橋梁結(jié)構(gòu)的溫度變化會(huì)導(dǎo)致材料的熱脹冷縮,，從而引起應(yīng)力變化、結(jié)構(gòu)變形,，甚至可能導(dǎo)致裂縫,、支座異常位移等安全隱患,。尤其是在晝夜溫差較大的地區(qū)，橋梁的溫度應(yīng)力變化更加明顯,，長期累積可能影響橋梁的耐久性,。為了解決這一問題，星地遙感推出了智能溫度監(jiān)測模塊,，采用高精度溫度傳感器,，可實(shí)時(shí)監(jiān)測橋梁不同結(jié)構(gòu)部位（如主梁、橋墩,、支座,、拉索）的溫度變化情況，并結(jié)合應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測數(shù)據(jù),，分析溫度變化對橋梁結(jié)構(gòu)健康的影響,。該系統(tǒng)可自動(dòng)記錄溫度變化曲線，并通過AI分析預(yù)測未來溫度應(yīng)力的影響,，幫助管理人員優(yōu)化橋梁的維護(hù)計(jì)劃,。此外，該模塊可接入星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺,，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查看與預(yù)警,，提高橋梁在極端氣候條件下的安全性。多源數(shù)據(jù)融合提高邊坡監(jiān)測異常識別的準(zhǔn)確性,。大壩橋梁輕量化安全監(jiān)測參考價(jià)格

橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析模型實(shí)現(xiàn)健康度量化評估與趨勢預(yù)測,。《廣東省橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)指南》提出,，要逐步建立結(jié)構(gòu)“健康度指標(biāo)體系”,，用于定量評估橋梁狀態(tài)。星地遙感平臺內(nèi)置健康評估模型,，基于多個(gè)關(guān)鍵監(jiān)測指標(biāo)（如主梁沉降,、支座滑移速率、溫差變形幅度等）計(jì)算橋梁健康度得分,，并結(jié)合歷史趨勢,，輸出風(fēng)險(xiǎn)等級與預(yù)測趨勢曲線。系統(tǒng)支持多橋梁橫向?qū)Ρ群蛦螛蚩v向演化評估,，便于上級單位開展巡檢計(jì)劃優(yōu)化與維修決策排序。在粵東某跨江特大橋運(yùn)維項(xiàng)目中,，平臺自動(dòng)分析近兩年主梁沉降與溫度應(yīng)力影響關(guān)系,，判斷結(jié)構(gòu)進(jìn)入“漸進(jìn)式疲勞期”，系統(tǒng)建議提前開展專項(xiàng)結(jié)構(gòu)檢測并制定加固計(jì)劃,。該模型為橋梁運(yùn)維單位提供“看得懂,、可量化,、有趨勢”的科學(xué)決策工具，是推動(dòng)精細(xì)化管養(yǎng)的重要抓手,。天空地一體化橋梁輕量化安全監(jiān)測優(yōu)勢星地遙感產(chǎn)品已在梅州,、肇慶、清遠(yuǎn)等地開展試點(diǎn),。

橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測對于橋梁的長期穩(wěn)定性至關(guān)重要,，而視覺位移測量儀作為一種非接觸式、高精度的監(jiān)測設(shè)備,，在現(xiàn)代橋梁監(jiān)測系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用,。該設(shè)備通過高精度攝像頭實(shí)時(shí)采集橋梁關(guān)鍵部位的位移數(shù)據(jù)，并結(jié)合計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)進(jìn)行處理,，能夠精確測量橋梁的水平位移,、垂直位移以及撓度變化。與傳統(tǒng)的物理傳感器相比,，視覺位移測量儀不需要直接接觸橋梁結(jié)構(gòu),，從而避免了傳感器老化、布線困難以及環(huán)境干擾等問題,。該系統(tǒng)不僅能夠提高監(jiān)測效率,，還能減少維護(hù)成本，為橋梁的健康評估提供科學(xué)依據(jù),。此外,，視覺位移測量儀可與大數(shù)據(jù)分析平臺相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)長期趨勢監(jiān)測,，幫助橋梁管理人員更早地發(fā)現(xiàn)潛在結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn),，優(yōu)化橋梁的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

橋梁安全監(jiān)測需要綜合分析多種傳感數(shù)據(jù),，以確保監(jiān)測結(jié)果的全面性和可靠性,。星地遙感的云端智能分析平臺通過集成視覺監(jiān)測、InSAR雷達(dá)遙感,、GNSS定位,、光纖光柵傳感器等多種數(shù)據(jù)源，實(shí)現(xiàn)橋梁健康狀態(tài)的高效分析與預(yù)警,。傳統(tǒng)的監(jiān)測方法通常依賴單一傳感器,，如只使用位移傳感器或加速度計(jì)，這種方式容易受到環(huán)境因素的干擾,，導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差較大,。而多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)可以通過交叉驗(yàn)證不同傳感器的數(shù)據(jù)，提高監(jiān)測的準(zhǔn)確性。例如,，在橋梁震動(dòng)監(jiān)測中,，視覺監(jiān)測可提供高精度的振動(dòng)幅度數(shù)據(jù)，而GNSS則可以監(jiān)測橋梁的大尺度位移變化,，兩者結(jié)合可以提供更精確的結(jié)構(gòu)響應(yīng)分析,。星地遙感的云端智能分析平臺具備自動(dòng)數(shù)據(jù)整合、AI異常識別,、實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等功能,，能夠?yàn)闃蛄汗芾韱挝惶峁┤旌颉⒏咝У臉蛄航】翟u估服務(wù),，助力橋梁維護(hù)的數(shù)字化升級,。XDYG-18設(shè)備支持太陽能供電，適用于偏遠(yuǎn)山區(qū)布設(shè),。

可視化GIS地圖集成展示，實(shí)現(xiàn)橋隧邊坡一圖掌控,。面對公路沿線橋梁、隧道,、邊坡眾多、分布廣的現(xiàn)實(shí)場景,，星地遙感平臺通過GIS可視化地圖,，將所有監(jiān)測點(diǎn),、設(shè)備狀態(tài),、風(fēng)險(xiǎn)等級等信息集成于一張圖中展示,。系統(tǒng)支持圖層管理,、風(fēng)險(xiǎn)熱力圖疊加、結(jié)構(gòu)健康度分區(qū)顯示等功能,，用戶可根據(jù)橋梁名稱,、隧道編號、邊坡編號或路線信息快速定位,，點(diǎn)擊圖標(biāo)即可查看歷史數(shù)據(jù)曲線,、預(yù)警記錄和實(shí)時(shí)圖像,。該功能在廣州—清遠(yuǎn)高速擴(kuò)建項(xiàng)目中全面部署，管理單位每日通過平臺地圖即可直觀掌握88座橋梁,、12條隧道、56處邊坡的運(yùn)行狀態(tài),，快速調(diào)度資源應(yīng)對突發(fā)事件。GIS集成式展示模式打破了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)列表式呈現(xiàn)的局限,，提升了公路運(yùn)維單位的風(fēng)險(xiǎn)感知效率與日常管理精度，滿足了《技術(shù)指南》對多源監(jiān)測數(shù)據(jù)集成展示的技術(shù)要求,。平臺支持建設(shè)單位、設(shè)計(jì)院,、管理部門多角色協(xié)同使用,。位移橋梁輕量化安全監(jiān)測預(yù)警

視覺識別算法可精確識別靶標(biāo)像素位移，轉(zhuǎn)化為實(shí)際位移量,。大壩橋梁輕量化安全監(jiān)測參考價(jià)格

橋梁在建設(shè)過程中,，由于荷載變化,、混凝土養(yǎng)護(hù),、施工應(yīng)力等因素,，結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)局部變形,、材料應(yīng)力集中、支架不均勻受力等問題,，因此施工期的健康監(jiān)測對于確保橋梁質(zhì)量至關(guān)重要,。星地遙感的施工期安全監(jiān)測系統(tǒng)集成視覺位移監(jiān)測、振動(dòng)傳感器,、應(yīng)力應(yīng)變測量,、環(huán)境監(jiān)測等技術(shù),，實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)測與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,。系統(tǒng)可在主梁合龍、支架拆除,、混凝土澆筑、橋面鋪裝等關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn),，自動(dòng)檢測橋梁的受力狀態(tài)、位移變化,、材料強(qiáng)度發(fā)展趨勢,，并通過AI大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測可能的施工風(fēng)險(xiǎn),。例如，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測斜拉橋的索力調(diào)整情況,，確保受力均衡，避免橋面偏移,。此外，該系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程監(jiān)管,，管理人員可通過星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺隨時(shí)查看施工監(jiān)測數(shù)據(jù),，確保橋梁建設(shè)符合設(shè)計(jì)規(guī)范，減少施工安全隱患,，提高工程質(zhì)量。大壩橋梁輕量化安全監(jiān)測參考價(jià)格