；楊浦區(qū)咨詢國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理要求

設(shè)備交接單分出場(chǎng)（港）設(shè)備交接單和進(jìn)場(chǎng)（港）設(shè)備交接單兩種,，各有三聯(lián),，分別為管箱單位（船公司或其代理人）留底聯(lián)；碼頭,、堆場(chǎng)聯(lián),；用箱人、運(yùn)箱人聯(lián),。設(shè)備交接單位的各欄分別由管箱單位的船公司或其代理人,，用箱人或運(yùn)箱人，碼頭,、堆場(chǎng)的經(jīng)辦人填寫(xiě),。船公司或其代理人填寫(xiě)的欄目有：用箱人/運(yùn)箱人、船名/航次,、集裝箱的類型及尺寸,、集裝箱狀態(tài)（空、重箱）,、**使用期限和進(jìn)（出）場(chǎng)目的等,。由用箱人、運(yùn)箱人填寫(xiě)的欄目有：運(yùn)輸工具的車號(hào),；如果是進(jìn)場(chǎng)設(shè)備交接單,，還須填寫(xiě)來(lái)自地點(diǎn)、集裝箱號(hào),、提單號(hào),、鉛封號(hào)等欄目。由碼頭,、堆場(chǎng)填寫(xiě)的欄目有：集裝箱進(jìn),、出場(chǎng)日期、檢查記錄,，如果是出場(chǎng)設(shè)備交接單,，還須填寫(xiě)所提集裝箱號(hào)和提箱地點(diǎn)等欄目,。楊浦區(qū)咨詢國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理要求

上海億杭德天物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度,，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績(jī)讓我們喜悅,，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力,， 億杭德供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái),，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜,，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難,，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來(lái),！