視覺識別算法輔助裂縫變化量化，提升結(jié)構(gòu)病害識別能力,。傳統(tǒng)裂縫檢測依賴人工巡查與記錄，存在誤差大、周期長、效率低等問題,。星地遙感將AI圖像識別技術(shù)與視覺位移系統(tǒng)深度融合,，研發(fā)裂縫智能識別與跟蹤算法，支持遠(yuǎn)距離高倍率拍攝下對裂縫寬度,、長度,、擴(kuò)展趨勢等進(jìn)行自動提取與量化。系統(tǒng)通過歷史圖像對比,，可判斷裂縫擴(kuò)展速度,，并標(biāo)記疑似異常區(qū)域，實(shí)現(xiàn)從“發(fā)現(xiàn)裂縫”到“識別發(fā)展態(tài)勢”的閉環(huán)過程,。該技術(shù)已在廣佛肇高速某橋梁結(jié)構(gòu)病害治理項(xiàng)目中投入使用,，連續(xù)觀測橋墩混凝土表面裂縫擴(kuò)展過程，并結(jié)合結(jié)構(gòu)荷載變化數(shù)據(jù),，輔助工程師精確判斷裂縫成因與危險等級,，提出加固方案。該系統(tǒng)大幅減少人工核查時間,，提升了病害發(fā)現(xiàn)與處理的及時性,，是數(shù)字化病害治理的重要工具。架空輸電線弧垂監(jiān)測,，空中巡檢確保導(dǎo)線安全間隙,。合成孔徑雷達(dá)機(jī)器視覺位移監(jiān)測儀介紹

排土場堆積體穩(wěn)定監(jiān)測：露天礦排土場堆積的礦渣巖土如果內(nèi)部滑移失穩(wěn)，可能發(fā)生大規(guī)?？逅?，掩埋運(yùn)輸?shù)缆坊蛟O(shè)備，造成安全事故,。由于排土場范圍廣,、地形變化快，以往靠人工巡視難以及時發(fā)現(xiàn)堆體內(nèi)部潛在的失穩(wěn)征兆,。應(yīng)用無人機(jī)視覺監(jiān)測技術(shù)后,，礦山可以對排土場堆積體進(jìn)行常態(tài)化的穩(wěn)定性巡檢。無人機(jī)定期沿著排土場上空規(guī)劃航線飛行,，獲取整個堆體表面的高分辨率影像,，并重建排土場的三維地形模型。通過歷史模型對比,，系統(tǒng)能夠識別堆體某區(qū)域是否出現(xiàn)下沉,、鼓脹等毫米級形變，以及表面新出現(xiàn)的裂縫,。監(jiān)測數(shù)據(jù)實(shí)時匯集到云平臺,，地質(zhì)人員可遠(yuǎn)程了解排土場穩(wěn)定狀況,。一旦系統(tǒng)預(yù)警某段堆積體發(fā)生異常位移趨向，礦山可以暫停在該區(qū)繼續(xù)排棄,，及時采取削坡減載或修筑擋土墻等措施 ,，防范垮塌事故的發(fā)生。攔水壩機(jī)器視覺位移監(jiān)測儀產(chǎn)品尾礦庫雨季前強(qiáng)化坡面視覺監(jiān)測,，結(jié)合雨量預(yù)警做應(yīng)急排險準(zhǔn)備,。

支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測與竣工交付前的風(fēng)險排查閉環(huán)。公路項(xiàng)目施工過程中,，橋梁下部結(jié)構(gòu)沉降,、隧道襯砌變形、邊坡擾動等常常在竣工交付前造成安全隱患,。星地遙感監(jiān)測系統(tǒng)支持施工期專項(xiàng)監(jiān)測功能,，包括短周期高頻數(shù)據(jù)采集、施工載荷關(guān)聯(lián)分析,、異常趨勢自動識別與日報自動生成,。系統(tǒng)可按項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)設(shè)定“基礎(chǔ)開挖期”“模板安裝期”“混凝土澆筑期”等階段，針對不同工況布設(shè)不同傳感器組合（GNSS+視覺+裂縫計(jì)等）,，并實(shí)現(xiàn)與設(shè)計(jì)參數(shù)對比分析,。在某高速某特長隧道項(xiàng)目中，該功能模塊在襯砌封閉前識別出拱頂區(qū)域出現(xiàn)小幅不均勻沉降,，協(xié)助施工單位及時增設(shè)臨時支護(hù),，確保工程順利驗(yàn)收。通過構(gòu)建“施工—交付—運(yùn)維”連續(xù)監(jiān)測體系,，星地遙感助力業(yè)主提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險,、減少后期治理成本，推動工程質(zhì)量管控閉環(huán)落地,。

廠房及設(shè)備基礎(chǔ)沉降監(jiān)測：礦區(qū)選礦廠房,、破碎站等大型建筑以及重型設(shè)備基礎(chǔ)在長期運(yùn)行中可能因振動或地基松動發(fā)生下沉開裂。如果基礎(chǔ)下沉未被及時發(fā)現(xiàn),，可能導(dǎo)致設(shè)備安裝精度偏移,、機(jī)組故障甚至廠房結(jié)構(gòu)損壞。傳統(tǒng)靠人工定期在墻體或基礎(chǔ)上觀測裂縫和沉降標(biāo)的做法,，往往覆蓋有限且精度不足,。采用無人機(jī)視覺位移監(jiān)測后，礦山可以對關(guān)鍵廠房和設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行體檢式的監(jiān)控,。無人機(jī)沿建筑物外圈飛行,，獲取墻體立面和地基周邊的高清圖像，測量建筑物各部分的相對位移變化,。同時,，對露天的設(shè)備基礎(chǔ),，無人機(jī)也可低空環(huán)繞拍攝，捕捉基座的沉降和傾斜情況,。監(jiān)測系統(tǒng)能夠分辨出墻體傾斜幾分之一度,、基礎(chǔ)沉降幾毫米這樣細(xì)微的變形量。數(shù)據(jù)通過云平臺匯總呈現(xiàn),，每次監(jiān)測結(jié)果都更新建筑和設(shè)備的變形趨勢圖。這樣,，維護(hù)人員可以提前發(fā)現(xiàn)廠房結(jié)構(gòu)和設(shè)備基礎(chǔ)的不良變化,，及時維修加固，避免因基礎(chǔ)下沉導(dǎo)致的突然設(shè)備故障或安全事故,，確保礦山生產(chǎn)系統(tǒng)長期穩(wěn)定運(yùn)行,。城市地下工程施工期間，用視覺監(jiān)測判斷周邊建筑是否受擾動,。

系統(tǒng)平臺兼容性強(qiáng),，支持對接廣東省級監(jiān)測管理系統(tǒng)。根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳對結(jié)構(gòu)監(jiān)測數(shù)據(jù)“上傳共享,、分級應(yīng)用”的管理要求,，各類監(jiān)測系統(tǒng)須滿足接口開放、數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一,、平臺互聯(lián)互通等能力,。星地遙感平臺具備完整的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換模塊，支持JT/T,、XML,、MODBUS、MQTT等多種協(xié)議,，已對接廣東省邊坡監(jiān)測平臺,、省橋梁數(shù)據(jù)中心與部分市級交通運(yùn)維平臺，數(shù)據(jù)上傳穩(wěn)定,、傳輸加密安全,。平臺通過開放API接口，允許第三方單位接入已有項(xiàng)目數(shù)據(jù)或共享外部分析模型,，實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)級互通,、業(yè)務(wù)級協(xié)同、場景級融合”,。在廣東東部沿海多個邊坡監(jiān)測集群中,，星地遙感設(shè)備實(shí)現(xiàn)與省級平臺的雙向數(shù)據(jù)交換，支持主管單位對多地項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管與分析,，解決了傳統(tǒng)監(jiān)測“信息孤島”的難題,，推動智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施體系實(shí)現(xiàn)“云聯(lián)省控”,。無人機(jī)非干擾測量施工變形，避免安置儀器影響工程進(jìn)度,。天空地一體化機(jī)器視覺位移監(jiān)測儀產(chǎn)品

地鐵車站開挖變形監(jiān)測,，多角度觀測控制深基坑施工風(fēng)險。合成孔徑雷達(dá)機(jī)器視覺位移監(jiān)測儀介紹

模塊化產(chǎn)品體系適配不同結(jié)構(gòu)類型與工況場景的靈活部署需求,。廣東省公路體系中既包含大量普通梁橋,、中短隧道、小型邊坡,，也分布著特大型跨江橋,、高墩深埋隧道及復(fù)合高邊坡體，對監(jiān)測系統(tǒng)的適配性提出挑戰(zhàn),。星地遙感依托模塊化產(chǎn)品體系構(gòu)建“組合式感知方案”,，通過XDYG-18北斗系統(tǒng)、XDYG-EC視覺系統(tǒng),、地基雷達(dá),、RapidSAR遙感平臺等不同技術(shù)產(chǎn)品按需組合，靈活匹配不同結(jié)構(gòu)類型,、空間布局和施工階段,。每套系統(tǒng)具備單獨(dú)供電、通信與邊緣計(jì)算能力,，可單點(diǎn)部署,，也可通過LoRa/4G組網(wǎng)實(shí)現(xiàn)集群式遠(yuǎn)程統(tǒng)一管理。在某擴(kuò)建高速中,，面對橋隧交錯,、高差劇烈的復(fù)雜線路結(jié)構(gòu)，星地遙感通過“多種設(shè)備,、分區(qū)部署,、統(tǒng)一管理”的策略，實(shí)現(xiàn)各類結(jié)構(gòu)一體化監(jiān)測,，有效縮短部署周期,，提升適配效率，滿足多樣化公路工況下的工程落地需求,。合成孔徑雷達(dá)機(jī)器視覺位移監(jiān)測儀介紹