自動化平臺支持角色分級管理,，保障數(shù)據(jù)安全與權(quán)限靈活配置。結(jié)構(gòu)監(jiān)測項(xiàng)目常涉及多級管理單位,、設(shè)計院、施工方,、運(yùn)維單位等不同角色,，其對數(shù)據(jù)的讀取、操作,、下載權(quán)限要求各不相同,。星地遙感平臺內(nèi)置角色分級管理功能，支持按單位,、崗位或項(xiàng)目類型設(shè)定不同用戶權(quán)限,，管理員可靈活配置某單位是否能查看原始數(shù)據(jù)、導(dǎo)出報表或修改參數(shù),，避免信息泄露與誤操作風(fēng)險,。在廣東某市橋隧綜合管養(yǎng)平臺中，系統(tǒng)劃分為“市級監(jiān)管賬戶”“項(xiàng)目運(yùn)維單位賬戶”“設(shè)計單位賬戶”三類權(quán)限,，各類用戶根據(jù)自身職責(zé)訪問相應(yīng)功能模塊,，實(shí)現(xiàn)了從“統(tǒng)一監(jiān)管”到“分級應(yīng)用”的有序協(xié)同。該功能滿足了省廳提出的“分級分類監(jiān)管,、按需授權(quán)”的管控原則,，是提升數(shù)字平臺安全性與實(shí)用性的關(guān)鍵能力之一。視覺系統(tǒng)通過標(biāo)靶識別方式實(shí)現(xiàn)橋面裂縫遠(yuǎn)程監(jiān)控。擋墻橋梁輕量化安全監(jiān)測介紹

老舊橋梁由于長期服役,，結(jié)構(gòu)疲勞,、材料老化、荷載增大等問題可能導(dǎo)致安全隱患,，因此需要進(jìn)行加固改造。而在加固前,、加固過程中以及加固后,，橋梁的健康狀態(tài)監(jiān)測至關(guān)重要。星地遙感的智能監(jiān)測終端為老舊橋梁提供了一種輕量化,、高效,、低成本的監(jiān)測方案。傳統(tǒng)的監(jiān)測系統(tǒng)通常依賴大量的有線傳感器和復(fù)雜的測量設(shè)備,，不僅安裝成本高,，而且維護(hù)難度大。而星地遙感的智能監(jiān)測終端采用無線傳輸技術(shù),，能夠?qū)崟r收集橋梁的位移,、裂縫擴(kuò)展、支座受力,、振動響應(yīng)等數(shù)據(jù),，并通過云端處理系統(tǒng)進(jìn)行智能分析。此外,，該終端可快速部署,，無需大規(guī)模施工，適用于歷史橋梁,、農(nóng)村公路橋梁,、城市高架橋等需要輕量化監(jiān)測的橋梁。通過該系統(tǒng),，橋梁管理部門可以實(shí)時掌握橋梁加固前后的健康狀態(tài),，確保維修加固工程的安全性和有效性，同時延長橋梁的使用壽命,。防洪堤橋梁輕量化安全監(jiān)測儀器視覺系統(tǒng)靶標(biāo)可拆卸,，便于短期臨時性監(jiān)測部署。

橋梁的安全監(jiān)測不僅限于建設(shè)期或運(yùn)營初期,，而是需要建立全生命周期管理機(jī)制,，以確保橋梁從設(shè)計、施工,、運(yùn)營,、加固、改造等各階段的健康狀態(tài)始終可控。星地遙感的全生命周期監(jiān)測方案采用InSAR遙感,、光纖光柵傳感器,、智能位移監(jiān)測、無人機(jī)巡檢等多源監(jiān)測技術(shù),，在橋梁的不同階段提供針對性監(jiān)測方案,。例如，在施工期,，該方案可監(jiān)測主梁撓度,、混凝土養(yǎng)護(hù)狀態(tài)、索力調(diào)整等關(guān)鍵參數(shù),；在運(yùn)營期,，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)長期沉降監(jiān)測、結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析,、溫度應(yīng)力影響評估,；在加固改造期，方案可監(jiān)測施工擾動對橋梁的影響,，確保結(jié)構(gòu)安全性,。通過接入星地遙感橋梁安全監(jiān)測云平臺，管理者可以在不同生命周期階段查看橋梁健康數(shù)據(jù),，制定科學(xué)合理的運(yùn)維策略,，確保橋梁長期穩(wěn)定運(yùn)營，提高基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)管理水平,。

可視化GIS地圖集成展示,，實(shí)現(xiàn)橋隧邊坡一圖掌控。面對公路沿線橋梁,、隧道,、邊坡眾多、分布廣的現(xiàn)實(shí)場景,，星地遙感平臺通過GIS可視化地圖,，將所有監(jiān)測點(diǎn)、設(shè)備狀態(tài),、風(fēng)險等級等信息集成于一張圖中展示,。系統(tǒng)支持圖層管理、風(fēng)險熱力圖疊加,、結(jié)構(gòu)健康度分區(qū)顯示等功能,，用戶可根據(jù)橋梁名稱、隧道編號,、邊坡編號或路線信息快速定位,，點(diǎn)擊圖標(biāo)即可查看歷史數(shù)據(jù)曲線,、預(yù)警記錄和實(shí)時圖像。該功能在廣州—清遠(yuǎn)高速擴(kuò)建項(xiàng)目中全面部署,，管理單位每日通過平臺地圖即可直觀掌握88座橋梁,、12條隧道、56處邊坡的運(yùn)行狀態(tài),，快速調(diào)度資源應(yīng)對突發(fā)事件,。GIS集成式展示模式打破了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)列表式呈現(xiàn)的局限，提升了公路運(yùn)維單位的風(fēng)險感知效率與日常管理精度,，滿足了《技術(shù)指南》對多源監(jiān)測數(shù)據(jù)集成展示的技術(shù)要求,。XDYG-18設(shè)備支持太陽能供電，適用于偏遠(yuǎn)山區(qū)布設(shè),。

從事后維修轉(zhuǎn)向趨勢預(yù)警的實(shí)踐路徑。橋梁管理早期多依賴故障發(fā)生后的人工修復(fù),，如今輕量化監(jiān)測系統(tǒng)推動管養(yǎng)機(jī)制前置化,。通過對結(jié)構(gòu)狀態(tài)的持續(xù)記錄與趨勢比對，系統(tǒng)可在早期識別異常變化趨勢并推送處理建議,。例如某橋梁出現(xiàn)支座位移量緩慢加劇,、拱圈溫度應(yīng)力變幅增大等現(xiàn)象，平臺可結(jié)合相鄰歷史數(shù)據(jù)與環(huán)境變量判斷其趨勢是否偏離正常工況,。此類機(jī)制有助于運(yùn)維單位將資源集中于變化先兆明顯,、干預(yù)收益高的部位，逐步構(gòu)建以數(shù)據(jù)分析為導(dǎo)向的運(yùn)維模型,。公司輕量化監(jiān)測方案適配廣東常規(guī)橋梁大范圍布設(shè)需求,。邊坡位移橋梁輕量化安全監(jiān)測生產(chǎn)廠家

工業(yè)級防護(hù)，適應(yīng)高濕,、高鹽霧等惡劣橋梁環(huán)境,。擋墻橋梁輕量化安全監(jiān)測介紹

適用于開展橋梁健康指數(shù)評估與分級管理。平臺內(nèi)設(shè)結(jié)構(gòu)健康評估模型,，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)類別,、服役年限、荷載等級與監(jiān)測數(shù)據(jù),，計算出“結(jié)構(gòu)運(yùn)行評分”,。評分結(jié)果可分級顯示于管理地圖上，如綠（狀態(tài)正常）,、黃（需關(guān)注）,、紅（建議檢查）等狀態(tài)標(biāo)簽，輔助單位進(jìn)行動態(tài)分級管理,。該機(jī)制可為資源有限的管理主體提供一套分輕重緩急的應(yīng)對方案,，有助于將有限監(jiān)測預(yù)算投向更需重點(diǎn)監(jiān)管的結(jié)構(gòu),。長期運(yùn)行數(shù)據(jù)還可支撐橋梁健康趨勢比對，為后續(xù)等級調(diào)整或計劃檢修提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ),。擋墻橋梁輕量化安全監(jiān)測介紹