船務單據(jù)是指承運人在裝卸港裝卸進口貨物時所需的一套單據(jù),，包括艙單、提單,、貨物積載圖和租船合同,。艙單是船公司或船公司代理在裝港根據(jù)提單內(nèi)容編制的,，是港口卸貨、理貨的主要依據(jù),，其內(nèi)容大致與提單相似。貨物積載計劃通常以圖來表示,，稱為積載圖,。積載圖詳細列明了每一提單貨物在船上所處的位置，它是安排卸貨,、疏運和船邊直接提貨的重要參考資料,。租船合同是真正的運輸協(xié)議，是船舶所有人和承租人之間簽訂的租船貨運協(xié)議,。它將雙方之間就租船問題的權(quán)利和義務做出了明確規(guī)定,，是各方承擔責任和行使權(quán)利的依據(jù),。進口貨物到卸港之前，貨運代理必須取得必要的全部單據(jù),。單據(jù)來源有銀行,、國外發(fā)貨人、裝港代理,、卸港船舶代理,，也有的是進口船舶隨船帶來的。國際海運貨代能提供倉儲服務,，方便貨物集散和中轉(zhuǎn),。吉布提海運費

海洋運輸又可再分為沿海運輸和遠洋運輸。沿海運輸是以船舶為運輸工具,，沿海岸航行,，從事貨物和旅客的運輸。遠洋運輸是指以船舶為運輸工具,，從事跨越海洋運送貨物和旅客的運輸,。從運輸業(yè)務的關(guān)系來理解，遠洋運輸則是指以船舶為工具,，從事本國港口與外國港口之間或完全從事外國港口之間的貨物和旅客的運輸,，即國與國之間的海洋運輸，或者稱為國際航運,。也可以說,，遠洋運輸是指船舶經(jīng)營人以提供船舶作為運輸工具，從事國與國之間的貨物和旅客的運輸,，并收取運費的營業(yè)行為,。由于國與國之間的運輸有時并不一定需要跨越海洋經(jīng)過長距離的海上航行才能實現(xiàn)，而只需沿海運輸即可實現(xiàn),，所以,，從運輸業(yè)務關(guān)系來看，遠洋運輸還包括部分沿海運輸,。不過,，需要跨越海洋經(jīng)過長距離的海上航行是遠洋運輸?shù)闹饕糠郑瑹o論投入的船舶運力還是所承運貨物的數(shù)量都占有很大的比重,。海運專線運輸選擇可靠的國際海運貨代,，能為企業(yè)節(jié)省運輸成本，提高物流效率,。

隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學技術(shù)進步的不斷提高,，社會對危險品的需求量有了明顯增加同時也直接帶動了危險品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此，國際海運危險品法規(guī)中明確規(guī)定,，所有從事危險品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓,，比如：危險品生產(chǎn)商、包裝商,、倉儲商,、船東、貨運代理人,、承運人,、船公司管理人員、船舶檢驗人員,、危險品包裝制造及檢驗單位,、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規(guī)主要培訓內(nèi)容一般包括：危險品的正確分類,、危險品一覽表的使用,、包裝規(guī)定、包裝性能測試,、物質(zhì)鑒定,、標識和貼簽、張貼危險告示,、編制單證,、裝載和隔離等方面的標準。從業(yè)人員必須持證上崗,，并根據(jù)法規(guī)的更新間隔接受復訓,。

貨物海運時分散貨和集裝箱運輸，一般需要注意貨物包裝,，選擇耐潮濕耐腐蝕包裝,。對于大件設備的物流運輸分為多種方式，其中有大件設備海運運輸,。物流運輸中大件設備海運運輸?shù)淖⒁馐马椂加心男┠?？從接到業(yè)主委托并聯(lián)絡供應商開始，籌備運輸方案,、租船訂艙,、港口/場地接貨、通關(guān)（裝貨港）,、裝船,、追蹤海運動態(tài)、（卸貨港）船邊交貨的全過程中,，所涉及到的吊裝、積載,、綁扎及遠洋運輸這四個關(guān)鍵節(jié)點作業(yè)是重中之重,，在實際運輸中都要有其技術(shù)標準與相應的操作要求,，才可保證遠洋運輸?shù)陌踩浴⒁?guī)范性,。貨代了解國際貿(mào)易術(shù)語,，為客戶明確責任和費用劃分。

特別把我國的運力投入到國際航運市場,，積極開展第三國的運輸,，為國家創(chuàng)造外匯收入。世界各國,，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海上貨物運輸。一些航運發(fā)達國家,，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。3.發(fā)展海上運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)海上運輸是依靠航海活動的實踐來實現(xiàn)的,，航?；顒拥幕A是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進口國,，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務已引起了世界各國的重視,。貨代在國際海運中要確保貨物包裝符合運輸要求，減少損壞,。中國到加拿大海運費用

貨代對運輸成本進行精細化管理,，為客戶節(jié)約費用。吉布提海運費

影響海運運費的因素：訂解約日期不同,，顯然當時的市場外部條件便會有較大的差異,，市場供需情況會有不同，故訂約日期和解約日期部會影響運費率或租金的高低,。使用船舶不同,，它們的適航性及適貨性均不同，故運費率或租金就應不同；使用船舶不同,，它們的技術(shù)狀況,，安全保障狀況也不同，故國際上常根據(jù)是否持有船級來決定運費率或租金以及保險費等,；使用船舶不同,。它們的成本構(gòu)成項目也不同。故與成本直接有關(guān)的運費率或租金也必定不同,。在市場經(jīng)濟條件下,，競爭對手的多少，他們實力的大小以及自己在市場地位中的實力,，對于運費率或租金的高低影響極大,。其中包括有關(guān)法規(guī)的約束和影響。受同其他經(jīng)營人訂立協(xié)議的約束和影響,，同貨主集團或貿(mào)易集團的關(guān)系以及預期的匯率變動的影響等等,。吉布提海運費