可對(duì)接公路視頻監(jiān)控系統(tǒng),，輔助分析結(jié)構(gòu)行為與通行情況關(guān)系,。系統(tǒng)可與現(xiàn)有橋梁視頻監(jiān)控設(shè)備協(xié)同工作,，結(jié)合交通流量,、車(chē)速、橋面壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉分析,。例如在發(fā)現(xiàn)橋面周期性上下振動(dòng)或溫度相關(guān)膨脹時(shí),，可調(diào)取視頻記錄對(duì)應(yīng)時(shí)段的車(chē)輛通行情況，判斷是否為荷載因素所致,。平臺(tái)支持視頻快照接入,、圖像事件標(biāo)記與結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)同步對(duì)照，便于分析結(jié)構(gòu)行為發(fā)生時(shí)的通行狀態(tài),。該功能特別適用于市政橋梁或交通樞紐橋梁等通車(chē)頻繁區(qū)域,，豐富結(jié)構(gòu)分析的解釋變量，提高狀態(tài)研判的合理性,。平臺(tái)支持橋梁,、隧道、邊坡統(tǒng)一監(jiān)測(cè)與預(yù)警管理,。欄水壩橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)軟硬件

用于多橋聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè),，打造監(jiān)測(cè)“一張網(wǎng)”。過(guò)去橋梁監(jiān)測(cè)多以孤島式部署為主,，各橋數(shù)據(jù)互不聯(lián)通,，形成“信息孤島”。輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)天然具備網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)能力,，支持多橋聯(lián)網(wǎng)管理,，通過(guò)LoRa/NB-IoT/4G等多模通信協(xié)議構(gòu)建橋梁監(jiān)測(cè)“一張網(wǎng)”。平臺(tái)層統(tǒng)一接入,、統(tǒng)一可視化,、統(tǒng)一報(bào)警，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域級(jí)甚至全省級(jí)橋梁健康監(jiān)測(cè)資源的統(tǒng)一管控,。系統(tǒng)還可設(shè)定分級(jí)管理權(quán)限,，支持省、市,、區(qū)多級(jí)數(shù)據(jù)查詢(xún)與分析權(quán)限設(shè)置,，為交投集團(tuán),、公路局等單位建立橋梁安全的“數(shù)據(jù)中臺(tái)”提供技術(shù)支撐，也為政策落實(shí)提供可視化,、可量化的依據(jù),。基坑支護(hù)橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)方案系統(tǒng)支持高頻數(shù)據(jù)回傳與低功耗運(yùn)行雙重模式。

支持結(jié)構(gòu)診斷報(bào)告留檔,，為突發(fā)事故調(diào)查提供數(shù)據(jù)依據(jù),。一旦橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生突發(fā)狀況，如受撞,、垮塌風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、非正常變形等,，系統(tǒng)平臺(tái)可快速調(diào)取歷史數(shù)據(jù),，生成結(jié)構(gòu)變化回溯記錄。平臺(tái)支持將事件前后的數(shù)據(jù)片段,、圖表,、設(shè)備狀態(tài)截圖等打包形成事故分析報(bào)告，輔助管理單位開(kāi)展技術(shù)追溯或原因剖析,。同時(shí),，該文檔可作為應(yīng)急響應(yīng)與責(zé)任劃分中的參考材料，具有數(shù)據(jù)完整,、來(lái)源清晰,、可復(fù)核等特點(diǎn)，便于留檔備案,，為結(jié)構(gòu)安全管理提供更可靠的文書(shū)支撐,。

橋梁的安全監(jiān)測(cè)不僅限于建設(shè)期或運(yùn)營(yíng)初期，而是需要建立全生命周期管理機(jī)制,，以確保橋梁從設(shè)計(jì),、施工、運(yùn)營(yíng),、加固,、改造等各階段的健康狀態(tài)始終可控。星地遙感的全生命周期監(jiān)測(cè)方案采用InSAR遙感,、光纖光柵傳感器,、智能位移監(jiān)測(cè)、無(wú)人機(jī)巡檢等多源監(jiān)測(cè)技術(shù),，在橋梁的不同階段提供針對(duì)性監(jiān)測(cè)方案,。例如，在施工期,，該方案可監(jiān)測(cè)主梁撓度,、混凝土養(yǎng)護(hù)狀態(tài),、索力調(diào)整等關(guān)鍵參數(shù)；在運(yùn)營(yíng)期,，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期沉降監(jiān)測(cè),、結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析、溫度應(yīng)力影響評(píng)估,；在加固改造期,，方案可監(jiān)測(cè)施工擾動(dòng)對(duì)橋梁的影響，確保結(jié)構(gòu)安全性,。通過(guò)接入星地遙感橋梁安全監(jiān)測(cè)云平臺(tái),，管理者可以在不同生命周期階段查看橋梁健康數(shù)據(jù)，制定科學(xué)合理的運(yùn)維策略,，確保橋梁長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)營(yíng),，提高基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)管理水平。系統(tǒng)支持結(jié)構(gòu)荷載響應(yīng)分析,，實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)感知,。

數(shù)據(jù)共享接口開(kāi)放，支持跨部門(mén)數(shù)據(jù)整合與融合研判,。在交通安全與結(jié)構(gòu)工程交叉場(chǎng)景日益豐富的背景下,，結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)逐步成為多部門(mén)協(xié)同管理的重要資源。系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)放數(shù)據(jù)接口,，支持與交管,、應(yīng)急、水務(wù)等部門(mén)已有系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)互通,。平臺(tái)支持?jǐn)?shù)據(jù)按區(qū)域,、結(jié)構(gòu)類(lèi)別、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)等標(biāo)簽進(jìn)行篩選,，可供其他部門(mén)調(diào)用用于交通管控,、汛期調(diào)度或應(yīng)急響應(yīng)演練。同時(shí),，通過(guò)權(quán)限設(shè)置與數(shù)據(jù)安全限制機(jī)制保障信息安全,，在實(shí)現(xiàn)跨部門(mén)融合的同時(shí)，也滿足不同組織結(jié)構(gòu)對(duì)數(shù)據(jù)保密性與使用方式的差異化要求,。借典型案例東風(fēng),，技術(shù)與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)起飛。地表變形橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)銷(xiāo)售

北斗定位系統(tǒng)具備10mm級(jí)動(dòng)態(tài)位移感知能力,。欄水壩橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)軟硬件

實(shí)時(shí)分析與異常變化識(shí)別,。橋梁結(jié)構(gòu)的安全隱患往往呈現(xiàn)微小、漸變的特征,。輕量化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在前端部署中即搭載了初步的變化檢測(cè)算法,，設(shè)備能在數(shù)據(jù)出現(xiàn)非線性波動(dòng),、短時(shí)頻繁擾動(dòng)或越界趨勢(shì)時(shí)主動(dòng)發(fā)出提醒信號(hào)。平臺(tái)可根據(jù)項(xiàng)目需求設(shè)定分類(lèi)型閾值,，針對(duì)不同傳感器的異常表現(xiàn)進(jìn)行區(qū)分處理,，避免誤報(bào)與遺漏。該機(jī)制已在多處拱橋,、城市快速路橋梁中驗(yàn)證有效,，特別適用于高交通流密度區(qū)域的橋梁狀態(tài)變化監(jiān)測(cè)，為運(yùn)維單位爭(zhēng)取更多決策時(shí)間,。欄水壩橋梁輕量化安全監(jiān)測(cè)軟硬件