隧道高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段支持多點(diǎn)融合布控,，實(shí)現(xiàn)立體式變形感知。根據(jù)《廣東省公路隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)指南》要求,，隧道高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段如淺埋段,、斷層帶及隧道出口等區(qū)域，應(yīng)優(yōu)先實(shí)施高密度監(jiān)測,。星地遙感針對隧道特有結(jié)構(gòu)和環(huán)境,，推出“北斗+視覺+地基雷達(dá)”三類傳感器融合方案。北斗系統(tǒng)主要監(jiān)測襯砌整體沉降與位移,，視覺系統(tǒng)布設(shè)于拱頂,、墻腳位置，實(shí)時(shí)識別裂縫演變與結(jié)構(gòu)形變,；地基MIMO雷達(dá)系統(tǒng)覆蓋隧道口外部邊坡與洞身段地表,，監(jiān)控面狀滑移及潛在崩塌風(fēng)險(xiǎn)。在佛山某城市隧道工程中,，該融合系統(tǒng)有效捕捉了襯砌頂部沉降與拱腰水平位移協(xié)同變化的趨勢,，平臺(tái)自動(dòng)疊加三種監(jiān)測數(shù)據(jù)，輸出沉降趨勢圖和預(yù)警等級,，輔助運(yùn)維部門在發(fā)現(xiàn)異常前制定加固與限流措施,，是高等級隧道“結(jié)構(gòu)+圍巖”雙重感知體系的典型實(shí)踐。政策、資金,、技術(shù)三位一體推動(dòng)InSAR快速落地,。基坑InSAR預(yù)警

InSAR支撐山區(qū)旅游景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測,。眾多旅游景區(qū)位于山地,、峽谷、水體周邊,，自然因素引發(fā)的地質(zhì)變形會(huì)對棧道,、觀景平臺(tái)、道路及索道等結(jié)構(gòu)造成潛在風(fēng)險(xiǎn),。景區(qū)常規(guī)監(jiān)測資源有限，現(xiàn)場作業(yè)復(fù)雜,。InSAR可在無人員進(jìn)場的前提下,，對整個(gè)景區(qū)范圍進(jìn)行周期性形變識別。貴州某4A景區(qū)在汛期前利用InSAR平臺(tái)提前識別一處棧道后山潛在滑移,，隨后配合現(xiàn)場檢驗(yàn)判定為次生滑坡帶,，并封閉管控。該技術(shù)日益成為景區(qū)“平急兩用”的基礎(chǔ)感知方案,，特別適合應(yīng)對突發(fā)天氣或假期客流高峰期間的安全保障需求,。水工建筑InSAR生產(chǎn)企業(yè)雷達(dá)干涉測量助力鐵路線路形變檢測與維護(hù)。

模塊化產(chǎn)品體系適配不同結(jié)構(gòu)類型與工況場景的靈活部署需求,。廣東省公路體系中既包含大量普通梁橋,、中短隧道、小型邊坡,，也分布著特大型跨江橋,、高墩深埋隧道及復(fù)合高邊坡體，對監(jiān)測系統(tǒng)的適配性提出挑戰(zhàn),。星地遙感依托模塊化產(chǎn)品體系構(gòu)建“組合式感知方案”,，通過XDYG-18北斗系統(tǒng)、XDYG-EC視覺系統(tǒng),、地基雷達(dá),、RapidSAR遙感平臺(tái)等不同技術(shù)產(chǎn)品按需組合，靈活匹配不同結(jié)構(gòu)類型,、空間布局和施工階段,。每套系統(tǒng)具備單獨(dú)供電、通信與邊緣計(jì)算能力,，可單點(diǎn)部署,，也可通過LoRa/4G組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)集群式遠(yuǎn)程統(tǒng)一管理。在某擴(kuò)建高速中，面對橋隧交錯(cuò),、高差劇烈的復(fù)雜線路結(jié)構(gòu),，星地遙感通過“多種設(shè)備、分區(qū)部署,、統(tǒng)一管理”的策略,，實(shí)現(xiàn)各類結(jié)構(gòu)一體化監(jiān)測，有效縮短部署周期,，提升適配效率,，滿足多樣化公路工況下的工程落地需求。

水庫作為典型的長壽命基礎(chǔ)設(shè)施,，其風(fēng)險(xiǎn)不僅存在于運(yùn)行階段,，也貫穿于建設(shè)、蓄水,、維修甚至退役全過程,。星地遙感圍繞“全生命周期管理”理念，提供涵蓋設(shè)計(jì)輔助,、施工監(jiān)控,、運(yùn)行維護(hù)與老化評估的全流程監(jiān)測解決方案。在建設(shè)期,，借助無人機(jī)傾斜攝影和地基雷達(dá)可快速獲取初始三維模型與施工期間的變形狀態(tài),；運(yùn)行期，通過InSAR+北斗+視覺系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多源感知,；在退役或病險(xiǎn)水庫階段,，則利用RapidSAR時(shí)序數(shù)據(jù)追蹤沉降、坍塌等結(jié)構(gòu)老化跡象,，輔助決策是否除險(xiǎn)加固或拆除,。在廣東某退役水庫處置項(xiàng)目中，星地遙感通過對比5年InSAR沉降趨勢與壩體應(yīng)力模型,，為工程部門提供了科學(xué)的除險(xiǎn)時(shí)點(diǎn)判斷依據(jù),，展示出其全生命周期智能監(jiān)測系統(tǒng)在智慧水利體系中的系統(tǒng)性價(jià)值。讓每一次沉降,、每一次膨脹,，都留下數(shù)據(jù)“指紋”。

InSAR提升山區(qū)道路塌方段應(yīng)急前置部署能力,。受極端降雨影響,，山區(qū)道路塌方風(fēng)險(xiǎn)逐年增大。InSAR的批量分析與熱點(diǎn)識別能力,，可用于汛前識別道路沿線潛在滑塌段,，提前部署傳感器或預(yù)置應(yīng)急隊(duì)伍,。在重慶、貴州等地,，“InSAR+應(yīng)急預(yù)案庫”模式已逐步形成,，通過季度滾動(dòng)分析，動(dòng)態(tài)更新高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)清單,。在一次汛期過程中,，某道路提前識別的潛滑段確實(shí)在暴雨后出現(xiàn)山體松動(dòng)，因已布設(shè)監(jiān)控和應(yīng)急物資,，3小時(shí)內(nèi)完成處置并恢復(fù)通行,，驗(yàn)證了InSAR在“前移預(yù)警”的重要價(jià)值。為水利,、交通,、城市等重大工程賦能的關(guān)鍵技術(shù)。堤身沉降InSAR預(yù)警管控系統(tǒng)

雷達(dá)干涉測量助力城市基礎(chǔ)設(shè)施形變監(jiān)控,，保障居民安全,。基坑InSAR預(yù)警

InSAR技術(shù)助力地鐵沿線結(jié)構(gòu)形變感知,。城市軌道交通沿線常穿越老城區(qū)、軟土區(qū)或歷史采空區(qū),，其周邊地層穩(wěn)定性直接影響結(jié)構(gòu)安全,。InSAR技術(shù)可持續(xù)獲取沿線地表沉降變化數(shù)據(jù)，精度可達(dá)毫米級,，尤其適合用于站點(diǎn)之間,、盾構(gòu)始發(fā)段及地面高層建筑密集區(qū)域的監(jiān)測。在南京某地鐵項(xiàng)目中,，平臺(tái)識別到某站點(diǎn)鄰近路段沉降趨勢明顯,，判斷為管線交叉施工引發(fā)地層擾動(dòng)。通過該預(yù)警,，建設(shè)方及時(shí)調(diào)整施工工序并加密監(jiān)測點(diǎn)位,，成功控制了沉降進(jìn)展，為城市地下工程的連續(xù)安全運(yùn)行提供保障,?；覫nSAR預(yù)警