二：海洋工程防腐及施工特點(diǎn)1.抗海洋大氣,，海浪飛濺及海水浸泡和海泥腐蝕。2.良好附著性,，耐候性,，耐蝕性，耐磨損和耐沖擊,。3.能適應(yīng)干濕交替變化,，溫度的冷熱變化。4.表面處理方式能滿足環(huán)保要求,。三：傳統(tǒng)涂裝應(yīng)對海洋工程施工的局限性1.傳統(tǒng)的沖砂或者打磨對環(huán)境有極大污染,，而且施工難度很大。2.普通含溶劑涂料運(yùn)輸和儲存都存在一定的危險(xiǎn)性,。3.高鹽霧,，高濕度環(huán)境對普通涂料而言，施工質(zhì)量難以保證,。4.對于維修需求較為迫切的潮差區(qū)而言,，施工窗口期短，普通涂料難以完成,。5.維修質(zhì)量低帶來持續(xù)的高頻度的維修,，極大增加成本。潮汐區(qū)防護(hù)黑科技,，水下固化讓碼頭維護(hù)不再看天吃飯,。零VOC防腐涂料維修方案

壓載艙涂層保養(yǎng)的重要性不言而喻。接下來講一講壓載艙保養(yǎng)的難度,。壓載艙內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，而且環(huán)境濕度大，如果采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行維修,，維修壽命基本在3-6個(gè)月,，要么油漆起皮、開裂,；要么就是銹蝕又重新滲出來,。每隔3-6個(gè)月折騰一次,，麻煩不說，成本也很高,，所以這也是為什么很多船東寧可躺平的原因,。而我們的水處理+超耐涂料就完美的解決了以上的技術(shù)難題。我們和傳統(tǒng)工藝較大的區(qū)別就是表面處理要求極低,，只需要達(dá)到WJ-4的標(biāo)準(zhǔn),。早做早省。零VOC防腐涂料維修方案超耐涂料+水處理：潮濕表面8小時(shí)固化,，維修壽命延長至10年+,。

2度噴涂過程說明：考慮到500M為高粘度玻璃鱗片涂料，船廠使用一款噴涂環(huán)氧膩?zhàn)拥牟裼蛣?dòng)力泵,，壓力為300kg,，在添加5%溶劑情況下，14B30口徑槍嘴仍然無法打開,，現(xiàn)場判斷為壓力不夠,；后更換為70:1的長江泵，根據(jù)廠內(nèi)壓縮空氣壓力值換算,，該泵噴涂壓力達(dá)到400kg左右,，還是采用14B30口徑槍嘴，噴涂效果良好,，霧化和噴幅都很好,。后續(xù)在噴涂500P或500M產(chǎn)品時(shí)，長江噴漆泵建議使用65:1或70:1的泵,，槍嘴規(guī)格為14:B30或17B30槍嘴,。兩度噴涂后平均干膜后厚700μm~800μm

量的做到零污染，更多環(huán)保技術(shù),，環(huán)保材料的應(yīng)用,，比較大限度上保證海洋工程建設(shè)和運(yùn)營對海洋生態(tài)環(huán)境的維護(hù)。海洋工程項(xiàng)目投資巨大,，經(jīng)濟(jì)效益也同樣明顯,，但是由于它所處的高鹽霧，高濕度,，長日照,，潮差導(dǎo)致的干濕區(qū)交替變化，海水長時(shí)間浸泡等惡劣環(huán)境給工程的建設(shè)和運(yùn)營帶來的負(fù)面影響也同樣明顯：對鋼結(jié)構(gòu)造成的腐蝕相較陸地項(xiàng)目更為嚴(yán)重,，而且受限于地理位置以及環(huán)保等因素,，很難利用傳統(tǒng)的涂裝方式進(jìn)行涂裝的保養(yǎng)和維修；即便進(jìn)行了維修,，代價(jià)高昂效果卻是差強(qiáng)人意,！那么如何去更好的保護(hù)我們的海洋工程項(xiàng)目,，讓其更加長效的服務(wù)于我們，找到一種環(huán)保高效并且行之有效的綠色涂裝方案就勢在必行,。40萬噸VLCC維保實(shí)錄：散點(diǎn)銹蝕40kg涂料阻斷,，省去全艙翻新。

寬克RL500PF創(chuàng)新的底面一體化保護(hù)涂料,。?真正的耐濕,、耐銹和耐油的涂料，適用于大面積維修項(xiàng)目,。?雨水,、水或高濕度對于剛施工的涂層沒有任何影響。?超優(yōu)異的耐蝕性,，廣泛應(yīng)用于絕緣下的防腐,。?推薦用于各種結(jié)構(gòu)，尤其是架線塔(適用于新,、舊的鍍鋅表面),，管道工程,，浮箱頂部,，碼頭，支柱等,。?低表面處理,可水清潔至表面處理等級WJ-3.?可以直接應(yīng)用在高達(dá)150oC的熱表面,。?符合VOC排放規(guī)范。?具有良好的抗紫外線性能,。?雙組份耐濕,、耐銹、耐油環(huán)氧底漆,。?對表面顏色有較高要求的情況下,，可使用RC500GTC或RN500TC焊縫腐蝕克星：R孔/T排預(yù)涂技術(shù)，解決90%壓載艙銹蝕源頭,。廣東帶濕帶銹施工防腐涂料常見問題

維修記錄區(qū)塊鏈化：涂層履歷溯源,，提升船舶交易信用。零VOC防腐涂料維修方案

Challenge 難點(diǎn)? 由于該項(xiàng)目之前并未計(jì)劃對壓載艙進(jìn)行維修,，只是因?yàn)榇瑱z定期檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)大合攏焊縫涂層缺陷,，提出相關(guān)整改要求。因此維修工作周期非常緊張,，而且需要穿插在其他維修項(xiàng)目的間歇,；? 該項(xiàng)目是一條20萬噸級的好望角型散貨船，船東公司作為美國有名氣的航運(yùn)公司對涂層防腐要求和船舶安全性能都有著極高的要求,。該項(xiàng)目需要維修的大合攏焊縫分布于14個(gè)壓載艙,，工作量大且分散,，普通的維修方案無法滿足船東的需要；? 常規(guī)涂料必須使用噴砂的方式進(jìn)行表面處理,，石英類磨料已經(jīng)禁止使用,。使用鋼砂作為磨料必須對整艙進(jìn)行清潔，且易對原有完好涂層造成新破損,。修船廠預(yù)估施工需要1個(gè)月以上的時(shí)間,；零VOC防腐涂料維修方案