隧道高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段支持多點(diǎn)融合布控,，實(shí)現(xiàn)立體式變形感知,。根據(jù)《廣東省公路隧道結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)指南》要求,，隧道高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段如淺埋段、斷層帶及隧道出口等區(qū)域,，應(yīng)優(yōu)先實(shí)施高密度監(jiān)測,。星地遙感針對隧道特有結(jié)構(gòu)和環(huán)境，推出“北斗+視覺+地基雷達(dá)”三類傳感器融合方案,。北斗系統(tǒng)主要監(jiān)測襯砌整體沉降與位移,，視覺系統(tǒng)布設(shè)于拱頂、墻腳位置,，實(shí)時(shí)識(shí)別裂縫演變與結(jié)構(gòu)形變,；地基MIMO雷達(dá)系統(tǒng)覆蓋隧道口外部邊坡與洞身段地表,，監(jiān)控面狀滑移及潛在崩塌風(fēng)險(xiǎn)。在佛山某城市隧道工程中,，該融合系統(tǒng)有效捕捉了襯砌頂部沉降與拱腰水平位移協(xié)同變化的趨勢,，平臺(tái)自動(dòng)疊加三種監(jiān)測數(shù)據(jù)，輸出沉降趨勢圖和預(yù)警等級,，輔助運(yùn)維部門在發(fā)現(xiàn)異常前制定加固與限流措施,，是高等級隧道“結(jié)構(gòu)+圍巖”雙重感知體系的典型實(shí)踐。星地遙感融合“天空地”技術(shù),，構(gòu)建橋隧邊坡立體化感知體系,。高支護(hù)橋梁輕量化安全監(jiān)測預(yù)警

InSAR（合成孔徑雷達(dá)干涉測量）技術(shù)近年來廣泛應(yīng)用于橋梁群的沉降監(jiān)測，尤其適用于大范圍,、高精度,、低成本的長期變形監(jiān)測。傳統(tǒng)的沉降監(jiān)測通常依賴地面測量設(shè)備,，如水準(zhǔn)儀或GNSS站點(diǎn),，這些方法雖然精度較高，但覆蓋范圍有限,，且受環(huán)境影響較大,。而InSAR技術(shù)通過衛(wèi)星雷達(dá)影像的相干干涉，可以在無需地面設(shè)備的情況下,，對數(shù)百公里范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行毫米級精度的變形監(jiān)測,，尤其適用于橋梁群體的長期沉降分析。該技術(shù)的優(yōu)勢在于能夠提供時(shí)空連續(xù)的監(jiān)測數(shù)據(jù),，幫助管理者準(zhǔn)確掌握橋梁的變形趨勢,。結(jié)合AI算法，InSAR監(jiān)測系統(tǒng)還能進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)分析,，預(yù)測未來的橋梁沉降情況,，為橋梁維護(hù)和災(zāi)害預(yù)警提供科學(xué)支持。通過InSAR數(shù)據(jù)的持續(xù)積累,，管理者可以更有效地規(guī)劃橋梁的修復(fù)策略,，降低橋梁運(yùn)營期間的安全風(fēng)險(xiǎn)。地表沉降橋梁輕量化安全監(jiān)測預(yù)警管控系統(tǒng)視覺識(shí)別算法可精確識(shí)別靶標(biāo)像素位移,，轉(zhuǎn)化為實(shí)際位移量,。

橋梁的安全監(jiān)測不僅限于建設(shè)期或運(yùn)營初期，而是需要建立全生命周期管理機(jī)制,，以確保橋梁從設(shè)計(jì),、施工、運(yùn)營、加固,、改造等各階段的健康狀態(tài)始終可控,。星地遙感的全生命周期監(jiān)測方案采用InSAR遙感、光纖光柵傳感器,、智能位移監(jiān)測,、無人機(jī)巡檢等多源監(jiān)測技術(shù)，在橋梁的不同階段提供針對性監(jiān)測方案,。例如,，在施工期，該方案可監(jiān)測主梁撓度,、混凝土養(yǎng)護(hù)狀態(tài),、索力調(diào)整等關(guān)鍵參數(shù)；在運(yùn)營期,，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)長期沉降監(jiān)測、結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析,、溫度應(yīng)力影響評估,；在加固改造期，方案可監(jiān)測施工擾動(dòng)對橋梁的影響,，確保結(jié)構(gòu)安全性,。通過接入星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺(tái)，管理者可以在不同生命周期階段查看橋梁健康數(shù)據(jù),，制定科學(xué)合理的運(yùn)維策略,，確保橋梁長期穩(wěn)定運(yùn)營，提高基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)管理水平,。

橋梁的健康狀態(tài)受到多種因素影響,，如溫度變化、車流荷載,、地震影響等,，如何從大量監(jiān)測數(shù)據(jù)中快速識(shí)別異常趨勢，是橋梁管理的一大挑戰(zhàn),。星地遙感的智能預(yù)警系統(tǒng)依托AI大數(shù)據(jù)分析,，能夠?qū)蛄旱臍v史監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，建立健康模型,，并結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)據(jù)自動(dòng)檢測結(jié)構(gòu)異常,。例如，系統(tǒng)可以分析橋梁的豎向位移,、振動(dòng)模式,、應(yīng)力應(yīng)變變化，并通過模式識(shí)別找出潛在的結(jié)構(gòu)失效跡象。當(dāng)檢測到橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)出現(xiàn)異常時(shí),，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)生成預(yù)警報(bào)告,，并通過短信、郵件,、云平臺(tái)推送等方式通知相關(guān)管理人員,，以便及時(shí)采取措施。與傳統(tǒng)的人工分析方法相比,，該系統(tǒng)具備處理數(shù)據(jù)量大,、分析速度快、預(yù)測能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),，特別適用于城市高架橋,、跨海大橋、長大橋梁等需要全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測的橋梁,。支持接入雨量,、水位、傾斜等多類傳感器,，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)因子聯(lián)動(dòng)體系,。

橋梁結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析模型實(shí)現(xiàn)健康度量化評估與趨勢預(yù)測?！稄V東省橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)指南》提出,，要逐步建立結(jié)構(gòu)“健康度指標(biāo)體系”，用于定量評估橋梁狀態(tài),。星地遙感平臺(tái)內(nèi)置健康評估模型,，基于多個(gè)關(guān)鍵監(jiān)測指標(biāo)（如主梁沉降、支座滑移速率,、溫差變形幅度等）計(jì)算橋梁健康度得分,，并結(jié)合歷史趨勢，輸出風(fēng)險(xiǎn)等級與預(yù)測趨勢曲線,。系統(tǒng)支持多橋梁橫向?qū)Ρ群蛦螛蚩v向演化評估,，便于上級單位開展巡檢計(jì)劃優(yōu)化與維修決策排序。在粵東某跨江特大橋運(yùn)維項(xiàng)目中,，平臺(tái)自動(dòng)分析近兩年主梁沉降與溫度應(yīng)力影響關(guān)系,，判斷結(jié)構(gòu)進(jìn)入“漸進(jìn)式疲勞期”，系統(tǒng)建議提前開展專項(xiàng)結(jié)構(gòu)檢測并制定加固計(jì)劃,。該模型為橋梁運(yùn)維單位提供“看得懂,、可量化、有趨勢”的科學(xué)決策工具,，是推動(dòng)精細(xì)化管養(yǎng)的重要抓手,。全國產(chǎn)設(shè)備與平臺(tái)架構(gòu)滿足監(jiān)管合規(guī)及采購入庫標(biāo)準(zhǔn),。邊坡雷達(dá)橋梁輕量化安全監(jiān)測預(yù)警平臺(tái)

視覺系統(tǒng)通過標(biāo)靶識(shí)別方式實(shí)現(xiàn)橋面裂縫遠(yuǎn)程監(jiān)控。高支護(hù)橋梁輕量化安全監(jiān)測預(yù)警

支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測與竣工交付前的風(fēng)險(xiǎn)排查閉環(huán),。公路項(xiàng)目施工過程中，橋梁下部結(jié)構(gòu)沉降,、隧道襯砌變形,、邊坡擾動(dòng)等常常在竣工交付前造成安全隱患。星地遙感監(jiān)測系統(tǒng)支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測功能,，包括短周期高頻數(shù)據(jù)采集,、施工載荷關(guān)聯(lián)分析、異常趨勢自動(dòng)識(shí)別與日報(bào)自動(dòng)生成,。系統(tǒng)可按項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)設(shè)定“基礎(chǔ)開挖期”“模板安裝期”“混凝土澆筑期”等階段,，針對不同工況布設(shè)不同傳感器組合（GNSS+視覺+裂縫計(jì)等），并實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)參數(shù)對比分析,。在某高速某特長隧道項(xiàng)目中,，該功能模塊在襯砌封閉前識(shí)別出拱頂區(qū)域出現(xiàn)小幅不均勻沉降，協(xié)助施工單位及時(shí)增設(shè)臨時(shí)支護(hù),，確保工程順利驗(yàn)收,。通過構(gòu)建“施工—交付—運(yùn)維”連續(xù)監(jiān)測體系，星地遙感助力業(yè)主提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),、減少后期治理成本,，推動(dòng)工程質(zhì)量管控閉環(huán)落地,。高支護(hù)橋梁輕量化安全監(jiān)測預(yù)警